Sākums
Forums

airBaltic'a jaunais lidaparāts

Izveidoja · 13.04.2009 · 20 ziņas
— Ziņas · 20LAPA 1 / 1 · IELĀDĒ…
#2
13.04.2009 23:48
Ko tur gaidīt. Novembrī būs pirmie.
#4
14.04.2009 00:34
A priekš kam mums RJ? Viņi neatbilst Boltika strateģijai. Ja lidmašīna ir turboprops, tas nenozīmē ka viņa ir sliktāka. Bet pēc dažiem kriterijem pat labāka - piemēram degvielas pateriņš. Es ka fokkera pielūdzējs tev to saku! :lol:
#5
14.04.2009 01:24
Ātrums cits... bet nu labi, ekonomiskums, laikam, tomēr pirmajā vietā.
#6
14.04.2009 01:41
Nu, Jorsh pasaki, kāda tad ir ātruma starpība, un cik tu vinnēsi uz 1,5 h ilgu lidojumu?
#8
14.04.2009 01:49
A kur vinji lidos? Ja taga uz Viljnju da Tallinu saak ar boingiem lidinaaties, kur lidos shitie? Es pat iist nevar iedomaaties nevienu netaalu lokaaciju, kur veel vareetu aizlidot, lai gjeograafiju paplashinaatu..
#9
14.04.2009 01:57
Principā būs universāla lidmašīna, lidos gan F50 maršrutus gan B737, Ja uz kāda maršruta (1-3h) būs vairāk pasažieru par 50 lidos Q400, ja mazāk F50, ja vairāk kā 70, tad B737 utt....
#10
14.04.2009 16:37
Reģinoālais jets tāpēc arī ir reģionālais, ka ir domāts reģionalām kompanijām, tādam ka Estonian, kuru mērķis ir savienot savu miestu ar hubiem - Londona, Stokholma, Amsterdāma u.t.t. Tāpēc viņem ir izdevīgi ņemt lidmašīnas ar ietilpību 70-100 pasažieriem uz 2-3 h lidojumiem. Boltiks, savukārt, pozicionē sevi ka Baltijas vadošā aviokompānija ar hubu Rīgā. Lai savienotu Rīgu ar Eiropas lielpilsētām ar 70-100 vietīgu lidmašīnu jau nepietiek, tur ir vajadzīgi 737/320. Bet lai no tuvumā esošām pilsētām pievestu uz Rigu pasažierus, 70 vietas ir OK, bet degvielas patērīņš šeit ir svarīgāks nekā 10-15 minūšu ekonomija. Tāpēc Q400 šajā gadījumā ir priekšroka. Šeit jau teica, ka dažreiz uz TLL un VNO sūta 737. Nejau tāpēc ka ir izpirktas visas 120 vietas, bet visdrīzāk ka irizpirktas vairāk nekā 50 vietas. Tā kā arī šajā gadījumā Q400 būsnoderīgs. Īsumā viss. Ja ir interesanti, vēlāk varu pastāstīt savu argumentēto nākotnes vīziju uz BT floti. =)
#11
14.04.2009 17:17
Būtu interesanti redzēt tavu nākotnes vīziju :)
#13
15.04.2009 20:32
Nu tad re: - 15 Q400+Q300 ar kuriem savākt pasažierus uz Rīgu no Baltijas jūras reģiona valstīm kā arī domestic flights (vissādi Oulu, Tallina, Geteborga, Minska u.t.t.; - ~30 736/738 vai A319/A320 - flotes pamats, ar kurām lidot uz visām lielākajām Eiropsa, NVS un Tuvo Austrumu pilsētām - 4 757 (žēl ka vairāk neražo) vai A321 lidojumiem uz Krieviju (pamatā uz Sibīrjias daļu: Novosibirska, Jekaterinburga, var būt Habarovska), uz čartera reisiem (Dubaja, Šarm-el-Šeiha, Hurgada, Barselona, Tunīsija u.t.t.) kā arī uz noslogotajiem maršrutiem Eiropā (Londona). - 4 767 (ideālā gadījumā 787) lidojumiem uz Amerikas/Azijas pasaules mēroga lidostām: New York, Washington, Chichago, Hong-Kong, Singapore, Tokio, Shanhai. Tad Sanchous būs pilnībā apmierināts. :)
#14
15.04.2009 21:45
Tad es ar būtu apmierināts :D:D
#16
17.04.2009 00:05
kaarteejais shrots vai jauns ?
#17
17.04.2009 01:14
pilnigi jauns no rūpnīcas
#18
17.04.2009 01:29
uz airBaltic un Wideroe Flyveselskap izdalīs 14 gabalus...
#19
27.05.2009 20:22
Interesants pavērsies flotes nomaiņai. Citāts no intervijas ar Fliku:"we will change our 737 by the end of the year and we will replace them by 8 Q400" Vai tad sākumā nerunāja par F50 nomaiņu? Te pilna intervija: airtransportnews.aero/analysis.pl?id=709
#20
27.05.2009 21:57
Nja, es arī par to prātoju. Nu lab, 737 var nomainīt maršrutos uz Kopeni un Stokholmu. Bet nu talākajos galapunktos... Un jā, ja ar Q400 gribētu nomainīt Fokkerus, tad nav saprotama kompanijas politika papildinot Fokkeru floti. Vai tik tāpēc ka Skyways kratās no tiem vaļā?
LAPA 1 / 1 · 20 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt