Tikai ieteikums... nākamreiz mēģini to f11 samazināt uz minimumu... dienas gaismā to jau vajadzētu varēt atļauties. Bet varbūt Sigmas objektīvs tāds vnk ir... ja tā tad šopā jau var bik to gaismu pieliet klāt:)
A kāda jēga samazināt uz minimumu? Lieli diafragmas uzstādījumi dod lielu asuma dziļumu, fotografējot ar šādiem mm un šādu kadru tas nav vajadzīgs. Ja fotografē no rokas, tad lai neaizplūst asums tad drīzāk vajag mazāku slēdža ātrumu. Ideālā formula ir mmX2 = laiks (1/laiks).
Jā... par slēdža ātrumu es piekrītu, bet, ja pieturamies pie formulas, tad ir jāmaina vecais labais ISO vai diafragma... vai tad ne tā? Ok es neprecīzi izteicos... ne uz minimumu, bet mazāku.
Vienkārši fočēts ar slēdža prioritāti un auto iso. Un sāku ar sledža atrumu 400/1. Uztaisīju pāris bildes un uzreis nepamanīju ka gaisma ir vairāk un var palielināt slēdža atrumu. Ko protams izdarīju pie nākamajām bildēm. Un par Sigmas objektīvu stāvā sajusmā nēsu nakādi nevaru dabūt pietiekami dzidras bildes.
Dzēsts lietotājs15.11.2013 15:41
Ideālās formulas, kura derētu visām situācijām un mērķiem nav. Šāda tipa skatiem ieteiktu diafragmas prioritātes režīmu ar maksimālu lielu atvērumu (mazāks atvērums palielina asuma dziļumu, bet padara arī bildi tumšāku/"nedzidrāku") un maksimāli mazu ISO maksimāli mazākam troksnim. Plus, var pielietot braketingu, lai redzēta, kāda ekspozīcijas kompensācija dod vislabāko rezultātu.
Īsti neizprotu vēlmi lietot slēdža prioritāti, izņemot, piemēram, kad gribas propelleru apstādināt vai rallijā dubļu šļakatas.
ko jūs te mudrījat? ar zenītiem visi fočējat? šāda tipa kadram es lietotu automātiku ar spot metering modi, kuru nolokotu uz ļočeni. viss.
Dzēsts lietotājs15.11.2013 20:30
Spot metering mēra ļoti niecīgu kadra daļu - tipiski 1-5% no centra. To var darīt, ja vajag izgaismot tikai konkrētu objektu, piemēram, sveci vai lampu tumsā. Baltai lidmašīnai sūdīgā gaismā efekts ir šāds: aviofoto.lv/foto/2013/aviomaksl…
Tu taču skaidri redzi, ka Tavā piemērā ir landing lights tieši sejā, kas arī noteica kopējo gaismas daudzumu. citādi - dienā es nespēju iedomāties kā panākt tik sliktu rezultātu.
Dzēsts lietotājs15.11.2013 20:54
Viss ir atkarīgs no kontrasta starp bildējamo objektu/kas trāpās spot metering reģionā un fonu. Anyway, turēt spot metering ir potenciāli daudz brāķus piebildēt. Pašam visu laiku center weight stāv - nekādu problēmu. Un galu galā, vienalga kāds metering - pamatlietas par slēdzi, diafragmu un ISO tas neatceļ.
P.S. Jā, tiek bildēts arī ar "zenītu" - pārmaiņas pēc šad tad baigi labā štelle.
Berton, tas protams viss ir pareiz, nu nafig baigo zinātni bīdīt, kad ir runa par šitik tupu rezultātu - prosta ieraudzīju mašīnu kaut kur noparkotu, pavērsu tajā virzienā trubu un pat trāpījās viss iekšā.
btsky: bertona postētajā linkā ir divi lukturi sejā.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Tikai ieteikums... nākamreiz mēģini to f11 samazināt uz minimumu... dienas gaismā to jau vajadzētu varēt atļauties. Bet varbūt Sigmas objektīvs tāds vnk ir... ja tā tad šopā jau var bik to gaismu pieliet klāt:)
A kāda jēga samazināt uz minimumu? Lieli diafragmas uzstādījumi dod lielu asuma dziļumu, fotografējot ar šādiem mm un šādu kadru tas nav vajadzīgs. Ja fotografē no rokas, tad lai neaizplūst asums tad drīzāk vajag mazāku slēdža ātrumu. Ideālā formula ir mmX2 = laiks (1/laiks).
Jā... par slēdža ātrumu es piekrītu, bet, ja pieturamies pie formulas, tad ir jāmaina vecais labais ISO vai diafragma... vai tad ne tā? Ok es neprecīzi izteicos... ne uz minimumu, bet mazāku.
Vienkārši fočēts ar slēdža prioritāti un auto iso. Un sāku ar sledža atrumu 400/1. Uztaisīju pāris bildes un uzreis nepamanīju ka gaisma ir vairāk un var palielināt slēdža atrumu. Ko protams izdarīju pie nākamajām bildēm. Un par Sigmas objektīvu stāvā sajusmā nēsu nakādi nevaru dabūt pietiekami dzidras bildes.
Ideālās formulas, kura derētu visām situācijām un mērķiem nav. Šāda tipa skatiem ieteiktu diafragmas prioritātes režīmu ar maksimālu lielu atvērumu (mazāks atvērums palielina asuma dziļumu, bet padara arī bildi tumšāku/"nedzidrāku") un maksimāli mazu ISO maksimāli mazākam troksnim. Plus, var pielietot braketingu, lai redzēta, kāda ekspozīcijas kompensācija dod vislabāko rezultātu. Īsti neizprotu vēlmi lietot slēdža prioritāti, izņemot, piemēram, kad gribas propelleru apstādināt vai rallijā dubļu šļakatas.
ko jūs te mudrījat? ar zenītiem visi fočējat? šāda tipa kadram es lietotu automātiku ar spot metering modi, kuru nolokotu uz ļočeni. viss.
Spot metering mēra ļoti niecīgu kadra daļu - tipiski 1-5% no centra. To var darīt, ja vajag izgaismot tikai konkrētu objektu, piemēram, sveci vai lampu tumsā. Baltai lidmašīnai sūdīgā gaismā efekts ir šāds: aviofoto.lv/foto/2013/aviomaksl…
Tu taču skaidri redzi, ka Tavā piemērā ir landing lights tieši sejā, kas arī noteica kopējo gaismas daudzumu. citādi - dienā es nespēju iedomāties kā panākt tik sliktu rezultātu.
Viss ir atkarīgs no kontrasta starp bildējamo objektu/kas trāpās spot metering reģionā un fonu. Anyway, turēt spot metering ir potenciāli daudz brāķus piebildēt. Pašam visu laiku center weight stāv - nekādu problēmu. Un galu galā, vienalga kāds metering - pamatlietas par slēdzi, diafragmu un ISO tas neatceļ. P.S. Jā, tiek bildēts arī ar "zenītu" - pārmaiņas pēc šad tad baigi labā štelle.
A kur ir tas ieslēgtais landing light? :)
Berton, tas protams viss ir pareiz, nu nafig baigo zinātni bīdīt, kad ir runa par šitik tupu rezultātu - prosta ieraudzīju mašīnu kaut kur noparkotu, pavērsu tajā virzienā trubu un pat trāpījās viss iekšā. btsky: bertona postētajā linkā ir divi lukturi sejā.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru