ja var atļauties izlikties par gudrāku, nekā pelēkā viela tiek līdz... mana pierakstu klade saka, ka var reverserus atvilkt dažiem dzinējiem, lai inspicētu dzeltenās un zaļās sistēmas pievadus... Arvienvārdsakot vārdos neminētie dzinēji mēdz vibrēt un kratīt šļauciņas starp tranšejām līdz tās var ķļūt ievainojamas. Mani tagad māca, ka, ja nu man gadās lidot ar dzinēju X, šļauciņām ir nozīme un tās ir jāapskata
Nu bet bildē takš nav nekādas trepes, lai tur notiktu kādi inspektēšanas darbi... vai arī tas jau ir padarīts un tā vienkārši palicis?
Šie diezgan bieži mēdz atstāt atvērtus reversus, un paši aizbraukt prom. Ne reizi gan neesu jautājis kāpēc tā.
Oo, tad pajautā un mēs visi zināsim... :) Cik dzirdēju kādreiz par Il-76 - šie reversu atstāj vaļā, lai dzinējs no otras puses būtu ciet, tādējādi pasargājot to no kādiem mēsliem (vēja atnesta smiltis, utml.). Nez cik tur taisnība tajā...
Nu jau tas vilciens aizgājis, tagad arī es šos vairs varu aplūkot no zināmas distances. Perona ietvaros, protams, bet pie/iekš šiem es vairs nestrādāju.
Vai tas ierobežo iespējas kādreiz arī pieiet klāt un kaut ko pajautāt? (jautāju, jo nezinu šīs lietas)
pēc nelielas konsultēšanās ar gudrākiem prātiem, jāatvainojas par nelielām muļķībām, kuras sarakstīju. Jā, hidrauliskās sistēmas šādi var inspicēt, bet to dara tikai inženieri noteiktos čekos. Civilajiem laineriem pilots nemaz nevar reverserus šādā veidā atstāt vaļā, FADECs to neļautu. Šajā gadījumā C17 tā darot, lai nepieļautu turbīnas griešanos vēja iespaidā (windmilling). To ir svarīgi izdarīt, jo izslēgts dzinējs netiek apgādāts ar eļļu un windmillings bez eļļas var krietni palietot dzinēju
Šos parasti liek de-icing platformās, tur es netieku klāt jo tā jau skaitās manevrēšanas teritorija, un tur var tikt ar attiecīgas kategorijas pielaidi. Ja kādreiz būs noparkots uz perona, tad varbūt pieskriešu apjautāties.
Hmm, reverss noparkotam?
ja var atļauties izlikties par gudrāku, nekā pelēkā viela tiek līdz... mana pierakstu klade saka, ka var reverserus atvilkt dažiem dzinējiem, lai inspicētu dzeltenās un zaļās sistēmas pievadus... Arvienvārdsakot vārdos neminētie dzinēji mēdz vibrēt un kratīt šļauciņas starp tranšejām līdz tās var ķļūt ievainojamas. Mani tagad māca, ka, ja nu man gadās lidot ar dzinēju X, šļauciņām ir nozīme un tās ir jāapskata
Nu bet bildē takš nav nekādas trepes, lai tur notiktu kādi inspektēšanas darbi... vai arī tas jau ir padarīts un tā vienkārši palicis?
Šie diezgan bieži mēdz atstāt atvērtus reversus, un paši aizbraukt prom. Ne reizi gan neesu jautājis kāpēc tā.
Oo, tad pajautā un mēs visi zināsim... :) Cik dzirdēju kādreiz par Il-76 - šie reversu atstāj vaļā, lai dzinējs no otras puses būtu ciet, tādējādi pasargājot to no kādiem mēsliem (vēja atnesta smiltis, utml.). Nez cik tur taisnība tajā...
Nu jau tas vilciens aizgājis, tagad arī es šos vairs varu aplūkot no zināmas distances. Perona ietvaros, protams, bet pie/iekš šiem es vairs nestrādāju.
Vai tas ierobežo iespējas kādreiz arī pieiet klāt un kaut ko pajautāt? (jautāju, jo nezinu šīs lietas)
pēc nelielas konsultēšanās ar gudrākiem prātiem, jāatvainojas par nelielām muļķībām, kuras sarakstīju. Jā, hidrauliskās sistēmas šādi var inspicēt, bet to dara tikai inženieri noteiktos čekos. Civilajiem laineriem pilots nemaz nevar reverserus šādā veidā atstāt vaļā, FADECs to neļautu. Šajā gadījumā C17 tā darot, lai nepieļautu turbīnas griešanos vēja iespaidā (windmilling). To ir svarīgi izdarīt, jo izslēgts dzinējs netiek apgādāts ar eļļu un windmillings bez eļļas var krietni palietot dzinēju
Šos parasti liek de-icing platformās, tur es netieku klāt jo tā jau skaitās manevrēšanas teritorija, un tur var tikt ar attiecīgas kategorijas pielaidi. Ja kādreiz būs noparkots uz perona, tad varbūt pieskriešu apjautāties.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru