Autors nav norādījis, vai vēlas saņemt kritiku. Ieteicams atturēties no attēla kritizēšanas.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Mēģinu atcerēties, kad pēdējo reizi ar Tu-134 lidoju. Precīzi nesanāk. Reiss bija Varna- Rīga, Latavio Tu-134B.
Šim aparātam ir ļoti interesanta pagātne 2009. gadā pēc 13 mēnešu stāvēšanas kādā no Krievijas lidostām ar testa pilotu pilotēšanas devās uz Rīgu, pie nolaišānās piedzīvoja hidroliku failure, bet nosēdās droši RIX'a. Starpcitu muzeja īpašnieks šo lidaparatu iegādājās par 3 eiro...
Ar Tu-134A/B pad-laikos tiku lidinājies pulk- tie bija Rīgas lidostas flotes pamats. Tu-154B-2 pienāca vēlāk.
Atceros, kā piloti spļaudījās, kad ilgi gaidīto Tu-154B vietā Rīgas lidosta vienlaikus ar Baku pirmie paņēma parkā jauno modifikāciju Tu-134B. Lidostas priekšnieks krietni esot uzkalpojies.
Tu-134A/B atceros ļoti feino straujo augstuma uzņemšanu paceļoties.
Autors nav norādījis, vai vēlas saņemt kritiku. Ieteicams atturēties no attēla kritizēšanas.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Mēģinu atcerēties, kad pēdējo reizi ar Tu-134 lidoju. Precīzi nesanāk. Reiss bija Varna- Rīga, Latavio Tu-134B.
Šim aparātam ir ļoti interesanta pagātne 2009. gadā pēc 13 mēnešu stāvēšanas kādā no Krievijas lidostām ar testa pilotu pilotēšanas devās uz Rīgu, pie nolaišānās piedzīvoja hidroliku failure, bet nosēdās droši RIX'a. Starpcitu muzeja īpašnieks šo lidaparatu iegādājās par 3 eiro...
Ar Tu-134A/B pad-laikos tiku lidinājies pulk- tie bija Rīgas lidostas flotes pamats. Tu-154B-2 pienāca vēlāk. Atceros, kā piloti spļaudījās, kad ilgi gaidīto Tu-154B vietā Rīgas lidosta vienlaikus ar Baku pirmie paņēma parkā jauno modifikāciju Tu-134B. Lidostas priekšnieks krietni esot uzkalpojies. Tu-134A/B atceros ļoti feino straujo augstuma uzņemšanu paceļoties.
Rāda 3 no 3 komentāriem