Neesmu drošs, bet liekas, ka tie varētu būt bojājumi no tehnikas, kas apkalpo lidmašīnu... 17 gadu laikā jau visādas rētas var dabūt.... Sanchous, kā eksperts šajā jomā varētu pateikt vairāk:)
Sanchous! eksperta komentāru lūdzu studijā :) man jau likās ka aviācija ir tāds tik smalks mehānisms kur tādas "ups -gadījās" (šajā gad. iebuktēt) lietas nav pieļaujamas, bet tie 17 gadi iespējams atsver to visu...
Nu pietiek mazliet straujāk trapu piedzīt un viss... bukte. Ap lidmašīnu grozās dažādas tehnikas... visādi pacēlāji, pretapledošanas mašīnas, degvielas uzpilde utt... vienmēr pastāv cilvēciskais faktors.
Baigi negribas piekrist šim skaidrojumam. Tur ir jābūt ļoti dzērušam de-icing/degvielas/citas tehnikas šoferim, lai tajā vietā, kur ir konkrētās šuves, ietriektos, turklāt ar tādu spēku, ka radītu nopietnus bojājumus. Traps pirmkārt, fizelāžai pieskaras augstāk, nekā tās šuves, un otrkārt 99% gadījumos viņu liek pie otras puses durvīm. Un de-icing un degvielai tajā vietā vispār nav ko meklēt.
Es domāju, ka tur varētu būt bijuši kaut kādi strukturāli remonti, jo visi ir daudz maz vienā līnijā, nedaudz zem grīdas līmeņa. Varbūt hard landing laikā deformējusies fizelāža? (kā šajā video - youtube.com/watch?v=Jw-aUVa3a0U) Protams, tad diezvai rastos bojājumi garenvirzienā. Vēl jau var arī birdstrike dabūt. Vesels kāsis ielidojis sānā (pieņemsim, ka bija nosēšanās pie liela sānu vēja, tāpēc lidmašīna sāniski paķēra putnus!)
versija par putniem vienkārši holivudas filmu cienīga, arī pārējam tekstam "cepuri nost". Varbūt metāls vienkārši korodē un nogurst, tāpēc gabaliņš jāizgriež un jānomaina?
100% visi no šeit redzamajiem remontiem ir apkalpošanas rezultāts. Mazās durtiņas virs reģistrācijas ir tualetes apkalpošanas vieta, tur parasti brauc ar speciālo mašīnu atpakaļgaitā un dažkārt gadās, ka nokļūdās. Lielās durvis izmanto kateringa mašīnas un arī dažkārt kļūdās. Kaut gan parasti tās sit nedaudz augstāk. Tie, kas ir pa kreisi ir no bagāžas krāvēju ratiņiem un traktoriem. Lielākais ko atceros bija Rīgā, apmēram 1m. gara plēsta brūce, tieši šajā vietā. Sekas skatīt šeit: aviofoto.lv/?c=bilde&id=10263
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
For structure reinforcement. =)
nu jā :D bet kas tur ir zem tā ielāpa? īpaši tajās vietās kur nav "šuves". tie kkādi vājie punkti vai kas? gribu saprast! :)
Neesmu drošs, bet liekas, ka tie varētu būt bojājumi no tehnikas, kas apkalpo lidmašīnu... 17 gadu laikā jau visādas rētas var dabūt.... Sanchous, kā eksperts šajā jomā varētu pateikt vairāk:)
Sanchous! eksperta komentāru lūdzu studijā :) man jau likās ka aviācija ir tāds tik smalks mehānisms kur tādas "ups -gadījās" (šajā gad. iebuktēt) lietas nav pieļaujamas, bet tie 17 gadi iespējams atsver to visu...
Nu pietiek mazliet straujāk trapu piedzīt un viss... bukte. Ap lidmašīnu grozās dažādas tehnikas... visādi pacēlāji, pretapledošanas mašīnas, degvielas uzpilde utt... vienmēr pastāv cilvēciskais faktors.
Orix +1. Buktes.
Paldies par info ;)
Baigi negribas piekrist šim skaidrojumam. Tur ir jābūt ļoti dzērušam de-icing/degvielas/citas tehnikas šoferim, lai tajā vietā, kur ir konkrētās šuves, ietriektos, turklāt ar tādu spēku, ka radītu nopietnus bojājumus. Traps pirmkārt, fizelāžai pieskaras augstāk, nekā tās šuves, un otrkārt 99% gadījumos viņu liek pie otras puses durvīm. Un de-icing un degvielai tajā vietā vispār nav ko meklēt. Es domāju, ka tur varētu būt bijuši kaut kādi strukturāli remonti, jo visi ir daudz maz vienā līnijā, nedaudz zem grīdas līmeņa. Varbūt hard landing laikā deformējusies fizelāža? (kā šajā video - youtube.com/watch?v=Jw-aUVa3a0U) Protams, tad diezvai rastos bojājumi garenvirzienā. Vēl jau var arī birdstrike dabūt. Vesels kāsis ielidojis sānā (pieņemsim, ka bija nosēšanās pie liela sānu vēja, tāpēc lidmašīna sāniski paķēra putnus!)
versija par putniem vienkārši holivudas filmu cienīga, arī pārējam tekstam "cepuri nost". Varbūt metāls vienkārši korodē un nogurst, tāpēc gabaliņš jāizgriež un jānomaina?
Putnu versija ir puspajokam, bet uzskatu, ka versija "straujāk piedzīts traps" ir vēl nenopietnāka.
airframe fatigue visticamak, jo punktēts pa šuvēm.
100% visi no šeit redzamajiem remontiem ir apkalpošanas rezultāts. Mazās durtiņas virs reģistrācijas ir tualetes apkalpošanas vieta, tur parasti brauc ar speciālo mašīnu atpakaļgaitā un dažkārt gadās, ka nokļūdās. Lielās durvis izmanto kateringa mašīnas un arī dažkārt kļūdās. Kaut gan parasti tās sit nedaudz augstāk. Tie, kas ir pa kreisi ir no bagāžas krāvēju ratiņiem un traktoriem. Lielākais ko atceros bija Rīgā, apmēram 1m. gara plēsta brūce, tieši šajā vietā. Sekas skatīt šeit: aviofoto.lv/?c=bilde&id=10263
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru