Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
un par autiņām ir jāmaksā, labi ja to zina iepriekš, tad var paņemt līdzi pats savējās. Tas interesanti, ka A332 Tev tik reti gadās, jo man tā ir visvairak izmantotā platfizelāžas lidmašīna. Starp citu man ari patik jo A332 sēdvietas vienmēr ir 2-4-2, divata braucot ļoti patikami, ka nav trešais ritenis un vari but brivs.
Jā, tas arī pārsteidza. Man visbiežāk trāpās A346...
thomas cooks ir pamanījies a330 iespiest 3-3-3, tākā uzmanieties ar paku holidejiem, pārvietoties pa salonu neiebraucot ar roku kādam ģīmī esot pagrūti
Par kuru A330 modeli tu runā? -200 vai -300, esmu lidojis ar AirAsiaX A333 kuram bija 3-3-3, nu var jau but ka arī -200 var ko tādu panākt.
200-tā un 300-tā salona platums neatšķiras. Tikai garums.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
un par autiņām ir jāmaksā, labi ja to zina iepriekš, tad var paņemt līdzi pats savējās. Tas interesanti, ka A332 Tev tik reti gadās, jo man tā ir visvairak izmantotā platfizelāžas lidmašīna. Starp citu man ari patik jo A332 sēdvietas vienmēr ir 2-4-2, divata braucot ļoti patikami, ka nav trešais ritenis un vari but brivs.
Jā, tas arī pārsteidza. Man visbiežāk trāpās A346...
thomas cooks ir pamanījies a330 iespiest 3-3-3, tākā uzmanieties ar paku holidejiem, pārvietoties pa salonu neiebraucot ar roku kādam ģīmī esot pagrūti
Par kuru A330 modeli tu runā? -200 vai -300, esmu lidojis ar AirAsiaX A333 kuram bija 3-3-3, nu var jau but ka arī -200 var ko tādu panākt.
200-tā un 300-tā salona platums neatšķiras. Tikai garums.
Rāda 5 no 5 komentāriem