Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Šobrīd šiem detaļas sadabūt ir ļoti sarežģīts un ilgs process. Šobrīd vairāki borti ir AOG, tikai detaļu trūkuma dēļ.
Runāsim precīzāk, problēmas ir ar PW,pirms kaut kāda dzeltenā prese izzīž no pirksta, ka tu runā par A220
Mārtiņš - Bet par PW tā ir taisnība ka trūkst detaļu?
Un jā YL-CSE kopš 3 decembra noparkots.
īstenībā ne tikai PW, cik dzirdēju SASam kaudzīte CRJ arī stāv, jo arī GE nespēj piegādāt, tik cik vajag.. Vasarā situācija neuzlabošoties. T.i. tie dzinēji nāk, bet ne tādos tempos, kā vajadzētu
Par dzinējiem nedaudz dīvaini, jo tomēr gan lidojumu skaits, gan jauno lidmašīnu ražošanas apjomi saistībā ar "pandēmiju" ir sarukuši..
Par CSE ir kādas ziņas? Kāpēc tik ilgi nelido?
zinu tikai tik, ka tie bojājumi bija salīdzinoši kosmētiski, bet kāpēc vēljoprojām nelido - nezinu
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Šobrīd šiem detaļas sadabūt ir ļoti sarežģīts un ilgs process. Šobrīd vairāki borti ir AOG, tikai detaļu trūkuma dēļ.
Runāsim precīzāk, problēmas ir ar PW,pirms kaut kāda dzeltenā prese izzīž no pirksta, ka tu runā par A220
Mārtiņš - Bet par PW tā ir taisnība ka trūkst detaļu? Un jā YL-CSE kopš 3 decembra noparkots.
īstenībā ne tikai PW, cik dzirdēju SASam kaudzīte CRJ arī stāv, jo arī GE nespēj piegādāt, tik cik vajag.. Vasarā situācija neuzlabošoties. T.i. tie dzinēji nāk, bet ne tādos tempos, kā vajadzētu
Par dzinējiem nedaudz dīvaini, jo tomēr gan lidojumu skaits, gan jauno lidmašīnu ražošanas apjomi saistībā ar "pandēmiju" ir sarukuši.. Par CSE ir kādas ziņas? Kāpēc tik ilgi nelido?
zinu tikai tik, ka tie bojājumi bija salīdzinoši kosmētiski, bet kāpēc vēljoprojām nelido - nezinu
Rāda 6 no 6 komentāriem