Turkish Airlines plane crashes in Amsterdam
Izveidoja BTSKY · 25.02.2009 · 49 ziņas
— Ziņas · 49LAPA 2 / 2 · IELĀDĒ…
26.02.2009 13:54
n uizskataas ka nav izdomajums..tjigra rakstījaShur tur pakliidushaas zinjas, ka degviela beigusies, laikam gan ir zhurnaalistu izdomaajums.
26.02.2009 14:00
nu planeejau jau..nenokrita jau vienkaarshi taa..jaagaida izmekleeshanas beigastjigra rakstījaNu bet nekriit tak lidmashiinas taa bez neviena paliigaa sauciena peekshnji no debesiim, ja degviela beidzas. 737 nau planieris, protams, bet 1.5 km liidz skrejceljam taakaa buut jaavar davilkt vai vismaz paspeet dispecheriem kaut ko pateikt.
27.02.2009 00:50
par degvielu kka mazticami,ka beidzas,vai nu kludas pec maz uzpildija un piloti neparbaudija,mos gaisaa,spiediena rezultata kkas atnaca vala kkada truba un fuel leakage,vai ari kkada gaisa plusma iekluva,bet tas maz ticams ja bija puslidz laika ieradusies. man ta liekas,bet ka saka,ja liekas,tad var sasisties.
05.03.2009 11:12
Tu tā raksti, ka liekas, ka no delfiem ņemts. Autopilots dzinējus neatslēdz, bet gan samazina jaudu līdz idle. Un piloti to pamanīja tikai 100 sekundes vēlāk, kad arī palielināja jaudu, bet nebija vairs spējīgi izvairīties no sadursmes ar zemi. Autothrottle ņēma augstuma datus no kreisā radio augstum rādītāja, kurš deva nepareizu signālu, tāpēc autothrottle pieņēma lēmumu, ka lidmašīna ir jau augstuma izlīdzināšanas fāzē un samazināja jaudu uz idle.
06.03.2009 02:00
aaa..nu jaa.tad jau skaidra butiibaa..40kt daudz pie nolaishanaas protams ja pakaash..BT:a vinjsh nesinhronizee abus altimetrus vai tad??
06.03.2009 03:41
autopilots nemot info tieshi no kreisa altimetra un Boeing ir izdevis memo ar ieteikumu vairak pieverst uzmanibu shim altimetram, jo esot bijusi lidziga problema nesen ar vel diviem 737 gaisa kugiem!
10.03.2009 17:05
Nja. No comments...
Nebūtu pēc ručkā iedošanas palaidis vaļā, iespējams ka izvilktu, pa 6 sekundēm dzinējiem vaidzētu jau uzgriezties tīri normāli. Augstuma rezerves gan nebija daudz, bet tomēr.
No flightsima pieredzes, autothrottle ar mani arī ir vairākkārt jokus izspēlējusi, parasti viens un tas pats scenārijs. Tipa sēžamies manuāli bez autolanda, apmēram ap Decision Height atslēdzot autopilotu un aizmirstot atslēgt autothrottli. :) Līdz nosēšanās brīdim viss normāli, un tad vēl kāds moments paiet, kamēr iestājas "WTF! Kāpēc nebremzējas!&^@#&^@". Kamēr aptver, ka autothrottle izmisīgi mēģina noturēt iestādītos 120..140 kts, griežot dzinējus ručkā, tikmēr jau no skrejceļa atlicis mazāk par pusi. Pirmā paniskā reakcija protams ir atslēgt AT un mēģināt tomēr sabremzēties, a dzinēji ta griežas ar 100+ % :) un momentā nepaliek mierā, un skrejceļa paliek arvien mazāk, i tajā brīdī uz otru apli jau vairs neaiziesi, jo kamēr atkal iedosi ručkā, novāksi spoilerus, tikmēr jau iestājas labrīt krūmi/kurmji/ai. :) Ja konstatējot aizmirstu AT, uzreiz ietu uz otru apli, viss būtu labi - tikvien kā spoileri jānovāc, vienkāršoti ņemot, ibo ātrums ta praktiski "vzļotnijs", bet tak tie instinkti piečakarē vienmēr. :) Vismaz reizes 3 tā ir gadījies, ar 767 un 737. Pēdējā laikā vairs jau ne, jo šie gadījumi ir izveidojuši automātisku darbību atslēgt gan Flight Director, gan AT, gan AP disengage izraut, plus vēl uz flare tiek uzmesta acs uz apgriezieniem, vai krītas idle virzienā.
Tāds vot man pastāstiņš par autothrottli :)
LAPA 2 / 2 · 49 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt