!!!nogaazies polju valdiibas TU154
Izveidoja dzukovs · 10.04.2010 · 40 ziņas
— Ziņas · 40LAPA 1 / 2 · IELĀDĒ…
10.04.2010 14:58
Izskatās, ka krievu specdiensti pastrādājuši. Pārāk laikam sāpīgs viņiem Katiņas jautājums bija, ja jau vēl mūsdienās zaga no Polijas dokumentus par šo notikumu. Laikam bez personīgas prezidenta likvidēšanas iztikt nevarēja un šis bija ļoti ērts gadījums kad to izdarīt. Jo lai prezidenta lidmašīna 1,5 km pirms skrejceļa iebrauktu zemē, tas vienkārši nav iespējams. Nav jau vietējā krievu kompānija, kas ar sagrabējušām lidmašīnām lido. Laikam uz laiku nobloķēja lidostas ILS un mežā palaida savu, pēc tam raidītāju savāc un mierīgi dotas prom.
10.04.2010 15:19
Sazveerestiibas teorijas man nekad nav bijushas tuvas, da i tushkas arii bez svariigiem chiekuriem iekshaa peedeejaa laikaa kaut kaa kriit labi, bet nu, no krieviem, protams, visu var sagaidiit. No shaada viedoklja, protams, vinjiem izdeviigi, ka krievu lidmashiina - izmekleeshanaa nav jaaiesaista speciaalisti no citurienes.
10.04.2010 17:02
Citāts no tvnet.lv
Radio stacija "Echo Moskvi" ziņo, ka lidmašīnai slikto laika apstākļu dēļ sākotnēji piedāvāts veikt nosēšanos Maskavā vai Minskā, taču lainera apkalpe tam nav piekritusi un vairākas reizes mēģinājusi nosēsties tieši Smoļenskas militārajā lidlaukā. Katastrofa notikusi brīdī, kad lidmašīna skrejceļam tuvojusies jau ceturto reizi.
10.04.2010 18:34
Tas betona gabals ir 2500 metru, Severnij (tur ir 2 lidlauki), bet arii tas liidziigi kaa vairums armijas lidlauku, nav apriikots ar ILS, tur ir 2 NDB approachs. Redzamiibas minimumi esot 1000x100, reaali bijis ir ap 500 (droshu info gan neesmu redzeejis). 3 reizes nav izdevies - kaa kaut kur teica, vinjiem no "augshas" noraadiits - nelien. Bet tak nee, jaalien, nu i 4tajaa reizee chau. Visai iespeejams, ka ekipaazhai bijis noraadiijums no aughsas ka jaaseezhas lai tur vai kas, Kachinskis ar shaadiem gaajieniem esot slavens, 2008.gadaa uz Gruzijas karinju lidojot jau ir bijis liidziigi, toreiz tikai paveicaas. Protams tie tikai mineejumi. Pozitiivi, ka melnaa kaste pat TV zinju sizhetos redzama meetaajamies pa kruumiem.
P.S. Es jau domaaju vai tas nav tas, ko mees sabildeejaam, bet tas tomeer ir otrs borts, mums ir 102, nokritushais ir 101.
10.04.2010 19:26
Nevaru iedomāties, kā mežā var ātri uzstādīt ILS antenu kompleksu, sakalibrēt antenas un pēc tam to visu ātri savākt lai neviens neko nepamanītu. :D :D :D Un, kā jau pareizi bij minēts, tados lidlaukos parasti vispār nav ILS.BTSKY rakstījaIzskatās, ka krievu specdiensti pastrādājuši. Pārāk laikam sāpīgs viņiem Katiņas jautājums bija, ja jau vēl mūsdienās zaga no Polijas dokumentus par šo notikumu. Laikam bez personīgas prezidenta likvidēšanas iztikt nevarēja un šis bija ļoti ērts gadījums kad to izdarīt. Jo lai prezidenta lidmašīna 1,5 km pirms skrejceļa iebrauktu zemē, tas vienkārši nav iespējams. Nav jau vietējā krievu kompānija, kas ar sagrabējušām lidmašīnām lido. Laikam uz laiku nobloķēja lidostas ILS un mežā palaida savu, pēc tam raidītāju savāc un mierīgi dotas prom.
11.04.2010 05:08
Šeit atradās visnotaļ interesantas pārdomas par notikušo
ment52.livejournal.com/178989.html
11.04.2010 22:50
Jā, šajā materiālā ir sakarīgi salikts pa plauktiņiem viss.
To Jorsh: Ir Tuškai APU, ir. Bet nu pieskaitīt to pie dzinējiem ir ēēē.. :) Da i bez tā visa tur ir laža aiz lažas. Varu pievienoties vienam, kas atsaucoties uz to rakstu, saka šādi: "Блин внимательно прочитал это и просто незнаю как высказать своё мнение оставаясь в рамках приличий." :)
11.04.2010 23:53
Tādi ir tie žurnālisti/blogeri/u.c., kas raksta par aviāciju, bet neko nesaprot.. vajadzētu viņiem uztaisīt speciālu Žurnālistu Aviācijas Rokasgrāmatuerv rakstījaJā, šajā materiālā ir sakarīgi salikts pa plauktiņiem viss. To Jorsh: Ir Tuškai APU, ir. Bet nu pieskaitīt to pie dzinējiem ir ēēē.. :) Da i bez tā visa tur ir laža aiz lažas. Varu pievienoties vienam, kas atsaucoties uz to rakstu, saka šādi: "Блин внимательно прочитал это и просто незнаю как высказать своё мнение оставаясь в рамках приличий." :)
12.04.2010 00:50
Nu arī jau nav nekas tur salikts pa plauktiņiem. Kaut vai pateikt, ka Tu-154 ir sliktas slavas lidmašīna, nozīmē pārāk tendenciozi pasniegt informāciju. Ja ņemam vērā, ka saražotas bija 935 lidmašīnas (info uz sitiena pagrābu no wiki). Tad padalam to ar 66.. rupji rēķinot sanāk, ka katra 14. lidmašīna cietusi dažādu veidu incidentos. Paņemam tagad ASV ražoto "brāli" B727. Saražotas 1832, bet incidentos zaudētas 325. Sadalam un kas sanāk? Katra 6. lidmašīna. Arī apgalvot, ka lidmašīna bija veca, strīdīgs jautājums. Vecie standarti pielietoti ražošanā un degvielas patēriņš vecais, tomēr visas iekārtas, kas uzstādītas, atbilda visiem standartiem. Tur drīzāk lidosta neatbilda standartiem. P.S. Par to Bloga ierakstu vispār vārdu nav. Dzinēju skaitu nezin.. vai tas Tu-154B vai Tu-154M arī nezin un arī visā pārējā putrojas. Tomēr perfekti visiem uzspiež savu viedokli.erv rakstījaJā, šajā materiālā ir sakarīgi salikts pa plauktiņiem viss.
12.04.2010 01:14
Vinji jau pashi meegjina sho faktu miikstinaat, sniedzot arii iemeslus, kas tushkas statistiku nepamatoti pasliktina.JurijsD rakstījaNu arī jau nav nekas tur salikts pa plauktiņiem. Kaut vai pateikt, ka Tu-154 ir sliktas slavas lidmašīna, nozīmē pārāk tendenciozi pasniegt informāciju.
12.04.2010 01:21
No tiem 66 hull loss ir tikai kādiem 30-cik tur, tā ka tā statistika ir vēl labāka, bet to jau tai rakstā ir pieminējuši. Jā, tur arī ne viss ir ideāli, bet Tu izvilki negatīo, bet tur ir arī pozitīvais, kaut vai tas ka tādi incidenti, kur īsti var vainot tieši tehniku, ir tikai daži vispār 154-ajam bijuši. Nu, gan jau ka Boeingiem arī var līdzīgi pafiltrēt, bet nu es kaut kā uz to neuzēdos.
Tai blogā tur ir vēl labumi. Veselu blāķi saģenerējis par CAT II tēmu, lai arī ir zināms par to ka tur ne tikai CAT II bet pat CAT I nav, parasts divu NDB veidojums kā daudzos militārajos lidlaukos. Attiecīgi visa spriedelēšana (visai šķībā, pie tam) par minimumiem arī ir pa tukšo. Pie kam, laika apstākļi bija ar kārtu 2 reizes zem minimuma kas ir lidlaukam pieļaujamais, tālāk skatīties uz pilotu minimumiem jau pat nav vērts, tur jau ir pārkāpums.
Sakritizējis Smoļenskas lidlauku, ka tur viss ir slikti, bet es esmu palasījis arī citus cilvēkus, tai skaitā tēlu, kas ir nevis nez no kurienes uzradies pēc katastrofas, bet tādu, kas sen ir lasīts un cienīts kā sakarīgs un daudz ticamāks. Un pats ir lidojis ne reizi konkrētajā lidlaukā, un vēsta akurāt pretējo, ka atšķirībā no daudziem militārajiem, tieši tur kārtību uzturot visai cītīgi, neļaujot skrūvēt skrejceļa apgaismes lampiņas un rakt ārā kabeļus nodošanai cvetmetā, kas ticis pieļauts daudz kur citur.
Par laika apstākļu un diverta ieteikšanu vispār sviests, divertu viņiem ieteica vēl pirms approacha, un par sliktajiem laika apstākļiem viņus brīdināja vēl Baltkrievijas dispečeri. Pavēlēt viņiem Smoļenskas lidojumu vadītājs nevarēja, pēdējais vārds ir gaisa kuģa kapteinim.
Ne par blogu, vispār par tiem 4 mēģinājumiem izskatās ka varētu būt tomēr safantazēts, vismaz vairākas sources sāk izteikties, ka nekādi 4 mēģinājumi nav bijuši. No brīža kad Baltkrievijas dispečeri nodeva viņus Krievijas zonai, līz katastrofai esot pagājušas 36 minūtes. Ko lidot no robežas līdz Smoļenskai ir minūtes 15..20, viens go-arounds normāli prasa kādas 15. Kaut kā 4 zahodus šādā laika limitā ir pagrūti iespiest.
Personīgi sāku sliekties vairāk ekipāžas kļūdas virzienā, pēc intervijas ar bojā gājušo pilotu kolēģi valdības aviopulkā, man arī versija par spiedienu no prezidenta puses sāk likties mazāk ticama. Bet nu, jāgaida izmeklēšanas rezultāti, lai gan ir aizdomas ka tie būs maksimāli "politkorekti".
LAPA 1 / 2 · 40 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt