Latvian airfields
Izveidoja erv · 04.05.2013 · 29 ziņas
— Ziņas · 29LAPA 2 / 2 · IELĀDĒ…
18.10.2016 16:59
no Daugavpils līdz Viļņai ir 170km. jebkurš Daugavpilietis caur Viļņu var tikt, kur viņam vajag. Nevar tik mazās populācijās līdzpastāvēt konkurence tādām infrastruktūrām. Nevar tā saujiņa cilvēku kas Latvijas reģionos ir palikusi uzturēt starptautiskas lidostas un piepildīt reisus, tas nav reāli Ir jāsaprot, ka Baltijas valstu populācija un tās maksātspēja ir jāvērtē kopumā - mums ir kuģu satiksme, 4 nozīmīgas starptautiskas lidostas, mēs esam pieslēgti E67 ceļu tīklam un tagad tam visam pa vidu grib iespraust Rail Baltica.. par kādu naudu? Vai tiešām cilvēki nesaprot, ka Latvijā 30% populācijas dzīvo tuvu vai zem nabadzības sliekšņa? Kas to visu izmantos? Absolūtai prioritātei satiksmes jomā ir jābūt ceļu sakārtošanai. Pārējais ir nevajadzīga ekstra. Ja Liepājas šoseja būtu normāls rietumu standartiem atbilstošs lielceļš, par lidostu vispār nevienam prātā nenāktu runāt. Bet nav naudas pat lai pārsimts kilometru piķa uzlietu, tad par ko mēs vispār runājam?von Linde rakstījaViss atduras zemajā maksātspējā, ja būtu ne tikai pieprasījums, bet arī pretī reāli maksātāji, tad kpc ne? No Dpils uz Maskavu, Londonu, varbūt pat FRA, ARN, LED.
18.10.2016 18:25
Visām 3 Lietuvas lielajām lidostām kopā (EYVI,EYKA,EYPA) pasažieru skaits 2015.gadā bija mazāks nekā Rīgā par kādiem 800 tūkstošiem. Palangā nekāda lielā kustība nav. Man liekas ka pat BTI lidojumi uz turieni ir tikai atsevišķos gada laikos. Tomēr Kauņā ir maintenance centrs daudzām kompānijām. Finnairs un Ukraine international nākamgad sāks reisus uz turieni. Wizz airs arī jau šī mēneša beigās sāks lidot uz vairāk galamērķiem. Ryanairs tur ir galvenais traffics un viņi izvēlējās Kauņu par bāzi nevis Rīgu.
LAPA 2 / 2 · 29 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt