15.06.2015 22:38 · (rediģēts)
Kā jau pēdējās divās nedēļās esam ievērojuši gan RIX, gan virs Latvijas ir pastiprinājusies militāro gaisa kuģu aktivitāte. Tas viss militāro mācību Sabre Strike 2015 dēļ.
Rīgā, papildus C130 Herculess transportlidmašīnām, nobāzēti divi KC-135 Stratotanker lidaparāti. Lidmašīnas veic divus lidojumus dienā, mācību noūkos veikt mid-air degvielas uzpildi gaisa atbalsta lidmašīnām A-10.
Parasti šādos lidojumos nav iespējams tikt līdzi palidot, taču ir izņēmumi.
U.S. Airforce komanda veica divus lidojumus, kuros tika uzaicināti dažādi pārstāvji no valdības, aizsardzības ministrijas, armijas un arī pārstāvji no Rīgas lidostas.
Es biju viens no tiem laimīgajiem lidostas pārstāvjiem.
Gribēju padalīties ar Jums, ar dažiem once in a lifetime foto, kurus uzņēmu šī idojuma laikā.
Tātad, lidojums tika veikts ar KC-135 Stratotanker reg.nr. 80088, tas ilga gandrīz 2,5h.
Lidojuma laikā drīkstēja pārvietoties pa salonu, arī pilotu kabīne bija brīvi pieejama. Šajā foto esam holdingā, kā arī uzņēmuši kruīza augstumu, kas šim lidojumam bija FL180.
Lidojums tika veikts tam paredzētā, rezervētā airspace, rajonā ap Cēsīm, Valmieru, Smilteni.
Ierodas pirmie divi draugi- A10.
Kamēr viens uzpildās, tikmēr otrs šādi lidoja blakus, pēc tam abi samainījās vietām.
Tā, kā uzpildi veica tikai divām lidmašīnām, un katrai no tām uzpilde ilgst apmēram 2min, bet skatīties gribētāju bija vairāk kā piedāvājums, jo vieta pie boom operator ir tikai diviem cilvēkiem, šajā piegājienā pie mūža kadra netiku. Līdz nākamajai uzpildei jāgaida apmēram 45min. To laiku izmantoju lai aizietu uz cockpitu.
Kā minēju, misija notiek FL180, un ātrums svārstās no 200-210kts, autopilot flight.
Gaidot nākamos divus A10 paspēju iegulties blakus boom operator. Jā, iegulties, tur viss notiek guļot uz vēdera. Šeit redzams, ka pats boom(nezinu kā latviskot) ir pacelts.
Boom operator control panel
Te nu tas ir! Pati interesantākā lidojuma daļa.
Pie skatīšanās tiku kad jau bija savienojies, un uz atvienošanos jau mans laiks bija pagājis, nācās laist savā vietā nākamo skatītāju, bet anyway- awesome!
Pēc tam, kad nācās atstāt savu vietu, atkal devos uz kokpitu, jo tur neviens vairs nedrūzmējās, jo visi bija astes galā pie boom. :lol:
Kokpitā tiku pie iespējas redzēt un nofotografēt eskortējošo A10 no cita skatu punkta. Pieminēšu, ka KC135 uz kā klāja esmu, ir būvēts 1958. gadā, lidaparātam ir 57 gadi, un pēc idejas, šis lidaparāts lidos vēl vismaz 25 gadus.
Apmēram tā. :)
Ceru, ka patika.
P.S. Ir arī video, bet, tos filmējot lielā piedzīvojuma dēļ kameru sagriezu vertikālā stāvoklī, nevis horizontāli. Sagraizīšu un sagriezīšu, un pievienošu.
Tātad, lidojums tika veikts ar KC-135 Stratotanker reg.nr. 80088, tas ilga gandrīz 2,5h.
Lidojuma laikā drīkstēja pārvietoties pa salonu, arī pilotu kabīne bija brīvi pieejama. Šajā foto esam holdingā, kā arī uzņēmuši kruīza augstumu, kas šim lidojumam bija FL180.
Lidojums tika veikts tam paredzētā, rezervētā airspace, rajonā ap Cēsīm, Valmieru, Smilteni.
Ierodas pirmie divi draugi- A10.
Kamēr viens uzpildās, tikmēr otrs šādi lidoja blakus, pēc tam abi samainījās vietām.
Tā, kā uzpildi veica tikai divām lidmašīnām, un katrai no tām uzpilde ilgst apmēram 2min, bet skatīties gribētāju bija vairāk kā piedāvājums, jo vieta pie boom operator ir tikai diviem cilvēkiem, šajā piegājienā pie mūža kadra netiku. Līdz nākamajai uzpildei jāgaida apmēram 45min. To laiku izmantoju lai aizietu uz cockpitu.
Kā minēju, misija notiek FL180, un ātrums svārstās no 200-210kts, autopilot flight.
Gaidot nākamos divus A10 paspēju iegulties blakus boom operator. Jā, iegulties, tur viss notiek guļot uz vēdera. Šeit redzams, ka pats boom(nezinu kā latviskot) ir pacelts.
Boom operator control panel
Te nu tas ir! Pati interesantākā lidojuma daļa.
Pie skatīšanās tiku kad jau bija savienojies, un uz atvienošanos jau mans laiks bija pagājis, nācās laist savā vietā nākamo skatītāju, bet anyway- awesome!
Pēc tam, kad nācās atstāt savu vietu, atkal devos uz kokpitu, jo tur neviens vairs nedrūzmējās, jo visi bija astes galā pie boom. :lol:
Kokpitā tiku pie iespējas redzēt un nofotografēt eskortējošo A10 no cita skatu punkta. Pieminēšu, ka KC135 uz kā klāja esmu, ir būvēts 1958. gadā, lidaparātam ir 57 gadi, un pēc idejas, šis lidaparāts lidos vēl vismaz 25 gadus.
Apmēram tā. :)
Ceru, ka patika.
P.S. Ir arī video, bet, tos filmējot lielā piedzīvojuma dēļ kameru sagriezu vertikālā stāvoklī, nevis horizontāli. Sagraizīšu un sagriezīšu, un pievienošu.
