Sākums
Forums

Dumsh jautaajums par nesvariigaam lietaam

Izveidoja · 20.06.2009 · 7 ziņas
— Ziņas · 7LAPA 1 / 1 · IELĀDĒ…
Autors#1
20.06.2009 17:38
Nesen, lasot wikipeedijaa par DC-10, kuram pie pacelshanaas nokrita motors, radaas jautaajums - vai visaam lidmashiinaam visu uzskaita no kreisaas puses (tajaa aprakstaa bija specificeets - engine 1, on the left wing)? Duglasiem, cik sapratu, motorus taa arii skaita - 1. kreisaa pusee, 2. astee, 3. labaa pusee. A darbina (saskanjaa ar erva flightsima manuaaljiem) - s tochnostju gandriiz do naoborot - 3., 1., 2. Nu un no tejienes arii jautaajums - vai visi visu sanumuree no kreisaas puses, kaapeec no kreisaas, kaapeec ne darbinaashanas seciibaa, un vispaar, kaapeec lidmashiinaa vienmeer kaapj iekshaa no kreisaas puses (vismaz man nekad nav gadiijies redzeet, ka kautkur kaaptu no labaas)? Kaut kaa shis man noasocieejaas ar seno staastu par to, kaada gan zirga pakalja ir noteikusi ASV rakjeshbuuves standartus (zirgaa arii vienmeer kaapj no kreisaas puses).
#2
20.06.2009 19:47
Par pārējo nezinu, bet tas bija labs atgādinājums par tām zirgu pakaļām, beidzot atcerējos sameklēt to stāstiņu :)
#3
20.06.2009 19:51
1) Vispār jau visa lidmašīna ir sadalīta pēc zonām. Katrai zonai sava numerācija un, cik atceors, no kreisas puses uz labo, no lejas uz augšu(var būt kāds attēlu var ielikt?). Bet nu kopumā jā, no kreisas uz labo. Ja saka otrais dzinējs (divdzinēju lidmašīnai) tad tas ir labais dzinējs, skatoties lidojuma virzienā. Trešais ritenis = kreisais ritenis uz labās kājsas (737, F50) u.t.t. 2) Kaut kā nebiju ievērojis, kuru dzinēju palaiž piloti, bet mēs, taisot engine run uz F50 no sākuma palaižam kreiso, tad labo. Varbūt labo palaiž pirmo tāpēc ka kreisajā pusē var atrasties traps. 3) Lidmašīnā iekapj no kreisās puses tāpēc kā kreisajā pusē ir izvietotas pasažieru durvis, labajā - servisa durvis. Tas pāatrina lidmašīnas apkalpošanu uz zemes - kāmēr pa kreiso pusi iekāpj pasažieri, pa labo pusi var iekraut bagažu, pārtiku (bet parasti to iekrauj pa LH aizmugurejān durvīm). Šādā veidā pasažieri netraucē lidostas darbiniekiem un otrādi.
#4
20.06.2009 20:47
nu jaa.no kreisaas puses parasti skaita.dzineejus darbina parasti pirmo to kuraa pusee nav pasazhieru ieeja.teixim AN28 shkjiljam kaa kuru reizi.parasti pirmo labo(ja skataas lidojuma virzienaa),jo kreisajaa pusee parasti ir pievienota stravas kabelis startam.to atvieno un tad pieshkjilj otru.
#5
20.06.2009 20:59
Tibbsy rakstīja
Par pārējo nezinu, bet tas bija labs atgādinājums par tām zirgu pakaļām, beidzot atcerējos sameklēt to stāstiņu :)
Padalies ar staastinja origjinaalu, citaad es tik kaukaados n-tajos atstaastiijumos jamo zinu.
#6
20.06.2009 21:38
Latviskā versija: Pēc kosmoplāna Challenger avārijas tika pārkonstruētas cietās degvielas pātrinātāju raķetes, kas paceļ kosmosa kugi stratosfērā. Bija noteikts, ka šo raķešu diametrs ir tieši 4 pēdas un 8.5 collas. Konstruktoriem radās problēma šajā diametrā attīstīt vajadzīgās jaudas, viņi ieteica raķetes diametru palielināt, bet izrādījās, ka tehniskie noteikumi to aizliedz darīt. Kāpēc? Kāds sāka meklēt atbildi un atrada to vēsturē. Izrādījās, ka raķeti no rūpnīcas paredzēts vest ar vilcienu caur tuneli Jūtas štatā, bet tunelis ir tik plats, cik sliežu attālums ASV dzelzceļiem. Pētnieks meklēja, kāpēc izvēlēts tieši tāds sliežu platums. Izrādījās tas ņemts no Anglijas sliežu platuma, bet tas savukārt ir attālums starp viduslaiku karietes riteņiem. Kāpēc karietēm vajadzēja kanonizēt attālumu starp riteņiem? Tādēļ, ka karietēm vajadzēja labi ripot pa tālaika tālsatiksmes ceļiem, ko būvējuši romieši, un ceļiem bruģī bija iebrauktas rievas! Meklēja tālāk, kas tad noteica romiešu ceļu platumu. Noskaidroja, ka pa šiem ceļiem bija labi jāripo romiešu kaujas ratiem, kuriem riteņu attālums bija tieši 4 pēdas un 8.5 collas. Kas tad noteica šo attālumu? To noteicis sena imperatora rīkojums, attālumam starp kaujas ratu riteņiem jābūt tieši divu zirgu pakaļu platumā!... Tālāk meklēt vairs nebija ko, jo, cik zirgam pakaļa ir plata, tik ir. Tad nu iznāk, ka kosmiskā kuģa nesējraķetes diametrs pirms divtūkstoš gadiem ir noteikts divu zirga pakaļu platumā un tur nu neko nevar mainīt! Zinātniskais pamatojums news.softpedia.com/news/What-Is-the-Li…
#7
20.06.2009 23:34
dzukovs rakstīja
nu jaa.no kreisaas puses parasti skaita.dzineejus darbina parasti pirmo to kuraa pusee nav pasazhieru ieeja.teixim AN28 shkjiljam kaa kuru reizi.parasti pirmo labo(ja skataas lidojuma virzienaa),jo kreisajaa pusee parasti ir pievienota stravas kabelis startam.to atvieno un tad pieshkjilj otru.
Fokkerim tieši otrādi - kabelis no labās puses (Boeingiem arī), tāpēc pirmo pieškiļ kreiso.
LAPA 1 / 1 · 7 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt