Dzēsts lietotājs06.01.2014 13:02
Simulatorā ir fun tur lielos ļotakus sēdināt :)))
Ar PMDG 737-800 ir interesanti (lai gan tāds tur nemaz nevar operēt)... Triple seven nemaz nemēģināšu... :)
Simulatora var čītot... nemaz neņemt tik stāvu glisādi:)
Dzēsts lietotājs06.01.2014 13:44
Bez ILS jā, bet tas jau vairs nav interesanti:D Nezinu kā FSX, bet uz xplane ir addons, kurš analizē un novērtē landingu. Kad nav ko darīt var pajāties ar Dreamlaineru piemēram excellent landing dabūt :)
Dzēsts lietotājs06.01.2014 13:58
Vertikālo ātrumu @touchdown.
Droši vien arī G čeko, cik tas ir tuvs pie 1.0 (ar Shift+Z var redzēt... :)
Man liekas, ka positive landing bija no 100-300 fpm...
Online (VATSIM, IVAO), lidojot kādā VA ACARS, var vairāk redzēt, sākot no parking brake applied&boarding līdz engine shut down:)
Orix, bez logina saitu nevar atvērt
hmm interesanti, visu laiku darbojās, jo tur opcija ir, kad var public linku izveidot, ko arī izdarīju...
Ne profesionālos simulatoros nav iespējams attēlēto šos stāvos glideslope procesus. Lidmašīnām tiek veiktas modifikācijas, lai tās spētu izpildīt tādas, nevienā add-onā šīs modifikācijas nav attēlotas, īstajā dzīvē dažādu procesu attēlošanā ir dažādi aspekti, bet simulatorā neskaitot dažus izņēmumus ir vai nu melns vai balts. (B737 tam vispār nav sertificēts, kaut gan ir veikti izmēģinājumi Paro) Šīs modifikācijas redzemākā daļa būtu spoileru izlaišana approach laikā (Embraeriem tas ir 1/4)
1/4 spoileru izlaišana jau nav modifikācija... arī 737 tādā pat konfigurācijā var nākt zemē. To regulē piloti pie nepieciešamības. A318 ir lielākais, kas tur spēj nākt pie 5.5 grādu slope... bet tai pat laikā kāpēc to nevarētu 737-300?
Es neteicu, ka tās ir visas modifikācijas, teicu redzemākās (no pasažiera puses)
Es atkal saku, ka tā nav modifikācija:) Drīzāk to varētu saukt par konfigurāciju, kādā lidmašīnā konkrētajā gadījumā veic nosēšanās manevru, jo par modifikāciju to varētu saukt, ja A318 tāda iespēja būtu, bet B737 tāda iespēja izlaist spoilerus 1/4 režīmā, nebūtu.
Es to visu sapratu, bet es stāstu par to, ka arī 737 fiziski spētu izpildīt tādu manevru ar 1/4 spoilers... kaut arī nav sertificēts 5,5 grādu glisādei.
Šito foto varēji arī nelikt ..., laikam sliktākā tava bilde.
Simulatorā ir fun tur lielos ļotakus sēdināt :)))
Ar PMDG 737-800 ir interesanti (lai gan tāds tur nemaz nevar operēt)... Triple seven nemaz nemēģināšu... :)
Simulatora var čītot... nemaz neņemt tik stāvu glisādi:)
Bez ILS jā, bet tas jau vairs nav interesanti:D Nezinu kā FSX, bet uz xplane ir addons, kurš analizē un novērtē landingu. Kad nav ko darīt var pajāties ar Dreamlaineru piemēram excellent landing dabūt :)
Ko tad viņš tur analizē?
Vertikālo ātrumu @touchdown.
Droši vien arī G čeko, cik tas ir tuvs pie 1.0 (ar Shift+Z var redzēt... :)
Man liekas, ka positive landing bija no 100-300 fpm... Online (VATSIM, IVAO), lidojot kādā VA ACARS, var vairāk redzēt, sākot no parking brake applied&boarding līdz engine shut down:)
piemēram šādi:) vrams.virtual-ryanair.com/share/pirep/340
Orix, bez logina saitu nevar atvērt
hmm interesanti, visu laiku darbojās, jo tur opcija ir, kad var public linku izveidot, ko arī izdarīju...
Ok, pieliku to forumā..:) aviofoto.lv/?c=sk_temu&t=932&la…
Ne profesionālos simulatoros nav iespējams attēlēto šos stāvos glideslope procesus. Lidmašīnām tiek veiktas modifikācijas, lai tās spētu izpildīt tādas, nevienā add-onā šīs modifikācijas nav attēlotas, īstajā dzīvē dažādu procesu attēlošanā ir dažādi aspekti, bet simulatorā neskaitot dažus izņēmumus ir vai nu melns vai balts. (B737 tam vispār nav sertificēts, kaut gan ir veikti izmēģinājumi Paro) Šīs modifikācijas redzemākā daļa būtu spoileru izlaišana approach laikā (Embraeriem tas ir 1/4)
1/4 spoileru izlaišana jau nav modifikācija... arī 737 tādā pat konfigurācijā var nākt zemē. To regulē piloti pie nepieciešamības. A318 ir lielākais, kas tur spēj nākt pie 5.5 grādu slope... bet tai pat laikā kāpēc to nevarētu 737-300?
Es neteicu, ka tās ir visas modifikācijas, teicu redzemākās (no pasažiera puses)
Es atkal saku, ka tā nav modifikācija:) Drīzāk to varētu saukt par konfigurāciju, kādā lidmašīnā konkrētajā gadījumā veic nosēšanās manevru, jo par modifikāciju to varētu saukt, ja A318 tāda iespēja būtu, bet B737 tāda iespēja izlaist spoilerus 1/4 režīmā, nebūtu.
Nu nav tas B737 sertificēts. flightglobal.com/news/articles/a318-… airbus.com/innovation/proven-c… Software updeitos iekļaujas modifikācijas GPWS sistēmai, kas ļauj tai akceptēt lielākus rate of descend.
māksla...
Es to visu sapratu, bet es stāstu par to, ka arī 737 fiziski spētu izpildīt tādu manevru ar 1/4 spoilers... kaut arī nav sertificēts 5,5 grādu glisādei.
Šito foto varēji arī nelikt ..., laikam sliktākā tava bilde.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru