14.12.2014 01:57 · (rediģēts)
Katru gadu Scandinavia vACC rīko pasākumu, kur nodrošina Rovaniemi (EFRO), Lulea (ESPA) un Tromso (ENTC) ar ATC kārtu kārtās, tomēr EFRO, kā salaveča mājvieta ir vispopulārākā. EFRO pāris stundu laikā redz apmēram 150-220 kustību, pārsvarā ielidojošos, saukts arī par "holdu" pasākumu
Šodien piedāvāju Latvia vACC vīru lidojumu uz EFRO, lai nodotu atļauju salavecim likt dāvanas zem Latvijā darinātjām Ziemassvētku eglēm.
Lidojam ar PMDG NGX (lidoju reti, par kļūdām nesitam). Ja kādi jautājumi šaujam vaļā. Lidojums ir VATSIM tīklā.
Tad nu, šodienas gaisa kuģis imitēts B733(WL) [B737-700], YL-BBX. Izmaiņas lidojumu rutīnā iekļauj Igaunijas gaisa telpas aplidošanu un gaidāmus holdus pirms EFRO, kuru dēļ ir piepildīts papildus 4147 kg (02:00) degvielas. Lidmašīna atrodas 16 stāvvietā. Uz klāja 117 pasažieru, 2600kg kravas, nav bīstama.Augstums paradzēts 36000ft. Lidojuma dati sagatavoti ar PFPX.
Iekāpšanas laikā pie mums pieklauvē kāds cits draudzīgs BTI pilots, bet izlemj atrast citu starta pozīciju :)
Esam gatavi push-backam un startam!
Šodien aktīvais skrejceļš ar vējiem 190/08 ir 18, saņemam norādi ceļam ar Q F G -- H/P RWY 18. Vēlāk mums iedod saīsinājumu uz Q F E -- H/P RWY 18
Tā kā mēs piekritām saīsinājumam uz E, saņēmām priekšroku un tikām priekšā 5 lidmašīnām.
Gatavi T/O!
Kontaktējamies ar Riga Control (135.1), sākotnēji kāpjam uz 4000ft., bet mums iedod 36000ft., LAPSA4E
Izlidojošie aiz manis
Kas palicis pāri no Billija, Latvijas rietumos, zem manis.
Netālu no Helsinkiem, debesis jau sāk sabiezināties ar lidmašīnām.
Sākam pirmo no vairākiem descendiem.
Un mēs saņemam mūsu hold instrukcijas, NEPIX ielidojot no 355 grādiem, pa kreisi, 1 min. legi.
Lidojot holdā, vērojām visu salidojošo satiksmi ap mums, holdā mēs nolaidāmies līdz FL140.
Pēc 40 min. ar vektoru palīdzību izkļuvu no holda
Lidināmies STAR tuvumā starp visām citām lidmašīnām
Pēc tam saņēmu tālāku nolaišanos un atļauju HIGH SPEED
Beidzot uz Final 21. (pa labi redzama lidmašīna, kas pārkāpj noteikumus ar ko diemžēl šādos pasākumos jāsastopas, viņš nebija kontaktā ar ATC, lidoja kā vēlējās, šajā brīdī ar ATC nolēmām rīkoties tā kā viņš tur neatrastos un viņa darbības nodot SUPam (Network Supervisor [Police]))
Tikām brīvi no 21, mums iedeva brīvu izvēli, kur doties
Ļaušu pabeigt FO... :)
Ceru, ka patika! Ja ir kādi jautājumi, droši klājiet vaļā!
Iekāpšanas laikā pie mums pieklauvē kāds cits draudzīgs BTI pilots, bet izlemj atrast citu starta pozīciju :)
Esam gatavi push-backam un startam!
Šodien aktīvais skrejceļš ar vējiem 190/08 ir 18, saņemam norādi ceļam ar Q F G -- H/P RWY 18. Vēlāk mums iedod saīsinājumu uz Q F E -- H/P RWY 18
Tā kā mēs piekritām saīsinājumam uz E, saņēmām priekšroku un tikām priekšā 5 lidmašīnām.
Gatavi T/O!
Kontaktējamies ar Riga Control (135.1), sākotnēji kāpjam uz 4000ft., bet mums iedod 36000ft., LAPSA4E
Izlidojošie aiz manis
Kas palicis pāri no Billija, Latvijas rietumos, zem manis.
Netālu no Helsinkiem, debesis jau sāk sabiezināties ar lidmašīnām.
Sākam pirmo no vairākiem descendiem.
Un mēs saņemam mūsu hold instrukcijas, NEPIX ielidojot no 355 grādiem, pa kreisi, 1 min. legi.
Lidojot holdā, vērojām visu salidojošo satiksmi ap mums, holdā mēs nolaidāmies līdz FL140.
Pēc 40 min. ar vektoru palīdzību izkļuvu no holda
Lidināmies STAR tuvumā starp visām citām lidmašīnām
Pēc tam saņēmu tālāku nolaišanos un atļauju HIGH SPEED
Beidzot uz Final 21. (pa labi redzama lidmašīna, kas pārkāpj noteikumus ar ko diemžēl šādos pasākumos jāsastopas, viņš nebija kontaktā ar ATC, lidoja kā vēlējās, šajā brīdī ar ATC nolēmām rīkoties tā kā viņš tur neatrastos un viņa darbības nodot SUPam (Network Supervisor [Police]))
Tikām brīvi no 21, mums iedeva brīvu izvēli, kur doties
Ļaušu pabeigt FO... :)
Ceru, ka patika! Ja ir kādi jautājumi, droši klājiet vaļā!
