Skatoties uz šo bildi, ienāca prātā doma - kāpēc riepu taupības rezultātā vēl nav izgudrots kaut kāds aerodinamisks devaiss, kas varētu tos riteņus pirms touch-downa iegriezt, lai nebūtu tā jāsvilina riteņi? Vismaz idejas, kas man nāk prātā, nav tik sarežģītas. Gan jau ka riepas šādam milzim nemaksā lēti. Un šaubos, ka tādam svaram regulāri saskaroties ar asfaltu, tās riepas iet gadiem...
Izstrādā...:) Uzrasē... izgatavo... notestē... pierādi lietderību un uz priekšu.. patents.. pelnīsi ļimakus:) Gan jau, ka par to ir domāts un ja tas nav ieviests, tad tur ir savi apsvērumi kapēc, jo man liekas, ka lidmašīnās viss ir tik detalzēti atstrādāts, ka nu nez kur vēl varēti ko izdomāt. Iespējams tas mehānisms palielinātu svaru un aizņemtu vietu, kas savukārt ilgermiņā degvielas patēriņu, kas savukārt varbūt nav izdevīgāk par riepu maiņu... nezinu...
Sāku rasēt... vēl tik jāsarunā ar Lufthansu, lai vienu MD-11 aizdod testiem... :D
Nē, nu kaut vai kaut ko līdzīgu kā anemometrs uz riteņiem uzlikt (kā plastmasas kalpakus vieglajiem) un viss gatavs. Jautājums - vai viņiem vieta wheel-wellā atradīsies... :) Svara ziņā šaubos, ka būs smagi... :)
Tu zini... kādreiz, kad vēl nebija kompozīti ieviesti, tad vēl bija kur ietaupīt uz svara rēķina, bet tagad cīņa ir par katru kilogramu. Paskaties uz to pašu A320 ar jaunajiem sharkletim... tak galvenais, ko viņi izceļ ir 3.5% degvielas ekonomija un 700 tonas CO2 izmešu samazinājus gadā vienai lidmašīnai... domāju, ka niecīgākais savara palielinājums tiks pārrēķināts šādi.
man domāt tā berze pie nosēšanās ir vajadzīga, lai nomestu uz reiz savus pāris mezglus pie saskares ar skrejceļu. Ja tās riepiņas smuki griezīsies, pretestība būs stipri mazāka - ietaupīs riepas, bet lidmašīna atduroties pret skrejceļu aizies atpakaļ gaisā (vismaz kaut kādos procentos gadījumu noteikti).
Jorsh, skatoties, kā to lidmašīnu sēdina - ir redzēts, kad flapi nepalīdz. Viena mums zināma kompānija, it sevišķi vējainākā laikā, mīl lidmašīnas vienkārši mest zemē, tur reizēm redzamas vardītes ar visiem flapiem izlaistiem. Ja tie riteņi pie pirmās saskares smagi nenokūpētu, domāju, mums būtu daudz kritušo
Papētīju to lietu tuvāk... pašam interesanti palika. Tur ir antiskid sistēma, kas nepieciešama, lai noteiktu ar kādu spēku katrs no riteņim jābremzē, jo reti kad lidmašīna vienādi nosēžas, pieskaroties identiski vienlaicīgi ar abām šasijām. Attiecīgi vieni riteņi pie zemes jau griežas, bet otri vēl gaisā.. lai nesanāktu sasvēršanās, tad lieto šo antiskid. Iegrieztie riteņi varētu traucēt antiskidam.
Jorsh: par kādiem flapiem Tu runā, kas automātiski izlaižas? Flaps jau neizlaižas automātiski, tos pie noteikta ātruma izlaiž pilots, lai palielinātu spārna laukumu, tādejādi lai ar pēc iespējas mazāku ātrumu lidmašīna turētos gaisā. Varbūt biji domājis speed brake, kas paceļas virs spārniem?
aviofoto.lv/?c=bilde&id=10801&r…
Ar vairāk kā gada starpību ievietota bilde no vienas sērijas. Lai gan dūmi ir foršāki pirmajai bildei, šī man patīk labāk.
Skatoties uz šo bildi, ienāca prātā doma - kāpēc riepu taupības rezultātā vēl nav izgudrots kaut kāds aerodinamisks devaiss, kas varētu tos riteņus pirms touch-downa iegriezt, lai nebūtu tā jāsvilina riteņi? Vismaz idejas, kas man nāk prātā, nav tik sarežģītas. Gan jau ka riepas šādam milzim nemaksā lēti. Un šaubos, ka tādam svaram regulāri saskaroties ar asfaltu, tās riepas iet gadiem...
Izstrādā...:) Uzrasē... izgatavo... notestē... pierādi lietderību un uz priekšu.. patents.. pelnīsi ļimakus:) Gan jau, ka par to ir domāts un ja tas nav ieviests, tad tur ir savi apsvērumi kapēc, jo man liekas, ka lidmašīnās viss ir tik detalzēti atstrādāts, ka nu nez kur vēl varēti ko izdomāt. Iespējams tas mehānisms palielinātu svaru un aizņemtu vietu, kas savukārt ilgermiņā degvielas patēriņu, kas savukārt varbūt nav izdevīgāk par riepu maiņu... nezinu...
Sāku rasēt... vēl tik jāsarunā ar Lufthansu, lai vienu MD-11 aizdod testiem... :D Nē, nu kaut vai kaut ko līdzīgu kā anemometrs uz riteņiem uzlikt (kā plastmasas kalpakus vieglajiem) un viss gatavs. Jautājums - vai viņiem vieta wheel-wellā atradīsies... :) Svara ziņā šaubos, ka būs smagi... :)
Tu zini... kādreiz, kad vēl nebija kompozīti ieviesti, tad vēl bija kur ietaupīt uz svara rēķina, bet tagad cīņa ir par katru kilogramu. Paskaties uz to pašu A320 ar jaunajiem sharkletim... tak galvenais, ko viņi izceļ ir 3.5% degvielas ekonomija un 700 tonas CO2 izmešu samazinājus gadā vienai lidmašīnai... domāju, ka niecīgākais savara palielinājums tiks pārrēķināts šādi.
man domāt tā berze pie nosēšanās ir vajadzīga, lai nomestu uz reiz savus pāris mezglus pie saskares ar skrejceļu. Ja tās riepiņas smuki griezīsies, pretestība būs stipri mazāka - ietaupīs riepas, bet lidmašīna atduroties pret skrejceļu aizies atpakaļ gaisā (vismaz kaut kādos procentos gadījumu noteikti).
Papildinot Mārtiņa teikto - arī ātrāk nodils bremžu diski...
mārtiņam: priekš tam, lai neaizietu atpakaļ gaisā, ir flapi, kas automātiski izlaižas.
Jorsh, skatoties, kā to lidmašīnu sēdina - ir redzēts, kad flapi nepalīdz. Viena mums zināma kompānija, it sevišķi vējainākā laikā, mīl lidmašīnas vienkārši mest zemē, tur reizēm redzamas vardītes ar visiem flapiem izlaistiem. Ja tie riteņi pie pirmās saskares smagi nenokūpētu, domāju, mums būtu daudz kritušo
Papētīju to lietu tuvāk... pašam interesanti palika. Tur ir antiskid sistēma, kas nepieciešama, lai noteiktu ar kādu spēku katrs no riteņim jābremzē, jo reti kad lidmašīna vienādi nosēžas, pieskaroties identiski vienlaicīgi ar abām šasijām. Attiecīgi vieni riteņi pie zemes jau griežas, bet otri vēl gaisā.. lai nesanāktu sasvēršanās, tad lieto šo antiskid. Iegrieztie riteņi varētu traucēt antiskidam.
Jorsh: par kādiem flapiem Tu runā, kas automātiski izlaižas? Flaps jau neizlaižas automātiski, tos pie noteikta ātruma izlaiž pilots, lai palielinātu spārna laukumu, tādejādi lai ar pēc iespējas mazāku ātrumu lidmašīna turētos gaisā. Varbūt biji domājis speed brake, kas paceļas virs spārniem?
Jā, jā, notizlojos - spoilerus (aka speedbrake) domāju... :)
aviofoto.lv/?c=bilde&id=10801&r… Ar vairāk kā gada starpību ievietota bilde no vienas sērijas. Lai gan dūmi ir foršāki pirmajai bildei, šī man patīk labāk.
Jā, tā mēdzu darīt, kad patīk vairākas bildes no sērijas. Nākotnē tomēr mēģināšu aprobežoties ar vienu bildi no vienas sērijas... :)
Nē, nu kapēc, bildes jau nav vienādas, varbūt otra bilde aiziet labāk nekā pirmā, tā gadās!
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru