Patika pati lidosta, plašums, augsti griesti, nepārtraukti tiek uzkopta
Lidosta, kā arhitektonisks objekts, man arī ļoti patika, bet servisa organizācija galīgi garām- 15.apr. vakarā laikam uz Lieldienu brīvdienām bija palielināts pasažieru daudzums un pie vienīgās rentgen kontroles pirms izejas bija sastājies milzīgs cilvēku pūlis.Beidzās ar to, ka pūlis apgāza visas barjeras un pa taisno izlauzās ārā..:)
CN nav vienāds ar reģ. nummuru. Šeit tas būs 25629/956 . Jo pēc noteilkumiem mēs Boeingiem un Mcdonnel douglasiem rakstam CN/LN. Palabo ;)
Sorry- sen nav bildes liktas, visas nianses nezinu..:)
Nu, ja lidosta nav, tad to billdes pievienošanas procesa laikā to pievieno. Tāda iespēja tur ir katram
Autors raksta, ka Marakeša Menara, attēlam pievienota Agadira. Labojiet!
Piedošan vēlreiz- tomēr atradu, kur pievienot sarakstā nebijušu lidostu un labojos!..:)
Superb, bet pats galvenais - krupīts ir foršs
Parakņājos dažos avotos, izskatās, ka B747 tuvojas finišam. Šobrīd ir pasūtījumā 21 B747-8, programma beidzas tuvāko 2-4 gadu laikā
Tas jau nav jaunums, ka Jumbo Jet pamazām gatavojas atvadām. Lielie Twin Jet-i ietilpības ziņā daudz neatpaliek, toties visās jomās ir ekonomiskāki un arī videi draudzīgāki. Lai vai kā, bet B747 savā pastāvēšanas laikā līdzinieku nav bijis. Ļoti skaists kuģis ar savu unikālo formu.
Nu un kā tad A380? Tas tak arī ir 4dzinēju:) Bet atgriežoties pie 747. Diez vai 777 sabāzīsi tik cik 747.. Max 747 var gandriz uz pusi vairak sasēdināt par 777:) Cenas ziņā 747 ir lētāks par 777:) Protams te ir visādi iemesli. 1kart pasaules ekonomika kopumā... nav pieprasījuma, tātad nav ko ražot... Degvielas cenas utt.
Man to reiz teica AF stjuarts, lidojot ar A380- lidojumi ar B777 kopumā pelnot krietni vien labāk par A380.
Redzēs jau vēl, kāds ceļš būs jaunajai B777 sērijai, un kāds apgrieziens būs A350.
Patika pati lidosta, plašums, augsti griesti, nepārtraukti tiek uzkopta
Lidosta, kā arhitektonisks objekts, man arī ļoti patika, bet servisa organizācija galīgi garām- 15.apr. vakarā laikam uz Lieldienu brīvdienām bija palielināts pasažieru daudzums un pie vienīgās rentgen kontroles pirms izejas bija sastājies milzīgs cilvēku pūlis.Beidzās ar to, ka pūlis apgāza visas barjeras un pa taisno izlauzās ārā..:)
CN nav vienāds ar reģ. nummuru. Šeit tas būs 25629/956 . Jo pēc noteilkumiem mēs Boeingiem un Mcdonnel douglasiem rakstam CN/LN. Palabo ;)
Sorry- sen nav bildes liktas, visas nianses nezinu..:)
Nu, ja lidosta nav, tad to billdes pievienošanas procesa laikā to pievieno. Tāda iespēja tur ir katram
Autors raksta, ka Marakeša Menara, attēlam pievienota Agadira. Labojiet!
Piedošan vēlreiz- tomēr atradu, kur pievienot sarakstā nebijušu lidostu un labojos!..:)
Superb, bet pats galvenais - krupīts ir foršs
Parakņājos dažos avotos, izskatās, ka B747 tuvojas finišam. Šobrīd ir pasūtījumā 21 B747-8, programma beidzas tuvāko 2-4 gadu laikā
Tas jau nav jaunums, ka Jumbo Jet pamazām gatavojas atvadām. Lielie Twin Jet-i ietilpības ziņā daudz neatpaliek, toties visās jomās ir ekonomiskāki un arī videi draudzīgāki. Lai vai kā, bet B747 savā pastāvēšanas laikā līdzinieku nav bijis. Ļoti skaists kuģis ar savu unikālo formu.
Nu un kā tad A380? Tas tak arī ir 4dzinēju:) Bet atgriežoties pie 747. Diez vai 777 sabāzīsi tik cik 747.. Max 747 var gandriz uz pusi vairak sasēdināt par 777:) Cenas ziņā 747 ir lētāks par 777:) Protams te ir visādi iemesli. 1kart pasaules ekonomika kopumā... nav pieprasījuma, tātad nav ko ražot... Degvielas cenas utt.
Man to reiz teica AF stjuarts, lidojot ar A380- lidojumi ar B777 kopumā pelnot krietni vien labāk par A380. Redzēs jau vēl, kāds ceļš būs jaunajai B777 sērijai, un kāds apgrieziens būs A350.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru