Interesanti, ka shim dzineeji taadi pashi kaa B757.
Šitie ir GE CF6-80C2, kurus nekad nenovietoja uz 757.
B757-200 ir opcija ar RR RB211-535 dzineejiem un B767-300 ar RR RB211-524 dzineejiem, kas peec buutiibas ir viens un tas pats dzineejs .... taa ka ...
Taisniiba gan ir tajaa, ka polji lieto B767 ar GE dzineejiem.
RB211-524 (Boeing 767) ir praktiski cits dzinejs ne ka RB211-535 series.
Boeing 757 RB211-535C Static Thrust (lbf)37400 Basic Engine Weight (lb)7294 Length (in) 118.5 Fan Diameter (in/m)73.2/ 1.86 Entry Into Service 1983
Boeing 767-300 RB211-524H Static Thrust (lbf) 60600 Basic Engine Weight (lb)9670 Length (in)125 Fan Diameter (in/m)86.3 /2.19 Entry Into Service 1990
95% shie dzineeji ir vienaadi, atskjiras tikai fans un LP kompresoram ir mazaak par 1 pakaapi. Starp citu 535 ir 524 modifikaacija, taa ka vinjs nevareeja paraadiities aatraak par 524, kaut ko ar datumiem tu esi sajaucis.
IP kompresoram, nevis LP. :)
Nu un ar datumiem viss ir kartiiba, jo pirmie 524 bija priekš 747 un Lockheed L-1011, un tikai 1990 gadā parādās RB211-524H priekš 767-200.
LP ir Low Presuure, kas ir IP nav nejausmas, bet ja jau tu taa raksti, tad uzraksti arii ko tas noziimee?
Nu tad var runat ka visi dzineji ir vienadi ... Piemieram CFM-56-3 un CFM56-5/7 ari vienadi :)
Un "fans un LP kompresoram ir mazaak par 1 pakaapi" - ta ir vis par ne pareizi
RB211-524 series Single-stage wide-chord fan
Seven-stage IP compressor
Six-stage HP compressor
RB211-535
Single-stage wide-chord fan
Six-stage IP compressor
Six-stage HP compressor
IP - Intermediate pressure. Rekomendēju palasīt kaut-to par boosted two spool vai three spool (RB211 un Trent ir vieni to tiem) engines.
Dzineeju razjotaji pashi ir citaadaas domaas, un ja core ir vienaads vinji tos uzskata vispaariigi par vienaadiem dzineejiem, tik ilgi kameer daljas ir savstarpeeji piemeerojamas. Ja jau ljoti teoretizee tad arii vienaaadu tipu dzineeju S/N ir atkjiriigi, jo atskiraas SB statuss, LPP laiks utt.
Dzineju konstrukcijas daļas var but vienadi, bet ta ne nozīme ka dzineji ir vinadi. Piemieram oficiala saita no Rolls Royce RB211-535 un RB211-524G/H ir dažadi dzineji. Princips ir viens, bet ir butiskas pazimes. Un uz šitiem dzinejiem jabut atseveški jāmacas.
No ekspluataacijas viedoklja vinjiem ir atskiriiba, jo atskjiras vilkme, par cik vinji bija projekteeti dazjaadaam lidmashiinaam, no konstruktiivaa viedoklja 95% ir vienaadi. Atseviskji jaamaacaas lai dabuutu pareizo reitingu un maaciibu organizaacija vairaak nopelniitu :)
Interesanti, ka shim dzineeji taadi pashi kaa B757.
Šitie ir GE CF6-80C2, kurus nekad nenovietoja uz 757.
B757-200 ir opcija ar RR RB211-535 dzineejiem un B767-300 ar RR RB211-524 dzineejiem, kas peec buutiibas ir viens un tas pats dzineejs .... taa ka ...
Taisniiba gan ir tajaa, ka polji lieto B767 ar GE dzineejiem.
RB211-524 (Boeing 767) ir praktiski cits dzinejs ne ka RB211-535 series.
Go ahead ar faktiem!
Boeing 757 RB211-535C Static Thrust (lbf)37400 Basic Engine Weight (lb)7294 Length (in) 118.5 Fan Diameter (in/m)73.2/ 1.86 Entry Into Service 1983 Boeing 767-300 RB211-524H Static Thrust (lbf) 60600 Basic Engine Weight (lb)9670 Length (in)125 Fan Diameter (in/m)86.3 /2.19 Entry Into Service 1990
95% shie dzineeji ir vienaadi, atskjiras tikai fans un LP kompresoram ir mazaak par 1 pakaapi. Starp citu 535 ir 524 modifikaacija, taa ka vinjs nevareeja paraadiities aatraak par 524, kaut ko ar datumiem tu esi sajaucis.
IP kompresoram, nevis LP. :) Nu un ar datumiem viss ir kartiiba, jo pirmie 524 bija priekš 747 un Lockheed L-1011, un tikai 1990 gadā parādās RB211-524H priekš 767-200.
LP ir Low Presuure, kas ir IP nav nejausmas, bet ja jau tu taa raksti, tad uzraksti arii ko tas noziimee?
Nu tad var runat ka visi dzineji ir vienadi ... Piemieram CFM-56-3 un CFM56-5/7 ari vienadi :) Un "fans un LP kompresoram ir mazaak par 1 pakaapi" - ta ir vis par ne pareizi RB211-524 series Single-stage wide-chord fan Seven-stage IP compressor Six-stage HP compressor RB211-535 Single-stage wide-chord fan Six-stage IP compressor Six-stage HP compressor
IP - Intermediate pressure. Rekomendēju palasīt kaut-to par boosted two spool vai three spool (RB211 un Trent ir vieni to tiem) engines.
Dzineeju razjotaji pashi ir citaadaas domaas, un ja core ir vienaads vinji tos uzskata vispaariigi par vienaadiem dzineejiem, tik ilgi kameer daljas ir savstarpeeji piemeerojamas. Ja jau ljoti teoretizee tad arii vienaaadu tipu dzineeju S/N ir atkjiriigi, jo atskiraas SB statuss, LPP laiks utt.
Dzineju konstrukcijas daļas var but vienadi, bet ta ne nozīme ka dzineji ir vinadi. Piemieram oficiala saita no Rolls Royce RB211-535 un RB211-524G/H ir dažadi dzineji. Princips ir viens, bet ir butiskas pazimes. Un uz šitiem dzinejiem jabut atseveški jāmacas.
No ekspluataacijas viedoklja vinjiem ir atskiriiba, jo atskjiras vilkme, par cik vinji bija projekteeti dazjaadaam lidmashiinaam, no konstruktiivaa viedoklja 95% ir vienaadi. Atseviskji jaamaacaas lai dabuutu pareizo reitingu un maaciibu organizaacija vairaak nopelniitu :)
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru