vienam paziņam šitāds ir, 16 litri parastā E95 stundā, mauc C172 ātrumā par ceturtdaļ-cenu, apskaužami..
A kas varētu būt visekonomiskākais šajā jomā pagaidām? Tīri km un patēriņa ziņā? Tas nav jautājums tikai Mārtiņam. Te jau daudz lidotāju.
Bet Mārtiņam, pamatā - jo aktīvākais. :)
tā matemātika nav tik vienkārša - teorētiski, ja skatās pēc distances, tad ekonomiskākie ir visādi Jabiru 2200/Rotax 582 dzinēju lidaparāti, kas lēnītēm dedzinās ap 13-15 litriem stundā, tikai šo dzinēju pielietojums ir aparātos, kas par 80 mezgliem īsti ātrāk nevelk. Ja gribās ko jaudīgāku un galamērķī nokļūt ātrāk, tad lūdzu -šie te paši NG5 (viņiem dažādi ražotāji) ar rotax 912 dzinēju, vajadzētu izspiest ap 100 mezgliem un ap 16-18 litriem stundā.. tākā viss atkarīgs no tā, kādu lidošanu grib veikt, vai vienkārši paplivināties gaisā vai reāli kaut kur arī nokļūt :)
bet jebkurā gadījumā, mikrolaitu klāsts tagad ir milzīgs un pa lielam performances/patēriņa ziņā viņi visi ir stipri līdzīgi tieši vienādo dzinēju dēļ
Bet svarīgākais - lai nav jālej Avgas... šis iet uz benzīna? Dīzeļi pagaidām ir vēl padārgi...
jā, benzīns.. rotaxam avgas nemaz nevajadzētu dot, saīsina servisa periodu par kaut kādu procentu. Laikam nogulsnes veidojās no svina vai kaut kas tāds.
Neesmu pārliecinats par konkrēto dzinēju, bet Lycoming tikai ar tīru benzīnu nelido. Ir pieļaujams noteikts piejaukums pie 100LL.
mirkolaitiem Lycomingus neliek. Lycoming tik tiešām benzīnu, vismaz ne Eiropas standartiem atbilstošu (ar etanolu) liet iekšā nedrīkst. Bet daži tā pat lej un lido, tikai piestartēt grūti. Tad dara tā, ka vienā bākā ielej Avgas, otrā benžu - piestartē ar avgas, paceļās - kad dzinējs silts - pārslēdzās uz benžu..
vienam paziņam šitāds ir, 16 litri parastā E95 stundā, mauc C172 ātrumā par ceturtdaļ-cenu, apskaužami..
A kas varētu būt visekonomiskākais šajā jomā pagaidām? Tīri km un patēriņa ziņā? Tas nav jautājums tikai Mārtiņam. Te jau daudz lidotāju. Bet Mārtiņam, pamatā - jo aktīvākais. :)
tā matemātika nav tik vienkārša - teorētiski, ja skatās pēc distances, tad ekonomiskākie ir visādi Jabiru 2200/Rotax 582 dzinēju lidaparāti, kas lēnītēm dedzinās ap 13-15 litriem stundā, tikai šo dzinēju pielietojums ir aparātos, kas par 80 mezgliem īsti ātrāk nevelk. Ja gribās ko jaudīgāku un galamērķī nokļūt ātrāk, tad lūdzu -šie te paši NG5 (viņiem dažādi ražotāji) ar rotax 912 dzinēju, vajadzētu izspiest ap 100 mezgliem un ap 16-18 litriem stundā.. tākā viss atkarīgs no tā, kādu lidošanu grib veikt, vai vienkārši paplivināties gaisā vai reāli kaut kur arī nokļūt :) bet jebkurā gadījumā, mikrolaitu klāsts tagad ir milzīgs un pa lielam performances/patēriņa ziņā viņi visi ir stipri līdzīgi tieši vienādo dzinēju dēļ
Bet svarīgākais - lai nav jālej Avgas... šis iet uz benzīna? Dīzeļi pagaidām ir vēl padārgi...
jā, benzīns.. rotaxam avgas nemaz nevajadzētu dot, saīsina servisa periodu par kaut kādu procentu. Laikam nogulsnes veidojās no svina vai kaut kas tāds.
Neesmu pārliecinats par konkrēto dzinēju, bet Lycoming tikai ar tīru benzīnu nelido. Ir pieļaujams noteikts piejaukums pie 100LL.
mirkolaitiem Lycomingus neliek. Lycoming tik tiešām benzīnu, vismaz ne Eiropas standartiem atbilstošu (ar etanolu) liet iekšā nedrīkst. Bet daži tā pat lej un lido, tikai piestartēt grūti. Tad dara tā, ka vienā bākā ielej Avgas, otrā benžu - piestartē ar avgas, paceļās - kad dzinējs silts - pārslēdzās uz benžu..
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru