26.10.2013 14:38 · (rediģēts)
Beidzot ir laiks uzrakstīt nedaudz par lidojumu ar "Dakotu".
Ideja palidot (pie izdevības) ar DC-3 man bija jau sen. Berlīnē uzzināju ka var palidot ar Air Service Berlin "Dakotu" no Tempelhofa, bet toreiz nesanāca. "Nācies iztikt" ar helikopteru. Kopš ta laika Tempelhofu jau aizslēdza ciet, lidmašīna sāka lidot no Šēnefeldes. Vēlāk lidmašīnu sasita, šogad viņi dabūja citu no Anglijas.
Pēc tam uzzināju, ka Stokholmā arī ir lidojoša "Dakota", kuru uztur biedrība "Flygande veteraner" (Lidojošie veterāni). Aizbraucu uz Brommas lidostu. Aviosuvenīru veikaliņā (to uztur tā pati biedrība) pajautāju, kur ir lidmašīna un vai var to redzēt. Man teica, ka lidmašīna stāv otrā lidlauka galā, un laipni paskaidroja kā līdz tai vietai tikt. Aizbraucu, nobildēju caur žogu.
Uz jautājumu "Kā palidot?" teica: jāiestājas biedrībā, samaksājot gada biedra naudu 250 zviedru kronu apmērā (ap 20 Ls). Protams, maksa par lidojumu - atsevišķi. Katrai vasarai ir lidojumu programma.
Uz laiku aizmirstu visu to ideju, bet pagaišgad, kad saredzēju lidmašīnu debesīs virs Stokholmas, nolemu, kā, tomēr jālido. Toreiz atkal vairs nepaspēju, atliku uz gadu. Šogad arī "aizvilku" lidz pēdējam, bet, beidzot, sezonas pēdējā dienā palidoju. Todien bija divi reisi (virs Stokholmas arhipelāga). Tātad bija iespēja ne tikai palidot, bet arī novērot lidmašīnu darbībā no malas.
Zviedri uzņema ļoti laipni. Vispar bija tāda mājīga un omulīga sajūta. Ar lidmāšīnu nodarbojas pārsvarā gados veci cilvēki, kuri, cik saprotu, agrāk strādaja tieši ar tādiem lidaparātiem.
Lielākā daļa simbolikas, kuru lieto - SAS (lidmašīnas livreja, emblēmas uz somam, uz mehāniķu vestem). Protams, kas ir saistits ar šodienas formālo pusi, ir ar "Flygande veteraner" biedrības simboliku.
Bildēt no lidmašīnas bija ne pārāk labi, tāpēc, ka praktiski visi iluminatori atrodas virs spārna, plus dzinēji pamatīgi aizsedz skatu. Pie tam, paši saprotat, logos ir organiskais stikls. Bet pie katra sēdekļa pie sienas piekarināts lakatiņš (kā sapratu, lai var noslaucīt aizsvīdušo logu).
Nedaudz savādā sajūta iekšpusē - logiem ir taisnstūru forma ar mūsdienam nepierastiem asiem, nevis noapaļotiem, stūriem. (Ta laika lidmašīnam vēl nebija aktuālās problēmas, kuru dēļ nokrita divas britu reaktīvās "Komētas" virs Vidusjūras.)
Gaidīju ka būs diezgan liels troksnis un vibrācija. Nesajutu ne pirmo ne otro. Ārpusē troksnis arī nav liels.
Salonā, pie pilotu kabīnes aizmugurējas sienas piestiprināts raksts, kurš vēsta kā tagadējie lidmašīnas dzinēji - kompānijas "Pratt & Whitney" dāvinājums.
Nelielu abstulbumu rādīja virsraksts uz kartiņas priekšeja sēdekļa aizmugures kabatiņā - "Safety On Board DC-3". DC-3......Nevis tur kaut kāds B-737 vai A-319.... Nevar būt. Tas, laikam, notiek sapņī...:) Starp citu, tajā pašā kabatiņā bija vemšanas maisiņš - viss kā pienākas...
Par pašu lidojumu nav ko rakstit - to vajag izbaudīt pašam.
Nosēdināja lidmašīnu perfekti.
Paspēju vēl uz kalniņu novērot kā paceļas uz otro reisu. Pēc tam apēdu bulciņas, un atpakaļ uz kalniņu - sagaidīt lidmāšīnu.....
