Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
nekad nesaki nekad, Kanādas a/k WestJet dabūjusi ETOPS saviem 737 un plāno uzsākt maršrutu Toronto - Dublina, piestājot St. Johns. Varbūt panesīsies mode veikt tādus sadrumstalotus long-haulus..
Kas zin... KLM ar 737 BBJ arī pāri dīķim mauc... British ar A318 CJ arī...
jā, tikai westJet nav BBJ, nav pat biznesa klases, ir 3 rindas economy plus, pārējais ir standarts. vienīgi krēsli aprīkoti ar tv
Jorsh, KLM (PrivatAir) tā rūte vēl pastāv? Man liekas, ka viņi to Houston jau kkur 2011 izmeta?
Protams, daudzas kompānijas izmanto šos mazos uz lielām sliedēm, ar mainīgiem rezultātiem. Vēl gada sākumā BAW žēlojās par savējiem un nožēloja "1" piešķiršanu. AirCanada savukārt viņu St.Johns - Heathrow iet labi, kam vērtību varētu dot Kanādas sadrumstalotā apdzīve. Āzijā ar tas nav nekas neparadzēts ANAi ir savi BBJ.
EDIT: Pēdējā rindkopa
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
nekad nesaki nekad, Kanādas a/k WestJet dabūjusi ETOPS saviem 737 un plāno uzsākt maršrutu Toronto - Dublina, piestājot St. Johns. Varbūt panesīsies mode veikt tādus sadrumstalotus long-haulus..
Kas zin... KLM ar 737 BBJ arī pāri dīķim mauc... British ar A318 CJ arī...
jā, tikai westJet nav BBJ, nav pat biznesa klases, ir 3 rindas economy plus, pārējais ir standarts. vienīgi krēsli aprīkoti ar tv
Jorsh, KLM (PrivatAir) tā rūte vēl pastāv? Man liekas, ka viņi to Houston jau kkur 2011 izmeta? Protams, daudzas kompānijas izmanto šos mazos uz lielām sliedēm, ar mainīgiem rezultātiem. Vēl gada sākumā BAW žēlojās par savējiem un nožēloja "1" piešķiršanu. AirCanada savukārt viņu St.Johns - Heathrow iet labi, kam vērtību varētu dot Kanādas sadrumstalotā apdzīve. Āzijā ar tas nav nekas neparadzēts ANAi ir savi BBJ. EDIT: Pēdējā rindkopa
Rāda 4 no 4 komentāriem