AVIOFOTO.LVLatvijas avio foto albums
FORUMS
FOTO
  • Jaunākās
  • Meklēt
  • Pasažieru lidmašīnas
  • Privātās lidmašīnas
  • Kravas lidmašīnas
  • Militārās lidmašīnas
  • Vēsturiskas lidmašīnas
  • Helikopteri
  • Lidostas
  • Avio māksla
  • Avio humors
  • Aerofoto
  • Cits
FORUMS
TOPS
  • Foto
  • Populārākā
  • Lietotāji
INFO
  • Par mums
  • Noteikumi
  • Lietotāji
  • Lidmašīnas
  • Lidostas
Sākums
Forums
FORUMS→Galvenais forums→PPL un savas lidmašīnas uzturēšana

PPL un savas lidmašīnas uzturēšana

Izveidoja Jorsh · 25.08.2016 · 28 ziņas
— Ziņas · 28LAPA 2 / 2 · IELĀDĒ…
Jorsh avatārs
Jorsh#26
04.09.2016 23:27
12.02.20084083admin10 81872791390346
Paldies par info! :) Lidot - tas, protams, ir sapņu darbs, bet, ja jāsaka godīgi, jūrā maksā vairāk. Šeit kapteinis saņem ~15k$/mēn. (un tas ir bez bonusiem), un nodokļus maksā no 2,5 minimālajām mēneša algām. Gadā nevajadzētu iznākt vairāk kā 1kEur nodokļos. Tas ir pie nosacījuma, ka nav apgādājamie vai citādāki atvieglojumi. Vecākajam palīgam (varētu salīdzināt ar FO) ir ap 10,5k$/mēn. (arī šis cipars ir bez bonusiem). Man, kā otrajam palīgam, ir mazāk. Aptuveni divreiz mazāk. Bet es ceru, ka tuvākajā nākotnē izdosies pakāpties par vienu pakāpienu un tad es noteikti kārtīgi pievērsīšos PPL lietai un, ļoti iespējams, kaut kā lidojoša iegādei...
kalnins avatārs
kalnins#27
06.09.2016 01:51
11.06.2010152user0
Jorsh rakstīja
Paldies par info! :) Lidot - tas, protams, ir sapņu darbs, bet, ja jāsaka godīgi, jūrā maksā vairāk. Šeit kapteinis saņem ~15k$/mēn. (un tas ir bez bonusiem), un nodokļus maksā no 2,5 minimālajām mēneša algām. Gadā nevajadzētu iznākt vairāk kā 1kEur nodokļos. Tas ir pie nosacījuma, ka nav apgādājamie vai citādāki atvieglojumi. Vecākajam palīgam (varētu salīdzināt ar FO) ir ap 10,5k$/mēn. (arī šis cipars ir bez bonusiem). Man, kā otrajam palīgam, ir mazāk. Aptuveni divreiz mazāk. Bet es ceru, ka tuvākajā nākotnē izdosies pakāpties par vienu pakāpienu un tad es noteikti kārtīgi pievērsīšos PPL lietai un, ļoti iespējams, kaut kā lidojoša iegādei...
Jā, es domāju, ka tas ir arī loģiski, ka uz kuģiem ir iespēja nopelnīt vairāk. Tomēr krietni lielāki aparāti, kā arī vairāk pakāpes, kur uzkalpoties. Pie visizdevīgākajiem apstākļiem, līdz kapteiņa amatam es varētu nokļūt 3 gadu laikā. Pēc tam nākamais solis gan atalgojuma, gan atbildības ziņā, būtu kļūt par instruktoru kompānijā. Tu uz kravas kuģiem darbojies?
Jorsh avatārs
Jorsh#28
06.09.2016 06:51
12.02.20084083admin10 81872791390346
Aha, LPG tankeris. Bet nu jā, mums viss lielāks, bet jums viss baisi ātrāks! Kamēr es sardzes laikā luni varu laist un nodarboties ar kādiem citiem darbiem un ne tikai, tikmēr Tev visu laiku (+/- visu laiku) jākoncentrējas...
← Iepriekšējā
2
LAPA 2 / 2 · 28 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt
1836
AVIOFOTO.LVKopš 2008

Latvijas aviācijas fotogrāfiju kolekcija un spotteru kopiena. Dokumentējam debesis kopš 2008. gada.

Foto

  • Jaunākie
  • Tops
  • Meklēšana
  • Ievietot foto

Kopiena

  • Forums
  • Lietotāji
  • Vēstules
  • Reģistrēties

Par mums

  • Par Aviofoto.lv
  • Noteikumi
  • Kontakti
© aviofoto.lv 2008–2025 · Visas fotogrāfijas — to autoru īpašumsbuild 91988a5EVRA / RIX · 56°55′24″N 23°58′18″E
|
EVRA LIVE
METAR EVRA 140920Z 28003KT 210V330 9999 OVC008 16/15 Q1019 BECMG BKN012 BKN020 // 16 °C · VĒJŠ R 2 M/S · REDZAMĪBA 10 KM VAI VAIRĀK · APMĀCIES, MĀKOŅU APAKŠA ≈ 240 M // SPOTOŠANAS APSTĀKĻI: VIDĒJI — ZEMI MĀKOŅI // ŠODIEN PIEVIENOTI 24 FOTO//METAR EVRA 140920Z 28003KT 210V330 9999 OVC008 16/15 Q1019 BECMG BKN012 BKN020 // 16 °C · VĒJŠ R 2 M/S · REDZAMĪBA 10 KM VAI VAIRĀK · APMĀCIES, MĀKOŅU APAKŠA ≈ 240 M // SPOTOŠANAS APSTĀKĻI: VIDĒJI — ZEMI MĀKOŅI // ŠODIEN PIEVIENOTI 24 FOTO//