Sākums
Forums

Cipari un statistika

Izveidoja · 24.08.2017 · 14 ziņas
— Ziņas · 14LAPA 1 / 1 · IELĀDĒ…
Autors#1
24.08.2017 22:30 · (rediģēts)
Kā jau pie vienas bildes minēju, esmu veicis nelielu datu apkopojumu un veicis nelielus aprēķinus. Cik % no uzražotajām lidmašīnām ir zaudētas dažādos atgadījumos - nelielās avārijās, katastrofās, teroraktos vai jebkuros citos notikumos, kad lidmašīnu nācies norakstīt. Sākumā informāciju vācu tikai priekš sevis, intereses pēc - papētīt. Cik sapratu, ir vēl cilvēki, kam šāda statistika interesē. Dati apkopoti no internetā atrodamās informācijas, dažādās lapās. Lai izanalizētu objektīvākus datus, būtu jāveic detalizēta katras lidmašīnas incidentu izpēte. Tāpēc šo tabulu vēlams uztvert kā tikai interesantu materiālu, bet nekādā gadījumā, par kaut kādu nopietnu pētījumu. Aprēķināti ir divi parametri: 1) Zaudēta ir katra X-ā lidmašīna no uzražotajām, 2) Cik procenti lidmašīnu ir zaudēts. Tabula apskatāma šeit
#2
24.08.2017 23:05
Nu jā... vēl gribēju minēt, ka viennozīmīgus secinājumus arī nevar izdarīt. :) Piemēram nevar secināt, ka IL-96 ir drošāka par Boeing 777, par spīti tam, ka Il-96 nav incidentu dēļ norakstītas, bet B777 ir zaudēta katra 251. lidmašīna. Tas tāpēc, ka IL-96 uzražotas tikai 11 lidmašīnas un neveic tik regulāri lidojumus. B777 ir uzražotas 1507 gab. un lido daudz biežāk.
#3
24.08.2017 23:19 · (rediģēts)
nav slikti, būtu interesanti klāt pielikt DHC-6, jebšu twin otter, tur drošvien statistika būtu drausmīga, tīri apstākļu dēļ, kuros DHC-6 operē :)
#4
24.08.2017 23:29 · (rediģēts)
Ar mazo aviāciju vispār ir daudz grūtību dabūt precīzu statistiku. Gadījumi netiek plaši atspoguļoti. Pārsvarā, tās pašas valsts ietvaros. Līdz ar to, maz tiek kur piefiksēti. Piemēram Cessnas 172 pieražotas daudz. Nācās veikt aprēķinus. No ļoti aptuveniem aprēķiniem ASV ietvaros, varēja izzīst no pirksta - ka ir vidēji 100 gadījumi gadā. Kopumā... nācās kafijas biezumos zīlēt. Tas pats ar PA-28. Redzēs, ko sameklēšu DHC-6 statos.
#5
25.08.2017 00:45
es Tavā vietā ar mazajiem vispār nesmērētos, manā lidlaukā pēdējo 2-3 gadu laikā vien ir norakstītas 2x c150 un 1x R110, kas nekur nekādos datos neparādīsies, nekādas oficiālas izmeklēšanas nav veiktas, jo visos gadījumos zudumi iestājušies ne-pilotēšanas rezultātā.. kur vēl visi tie borti, kas izklīduši pa Āfrikas un Krievijas plašumiem
#6
25.08.2017 00:48 · (rediģēts)
"Caravelle" - franču lidmašīna (kaut purns ir no "Comet") REžoja, man liekas, no 1955...
#7
25.08.2017 00:54 · (rediģēts)
airfield rakstīja
"Caravelle" - franču lidmašīna (kaut purns ir no "Comet") Ražoja, man liekas, no 1955...
Jā, paldies par acīgumu. Gribēju abas blakus salikt. Tagad pamanīju, ka Comet nemaz neesmu iekopējis no savas sagataves.
#8
25.08.2017 00:58
mārtiņš rakstīja
es Tavā vietā ar mazajiem vispār nesmērētos, manā lidlaukā pēdējo 2-3 gadu laikā vien ir norakstītas 2x c150 un 1x R110, kas nekur nekādos datos neparādīsies, nekādas oficiālas izmeklēšanas nav veiktas, jo visos gadījumos zudumi iestājušies ne-pilotēšanas rezultātā.. kur vēl visi tie borti, kas izklīduši pa Āfrikas un Krievijas plašumiem
Jā... nekrāmējos arī. :) Galu galā, tikai intereses pēc tas viss tapis. :)
#9
25.08.2017 02:01
Forši, interesanti! :) Paldies par darbu - bija interesanti iečekot... :) Mans (pēc paviršas informācijas atrašanas) "bieds" - An-24 nez nemaz tik slikti kopumā neizskatās ar saviem 12% norakstītajiem aparātiem... :)
#10
26.08.2017 00:27 · (rediģēts)
Jorsh rakstīja
Forši, interesanti! :) Paldies par darbu - bija interesanti iečekot... :) Mans (pēc paviršas informācijas atrašanas) "bieds" - An-24 nez nemaz tik slikti kopumā neizskatās ar saviem 12% norakstītajiem aparātiem... :)
Jāņem arī vērā, ka An-24 ilgi ekspuatējas. Āfrika savu artavu statistikai arī pielikusi (Tur, cik zināms, mēdz lidot pat bez datčikiem, kurus mūsu platuma grādos uzskata par obligātiem). :)
#12
04.04.2018 20:12
Es negribu izklausīties, ka es piekasos - bet kāpēc sarakstā parādās visādi DC-8, DC-9, DC-10? :) Par MD-11 vēl varētu piekrist - tur jau daļa tika ražoti (kādus 3 vai 4 gadus), kad Boeing viņus pārņēma, bet netakšu DC-8, DC-9 un DC-10... :) Tāpat arī - ja iekļaut sarakstā daļu McDonnel-Douglas aparātu, kas tika ražoti, pirms Boeing ar viņiem apvienojās, tad kāpēc nekur nav neviens Rockwell aparāts, ko arī aprija Boeings? :) Bet nu interesanti, interesanti... :) Kas mani pārsteidza - jau 82 piegādāti MAXi - un es nevienu vēl neesmu redzējis dzīvē... :(
#13
05.04.2018 14:32
Jorsh rakstīja
Es negribu izklausīties, ka es piekasos - bet kāpēc sarakstā parādās visādi DC-8, DC-9, DC-10? :) Par MD-11 vēl varētu piekrist - tur jau daļa tika ražoti (kādus 3 vai 4 gadus), kad Boeing viņus pārņēma, bet netakšu DC-8, DC-9 un DC-10... :) Tāpat arī - ja iekļaut sarakstā daļu McDonnel-Douglas aparātu, kas tika ražoti, pirms Boeing ar viņiem apvienojās, tad kāpēc nekur nav neviens Rockwell aparāts, ko arī aprija Boeings? :) Bet nu interesanti, interesanti... :) Kas mani pārsteidza - jau 82 piegādāti MAXi - un es nevienu vēl neesmu redzējis dzīvē... :(
Visas pretenzijas Boeingam un viņu mājas lapā pieejamajiem datiem. Tas ir tas ko iegūst, ja atlasa visu par maksimāli pieejamo periodu. Un kas ir Rockwell, viņi būvēja ko komerciāli izmantojamu pasažieru un kravu pārvadājumiem? Es tik tā. P.S. Gribējās ko līdzīgu par Airbus sataisīt, bet viņiem dati jau apkopotā veidā un patizlā formā.
LAPA 1 / 1 · 14 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt