tagad tik a321 vien sūta, visi pilni, nebūtu paarsteigts, ja viņi uzliktu vēl vienu reisu dienaa
hmm... a ko tad tik daudz pasažieru pēkšņi, nezini?
labi un salīdzinoši lēti savienojumi, nosacīta ekonomikas atveseļošanās Latvijā un tūrisma sezonas sākums gan jau
Esiet pamanījuši, ka LH B733 un B735 jau vairāk kā gadu RIXā nav manīti? :)
Piekrītu Mārtiņam. Savam ikgadējam izbraucienam, šoreiz uz Neapoles pusi, LH cipari un savienojumi bija visoptimālākie!
BT tai pat laikā ūdeni par brīvu ekonom klasē nedabūsi... vnk nožēlojami. LH par zemāku cenu pat pie kāda ēdamā kumosa var tikt:)
Par bezmaksas 20 kg bagāžā nemaz nerunāsim... :)
Visi jautajumi "gudriniekam" Martin Gauss un ipasajam "izcilniekam" Martin Sedlacky....$&@$&$&$
Jorsh labošu tevi 23 kg bezmaksas bagāža ekonom klasē...
Ā, nezināju tik precīzi... man, parasti, ir citi limiti - 40 kg kopā un katra soma max 23 kg...
galvenais, ka savienojumi ir atstrādāti. Ielidoju Frankfurtē ar novēlošanos, viņi zin, cik un kuri pasažieri uz klāja lidos kaut kur tālāk, man reāli līdz nākamā reisa iziešanai bija 20 min palikušas. Kamēr tieku līdz lidmašīnas izejai - 10 min bet reiss no cita termināļa (tie kas zin Frankfurti noteikti saprot, ko tas nozīmē), skatos pie durvīm stāv meitene turot rokās lapeli ar manu nākamo reisu, es pieeju pie viņas, šī mani aizvelk līdz busam un tas mani pieved pie mana geita, stjuarte sagaida ar platu smaidu, viss noteik, varam lidot tālāk. 10 minūšu transfērs izdevies! Emirātiem ir ko pamācīties, suņi mani Dubaijā atstāja, kaut laiks bija diez gan
Jā, tas gan - ir bijis līdzīgi. Tik viena problēma - Tevi viņi aizvelk uz nākamo reisu, bet bagāža šādos gadījumos 80%, ka iestrēgs lidostā un nepaspēs uz nākamo reisu... :(
Un būs vienalga, ja pat uz somas būs milzīga, sakrana birka - short connection...
Tas būs visajās vecajās lidostās(FRA,CDG,LHR, kādreiz LGW, pat ar garāku conncectionu, tev veicās, ja viņa vsp nonāk līdz turienei.
Man pat nelikās, ka tur kāds būtu iesprindzis uz 24-to kilogramu vai otru bagāžas vienību
Mārtiņ GH visiem reisiem zin cik cilvēki un no kurienes ir transfērā (neatkarīgi no kompānijas), un ja neizveido baigo mežonīgo dīleju arī BT tevi sagaidīs uz nākamo reisu...
es nešaubos, ka viņi zina.. jautājums, ko viņi dara ar to informāciju. Man liekas emirātiem ir pilnīgi pajāt
Neatceros, kas ir noslēpums, kas nav(lai nepasaku par daudz), bet ir atkarīgs vai esi šengenas zonā izgājis drošības kontroli vai nē. Tas var ļoti ietekmēt tavas somas ceļosanas ātrumu lidostā.
Ir kompānijas, kam tās somas drīkst būt un arī 80 procenti arī ir krietni smagākas. Somas, kas lido uz UK piemēram :) un smaržo tik atpazīstami :)
Mazliet papētīju LH floti, lūk: boingos 120-140 vietas, A320 - 168, A321 - ap 200. Pareizinot ar 2 reisiem dienā, redzam aptuveno RIX-FRA kapacitāti. Turklāt A32x ir gados jaunāki.
Kur tālāk augt? Izskatās, ka reālāks būtu 3.reiss nevis vēl lielāks aparāts, jo A330-343 ir tikai 220 vietas, no kurām 1/4 ir pirmā un biznesa klase, kam mūsu ekonomika vēl nav izaugusi!
Mārtiņ par EK un transferiem paskaties NG Ultimate Airport Dubai.
tas raidījums ir pārspīlēts dramaturģijas lieldarbs. Jā, protams, Dubaijas lidosta ir liela, bet tas nenozīmē, ka tā funkcionē tā, kā Tu to raidījumā esi redzējis. Tas, ko raidījumā neparādija ir tas, ka lidostā toni nosaka pilnīgi nekompetenti darbinieki, slavenā 3. termināļa plānojums ir pilnīgi nepārdomāts, grūti orientēties, labierīcību skaits ir stipri nepietiekošs utt.. es varētu daudz ko pateikt par to "bling-bling" domāšanu, bet to kādreiz pie alus glāzes...
Bet šodien D-AISC aviofoto.lv/temp/faili/374/D-AI…
tagad tik a321 vien sūta, visi pilni, nebūtu paarsteigts, ja viņi uzliktu vēl vienu reisu dienaa
hmm... a ko tad tik daudz pasažieru pēkšņi, nezini?
labi un salīdzinoši lēti savienojumi, nosacīta ekonomikas atveseļošanās Latvijā un tūrisma sezonas sākums gan jau
Esiet pamanījuši, ka LH B733 un B735 jau vairāk kā gadu RIXā nav manīti? :)
Piekrītu Mārtiņam. Savam ikgadējam izbraucienam, šoreiz uz Neapoles pusi, LH cipari un savienojumi bija visoptimālākie!
BT tai pat laikā ūdeni par brīvu ekonom klasē nedabūsi... vnk nožēlojami. LH par zemāku cenu pat pie kāda ēdamā kumosa var tikt:)
Par bezmaksas 20 kg bagāžā nemaz nerunāsim... :)
Visi jautajumi "gudriniekam" Martin Gauss un ipasajam "izcilniekam" Martin Sedlacky....$&@$&$&$
^heh :D
Jorsh labošu tevi 23 kg bezmaksas bagāža ekonom klasē...
Ā, nezināju tik precīzi... man, parasti, ir citi limiti - 40 kg kopā un katra soma max 23 kg...
galvenais, ka savienojumi ir atstrādāti. Ielidoju Frankfurtē ar novēlošanos, viņi zin, cik un kuri pasažieri uz klāja lidos kaut kur tālāk, man reāli līdz nākamā reisa iziešanai bija 20 min palikušas. Kamēr tieku līdz lidmašīnas izejai - 10 min bet reiss no cita termināļa (tie kas zin Frankfurti noteikti saprot, ko tas nozīmē), skatos pie durvīm stāv meitene turot rokās lapeli ar manu nākamo reisu, es pieeju pie viņas, šī mani aizvelk līdz busam un tas mani pieved pie mana geita, stjuarte sagaida ar platu smaidu, viss noteik, varam lidot tālāk. 10 minūšu transfērs izdevies! Emirātiem ir ko pamācīties, suņi mani Dubaijā atstāja, kaut laiks bija diez gan
Jā, tas gan - ir bijis līdzīgi. Tik viena problēma - Tevi viņi aizvelk uz nākamo reisu, bet bagāža šādos gadījumos 80%, ka iestrēgs lidostā un nepaspēs uz nākamo reisu... :(
Un būs vienalga, ja pat uz somas būs milzīga, sakrana birka - short connection...
Tas būs visajās vecajās lidostās(FRA,CDG,LHR, kādreiz LGW, pat ar garāku conncectionu, tev veicās, ja viņa vsp nonāk līdz turienei.
Man pat nelikās, ka tur kāds būtu iesprindzis uz 24-to kilogramu vai otru bagāžas vienību
Mārtiņ GH visiem reisiem zin cik cilvēki un no kurienes ir transfērā (neatkarīgi no kompānijas), un ja neizveido baigo mežonīgo dīleju arī BT tevi sagaidīs uz nākamo reisu...
es nešaubos, ka viņi zina.. jautājums, ko viņi dara ar to informāciju. Man liekas emirātiem ir pilnīgi pajāt
Neatceros, kas ir noslēpums, kas nav(lai nepasaku par daudz), bet ir atkarīgs vai esi šengenas zonā izgājis drošības kontroli vai nē. Tas var ļoti ietekmēt tavas somas ceļosanas ātrumu lidostā.
Ir kompānijas, kam tās somas drīkst būt un arī 80 procenti arī ir krietni smagākas. Somas, kas lido uz UK piemēram :) un smaržo tik atpazīstami :)
Mazliet papētīju LH floti, lūk: boingos 120-140 vietas, A320 - 168, A321 - ap 200. Pareizinot ar 2 reisiem dienā, redzam aptuveno RIX-FRA kapacitāti. Turklāt A32x ir gados jaunāki. Kur tālāk augt? Izskatās, ka reālāks būtu 3.reiss nevis vēl lielāks aparāts, jo A330-343 ir tikai 220 vietas, no kurām 1/4 ir pirmā un biznesa klase, kam mūsu ekonomika vēl nav izaugusi!
vot,diskusija panesās!:D
Mārtiņ par EK un transferiem paskaties NG Ultimate Airport Dubai.
tas raidījums ir pārspīlēts dramaturģijas lieldarbs. Jā, protams, Dubaijas lidosta ir liela, bet tas nenozīmē, ka tā funkcionē tā, kā Tu to raidījumā esi redzējis. Tas, ko raidījumā neparādija ir tas, ka lidostā toni nosaka pilnīgi nekompetenti darbinieki, slavenā 3. termināļa plānojums ir pilnīgi nepārdomāts, grūti orientēties, labierīcību skaits ir stipri nepietiekošs utt.. es varētu daudz ko pateikt par to "bling-bling" domāšanu, bet to kādreiz pie alus glāzes...
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru