Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
1. tas lejā nākšanas leņķis izskatās aizdomīgi liels... :) Tā takšu nenotiek... :)
2. Lidmašīnas tipa norādīšana tagad ir OBLIGĀTA (ir pieejams saraksts ar piemēriem).
Rigā, dažreiz ieliedojot ar UTair CRJ200, kkas līdzīgs uz tālā fināla ir darīts.. vairāk gan atbilst turbopropiem.
Ir jau bišku deguns uz leju, bet nejau šitik traki... :)))
Nu charti saka, ka slope ir 1.2% līdz ar to nevajadzētu būt tādam degunam uz leju, ja vien Kristofers to nav ķēris kkur tālāk no lidostas, kur ir kalni un ieejot RWY07 glisādē sanāk ņemt līkumu...
Nu gluži pie lidostas tas vairs nebija, šasiju tikko bija izlaidis tik.
Punkts nr.2. pirmajā komentā joprojām NAV izpildīts...
Formāts šķībs. Tu uz dullo cropo bildes?
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
1. tas lejā nākšanas leņķis izskatās aizdomīgi liels... :) Tā takšu nenotiek... :) 2. Lidmašīnas tipa norādīšana tagad ir OBLIGĀTA (ir pieejams saraksts ar piemēriem).
Rigā, dažreiz ieliedojot ar UTair CRJ200, kkas līdzīgs uz tālā fināla ir darīts.. vairāk gan atbilst turbopropiem.
Ir jau bišku deguns uz leju, bet nejau šitik traki... :)))
Nu charti saka, ka slope ir 1.2% līdz ar to nevajadzētu būt tādam degunam uz leju, ja vien Kristofers to nav ķēris kkur tālāk no lidostas, kur ir kalni un ieejot RWY07 glisādē sanāk ņemt līkumu...
Nu gluži pie lidostas tas vairs nebija, šasiju tikko bija izlaidis tik.
Punkts nr.2. pirmajā komentā joprojām NAV izpildīts...
Atvainojos, gatavs!
Formāts šķībs. Tu uz dullo cropo bildes?
Rāda 8 no 8 komentāriem