Grūti teikt par konkrētu gadījumu, bet iemesli var būt dažādi, sākot no augšminētajiem līdz tam, kā pie stūres var atrasties B-747 pilots (bez jokiem).
Par kombinezoniem - tomēr, viņi ir daudz-maz ļīdzīga parauga, kurš nāk, protams, no kara aviācijas. Tas ir praktisks apģērbs tieši radīts šai nodarbei.
Un, protams, ar aviāciju saistīta zināma "aura" un patoss (tas par "zīmēšanam"). Tomēr, lidošana ir ļoti sarežģīts, atbildīgs un, neaizmirsīsim, bīstams darbs.
cik novērots, tieši b747 (utml) kapteiņi būs tie, kas uz GA lidlauka atnāks ar visparastākajām džinsām un t-kreklu. Baltie krekli un uzpleči aviācijā ir ļoti nepraktiska lieta. Kamēr mācījos Grieķijā, man tieši bija jāvelkā forma ar divām strīpām. Tajos gandrīz divos mēnešos, ko tur pavadīju, ar eļļas traipiem sabojāju 2 kreklus un bikses. Ir neiespējami, it īpaši zemo spārnu lidmašīnām, uztaisīt kārtīgu walk-aroundu kaut kur nenosmērējoties. Tākā nē, PPL lidoņi neizjūt nekādu vēlmi tērpties baltos kreklos
šeit vēršu uzmanību uz to, ka mūsu strīpotais draugs sēž lidaparāta labajā pusē, tātad varētu būt instruktors. Ja šis ir instruktāžas, vai vēl vairāk - izklaides lidojums, tad gan pieņemts tomēr ir saģērbties diezgan oficiāli, jo tas nomierina un vairo uzticību klientā.
Par kombinzoniem ir cits stāsts - man gan pašam tāds nav, bet esot ļoti praktiski tieši traipu dēļ.. pabeidz lidot, iemet bagāžniekā un brauc uz pilsētu tīrās drēbēs. Kombinzoniem parasti ir arī ļoti ērtas kabatas pilotiem vajadzīgās vietās, piemēram pildspalvu kabatiņa uz rokas piedurknes vai papīru kabata uz stilbiem. Vēl arī tas, ka vismaz Īrijā, kombinzonu velkātāji parasti ir tādi vīri un sievas, kas pēc lidojuma lien līdz vēderam iekšā motorā un ar stellatslēgu pāriet pāri un pieregulē visu, kas nepatīk.. tākā praktiskā puse tur noteikti ir.
Paldies par info - tiešām nebiju domājis par tiem kombeziem no praktiskā viedokļa... :) (tāpēc arī teicu, ka nezinu, tāpēc jautāju) Godīgi, arī nebiju domājis, ka GA izmantošanā ir iespēja baigi daudz smērēties... :) Biju domājis, ka tas ir visai tīrs hobijs, kur var aiziet palidināties un pēc tam mierīgi braukt darīšanās... :)
nu.. var jau būt, ka es bišķiņ pārspīlēju, vai pats vienkārši esmu tizls. Ja darbojās no asfalta seguma un kāds cits sagatavo lidmašīnu, tad var gan jau arī baltos kreklos tērpties. Bet man kaut kā vienmēr "gadās".. teiksim ar lupatu vismaz iziet cauri lidmašīnai, lai beigtus kukaiņus nomazgātu, vienmēr gadās uzšļakstīt kaut ko pašam virsū. Ja degvielu no kannām lej, tad tas ir vēl viens sāpju avots, vējiņš uzpūš un visas tavas ūziņas iegūst fifīgo avgas aromātu
Ārzemnieki iespējams arī nezin par vietējām manierēm. Piem. tuvajos austrumos un daudzviet Āzijā, privātā, nekomerciālā aviācija nav izplatīta un lidošana t-kreklā un šortos var raisīt nevajadzīgas problēmas. Tapēc bieži parasti lidotāji, kas lido savu mazo ceļojumu starp valstīm valkā formas. Iespējams tas nav par to, bet dažādās vietās - dažādas problēmas.
Grūti teikt par konkrētu gadījumu, bet iemesli var būt dažādi, sākot no augšminētajiem līdz tam, kā pie stūres var atrasties B-747 pilots (bez jokiem). Par kombinezoniem - tomēr, viņi ir daudz-maz ļīdzīga parauga, kurš nāk, protams, no kara aviācijas. Tas ir praktisks apģērbs tieši radīts šai nodarbei. Un, protams, ar aviāciju saistīta zināma "aura" un patoss (tas par "zīmēšanam"). Tomēr, lidošana ir ļoti sarežģīts, atbildīgs un, neaizmirsīsim, bīstams darbs.
cik novērots, tieši b747 (utml) kapteiņi būs tie, kas uz GA lidlauka atnāks ar visparastākajām džinsām un t-kreklu. Baltie krekli un uzpleči aviācijā ir ļoti nepraktiska lieta. Kamēr mācījos Grieķijā, man tieši bija jāvelkā forma ar divām strīpām. Tajos gandrīz divos mēnešos, ko tur pavadīju, ar eļļas traipiem sabojāju 2 kreklus un bikses. Ir neiespējami, it īpaši zemo spārnu lidmašīnām, uztaisīt kārtīgu walk-aroundu kaut kur nenosmērējoties. Tākā nē, PPL lidoņi neizjūt nekādu vēlmi tērpties baltos kreklos šeit vēršu uzmanību uz to, ka mūsu strīpotais draugs sēž lidaparāta labajā pusē, tātad varētu būt instruktors. Ja šis ir instruktāžas, vai vēl vairāk - izklaides lidojums, tad gan pieņemts tomēr ir saģērbties diezgan oficiāli, jo tas nomierina un vairo uzticību klientā. Par kombinzoniem ir cits stāsts - man gan pašam tāds nav, bet esot ļoti praktiski tieši traipu dēļ.. pabeidz lidot, iemet bagāžniekā un brauc uz pilsētu tīrās drēbēs. Kombinzoniem parasti ir arī ļoti ērtas kabatas pilotiem vajadzīgās vietās, piemēram pildspalvu kabatiņa uz rokas piedurknes vai papīru kabata uz stilbiem. Vēl arī tas, ka vismaz Īrijā, kombinzonu velkātāji parasti ir tādi vīri un sievas, kas pēc lidojuma lien līdz vēderam iekšā motorā un ar stellatslēgu pāriet pāri un pieregulē visu, kas nepatīk.. tākā praktiskā puse tur noteikti ir.
Paldies par info - tiešām nebiju domājis par tiem kombeziem no praktiskā viedokļa... :) (tāpēc arī teicu, ka nezinu, tāpēc jautāju) Godīgi, arī nebiju domājis, ka GA izmantošanā ir iespēja baigi daudz smērēties... :) Biju domājis, ka tas ir visai tīrs hobijs, kur var aiziet palidināties un pēc tam mierīgi braukt darīšanās... :)
nu.. var jau būt, ka es bišķiņ pārspīlēju, vai pats vienkārši esmu tizls. Ja darbojās no asfalta seguma un kāds cits sagatavo lidmašīnu, tad var gan jau arī baltos kreklos tērpties. Bet man kaut kā vienmēr "gadās".. teiksim ar lupatu vismaz iziet cauri lidmašīnai, lai beigtus kukaiņus nomazgātu, vienmēr gadās uzšļakstīt kaut ko pašam virsū. Ja degvielu no kannām lej, tad tas ir vēl viens sāpju avots, vējiņš uzpūš un visas tavas ūziņas iegūst fifīgo avgas aromātu
Ārzemnieki iespējams arī nezin par vietējām manierēm. Piem. tuvajos austrumos un daudzviet Āzijā, privātā, nekomerciālā aviācija nav izplatīta un lidošana t-kreklā un šortos var raisīt nevajadzīgas problēmas. Tapēc bieži parasti lidotāji, kas lido savu mazo ceļojumu starp valstīm valkā formas. Iespējams tas nav par to, bet dažādās vietās - dažādas problēmas.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru