04.01.2017 18:58
Vai kādam ir informācija [kur vispār tādu var atrast?] kad, kur šis dodas? Uzreiz jau komercreisos, vai vēl paplivināsies savā nodabā?
YL-CSB?
Izveidoja Janitors · 04.01.2017 · 19 ziņas
— Ziņas · 19LAPA 1 / 1 · IELĀDĒ…
05.01.2017 22:22 · (rediģēts)
Šodien ap pusdienlaiku biju Jaunmārupē, ieraudzīju kā šamais sēdās. Aizlaidu līdz žogam, tad taxijās uz celšanos. Laikam apkalpe nomainījās. Nofilmēju ar telefonu pacelšanos, kvalitāte gan nekāda, auksts, nagi sala un no tās multifunkcionālās iekartas Samsung ar neko labāku izspiest nevar. Lūdzu stipri nekritizēt...
youtube.com/watch?v=a_NtV1KMrGo
27.01.2017 11:35
Oficiālā informācija ir tāda, ka vienkārši nav nepieciešamības lietot visas, jo šobrīd nav jaunu reisu, bet vēl ir vecās lidmašīnas. CSA stāv, tikmēr CSB lidinās. Kad atnāks CSC, tad CSB stāvēs "rezervē". Man gan šķiet dīvaini, ka rezervē tur jauno ekonomisko, nevis kādu veco. Varbūt - tā kā jaunās vēl nedrīkst sēsties štruntīgos apstākļos, bet šajā sezonā bieži ir migla un puteņi - viņi vienkārši nelieto tās, lai mazinātu likstas, kad nākas dzīties uz citu lidostu. Viens gadījums te jau baigo jezgu radīja. Cik saprotu, jaunās lidmašīnas ir pusgadu "jāpiedzen", pirms var tās lietot uz pilnu klapi visos apstākļos.Asis rakstījaTieši par šo pašu (YL-CSA) gribēju jautāt - kāds oi insaideriem varbūt zin ko vairāk, izskatās, ka šorīt YL-CSA bija uz Amsterdamu jālido, bet tā arī neaizlidoja, un vispār jau no 20 datuma stāv nolikts mierā.... Kāds info???AJZ rakstījaCSA kļuvis pasīvāks?
27.01.2017 17:03
Nu Es arī nesaprotu - kāpēc jaunās, ekonomiskās (pie tam pašu īpašumā esošās) stāv pie sētas, bet vecās lido.... Ja jau nav nepieciešamības pēc tik daudz lidmašīnām, kāpēc neatdot kādu no īrētajām? Bet nu labi - Es te tikai spriedelēju balstoties uz to informāciju kas ir manā rīcībā, gan jau Balticā ir pietiekami kompetenti cilvēki kuri zin ko dara.Janitors rakstījaOficiālā informācija ir tāda, ka vienkārši nav nepieciešamības lietot visas, jo šobrīd nav jaunu reisu, bet vēl ir vecās lidmašīnas. CSA stāv, tikmēr CSB lidinās. Kad atnāks CSC, tad CSB stāvēs "rezervē". Man gan šķiet dīvaini, ka rezervē tur jauno ekonomisko, nevis kādu veco. Varbūt - tā kā jaunās vēl nedrīkst sēsties štruntīgos apstākļos, bet šajā sezonā bieži ir migla un puteņi - viņi vienkārši nelieto tās, lai mazinātu likstas, kad nākas dzīties uz citu lidostu. Viens gadījums te jau baigo jezgu radīja. Cik saprotu, jaunās lidmašīnas ir pusgadu "jāpiedzen", pirms var tās lietot uz pilnu klapi visos apstākļos.Asis rakstījaTieši par šo pašu (YL-CSA) gribēju jautāt - kāds oi insaideriem varbūt zin ko vairāk, izskatās, ka šorīt YL-CSA bija uz Amsterdamu jālido, bet tā arī neaizlidoja, un vispār jau no 20 datuma stāv nolikts mierā.... Kāds info???AJZ rakstījaCSA kļuvis pasīvāks?
27.01.2017 17:39
lidmašīnas ekspluatācijas izmaksas jau nav tikai degviela un eļļa. Ja viņiem ir paredzēts tos boeingus atdot pie noteiktiem cikliem/stundām, tad var gadīties, ka lētāk ir nolietot tos pa priekšu līdz konkrētajai stundai, nekā tagad dzenāt CS300 un jau, teiksim vasarā šķirties no kāposta pirmajam lielajam čekam.. vienkārši pabīdi izmaksu uz priekšu un notērē resursu, par kuru jau esi samaksājis iepriekš
no otras puses, es gan būtu gaidījis, ka abi borti tiek lietoti pamīšus, visiem dzinējiem tomēr patīk, ja viņus kustina, arī džetiem..
27.01.2017 17:47
apkalpi sertificē kopā ar lidmašīnu un operatoru. T.i. tas, kas AirBaltic tagad ir jāizdara, ir jāpierāda CAA, ka apkalpe ir spējīga ar konkrēto tipu veikt ILS CAT2/3 approachus un, ka viņiem ir izstrādāta treniņprogramma spēju uzlabošanai un nostiprināšanai. Ja nemaldos, viena no treniņprogrammas atslēgām ir simulatora pieejamība un te tad drošvien arī ir tas, kur viss drošvien sabremzējas.. vai tik es kaut kur nelasīju, ka bija doma, ka Swiss pirks simulatoru un BT īrēs to no viņiem? Varbūt, ka simulators vēl nav piegādāts vai Swiss negrib draudzēties.. viss kas var būt, drošvien insaideri varētu pastāstīt ko vairāk.. Sertifikācija ir tikai priekš ILS CAT 2/3... ILS cat 1 var lidot ar parastu ME-IR +TRRikis rakstījaLai lidotu CAT1/2/3 approachus gan apkalpei, gan lidaparātam jābūt sertificētam, šoreiz tā ir lidmašīna, kas vēl nav sertificēta.
28.01.2017 00:45
Par to Boeingu nolietošu un CS saudzēšanu Es arī iedomājos, kad teicu ka Balticā jau noteikti ir pietiekami gudri cilvēki, kas visu sarēķina, un nav jau man pilna bilde man redzama. Par vienu gan esmu diezgan drošs - izmanto izdevīgāko variantu.mārtiņš rakstījalidmašīnas ekspluatācijas izmaksas jau nav tikai degviela un eļļa. Ja viņiem ir paredzēts tos boeingus atdot pie noteiktiem cikliem/stundām, tad var gadīties, ka lētāk ir nolietot tos pa priekšu līdz konkrētajai stundai, nekā tagad dzenāt CS300 un jau, teiksim vasarā šķirties no kāposta pirmajam lielajam čekam.. vienkārši pabīdi izmaksu uz priekšu un notērē resursu, par kuru jau esi samaksājis iepriekš no otras puses, es gan būtu gaidījis, ka abi borti tiek lietoti pamīšus, visiem dzinējiem tomēr patīk, ja viņus kustina, arī džetiem..
31.01.2017 02:34
Sveiki!
Par CSA - dzirdēju, ka viņi veica preventīvu dzinēja remontu. Cik redzēju, rīt plāno jau lidot uz AMS, šodien jau bija izstumts uz perona.
Par CAT 2/3 ierobežojumiem - pilotiem viss ir kārtībā! Simulators ir pieejams Frankfurtē pie lufthansas (cik saprotu, tas ir tas simulators priekš Swiss air), simulatoru sesija parasti notiek reizi pusgadā, kad tiek atjaunots low visibility rating, kā arī starp tiem simulatoriem vismaz vienu reizi jāuztaisa dzīvē vai nu reāla LVP nosēšanās, vai ja laikapstākļi nesagadās, tad simulētu (pie esošajiem apstākļiem veicam procedūru kā pie zemas redzamības nosēšanās - tīri lai atsvaidzinātu iemaņas).
Par to, kādas ir prasības pret pilotiem no birokrātu puses, neesmu vēl īsti informēts, bet nu es domāju, ka tie limiti, kas ir uzlikti, ir tīri lidmašīnas dēļ, ne pilotu. Piemēram, kad sāku uz Dash, lai iegūtu to CAT2 reitingu, man bija viena simulatoru sesija, četras reizes simulēta nosēšanās pašā lidmašīnā un viss - gatavs procedūrai.
31.01.2017 14:35
paldies par info, labāk vienreiz dzirdēt no kāda, kas tam tuvu stāv, nekā 100x lasīt kaut kādus sacerējumus soc portālos un baumu lapāskalnins rakstījaSveiki! Par CSA - dzirdēju, ka viņi veica preventīvu dzinēja remontu. Cik redzēju, rīt plāno jau lidot uz AMS, šodien jau bija izstumts uz perona. Par CAT 2/3 ierobežojumiem - pilotiem viss ir kārtībā! Simulators ir pieejams Frankfurtē pie lufthansas (cik saprotu, tas ir tas simulators priekš Swiss air), simulatoru sesija parasti notiek reizi pusgadā, kad tiek atjaunots low visibility rating, kā arī starp tiem simulatoriem vismaz vienu reizi jāuztaisa dzīvē vai nu reāla LVP nosēšanās, vai ja laikapstākļi nesagadās, tad simulētu (pie esošajiem apstākļiem veicam procedūru kā pie zemas redzamības nosēšanās - tīri lai atsvaidzinātu iemaņas). Par to, kādas ir prasības pret pilotiem no birokrātu puses, neesmu vēl īsti informēts, bet nu es domāju, ka tie limiti, kas ir uzlikti, ir tīri lidmašīnas dēļ, ne pilotu. Piemēram, kad sāku uz Dash, lai iegūtu to CAT2 reitingu, man bija viena simulatoru sesija, četras reizes simulēta nosēšanās pašā lidmašīnā un viss - gatavs procedūrai.
31.01.2017 17:27
Paldies par info.kalnins rakstījaSveiki! Par CSA - dzirdēju, ka viņi veica preventīvu dzinēja remontu. Cik redzēju, rīt plāno jau lidot uz AMS, šodien jau bija izstumts uz perona. Par CAT 2/3 ierobežojumiem - pilotiem viss ir kārtībā! Simulators ir pieejams Frankfurtē pie lufthansas (cik saprotu, tas ir tas simulators priekš Swiss air), simulatoru sesija parasti notiek reizi pusgadā, kad tiek atjaunots low visibility rating, kā arī starp tiem simulatoriem vismaz vienu reizi jāuztaisa dzīvē vai nu reāla LVP nosēšanās, vai ja laikapstākļi nesagadās, tad simulētu (pie esošajiem apstākļiem veicam procedūru kā pie zemas redzamības nosēšanās - tīri lai atsvaidzinātu iemaņas). Par to, kādas ir prasības pret pilotiem no birokrātu puses, neesmu vēl īsti informēts, bet nu es domāju, ka tie limiti, kas ir uzlikti, ir tīri lidmašīnas dēļ, ne pilotu. Piemēram, kad sāku uz Dash, lai iegūtu to CAT2 reitingu, man bija viena simulatoru sesija, četras reizes simulēta nosēšanās pašā lidmašīnā un viss - gatavs procedūrai.
LAPA 1 / 1 · 19 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt