Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Vispār šī lidmašīna ir "FlyLAL Charters" ekspluatanta apliecībā ...
Konkurs: ar ko šī lidmašīna atšķiras no airBaltic B757?
Rear hatch exit nevis overwing exits, nu un protams wingletu neesamība? :)
Nu ja, bet aizdomīgi ātri izdomāji :)
Tikai interesanti, kāpēc durvju izvietojumam ir tāda atšķirība?
Nebija grūti izdomāt jo flightsimā abi varianti ir nodalīti, un katrreiz izvēloties 757, duras acīs :)
A kāpēc - nez. Wikipēdijā ir pieminēti abi varianti bez iemesla skaidrojuma. Varbūt overwing exiti "silķes mucā" versijai ļauj ātrāk evakuēties (tak par 2 vairāk), un attiecīgi dabūt sertifikāciju uz lielāku pasažieru skaitu?
FlyLAL jau vairs vispar nelido, tagad tik FlyLAL Charters un kad LT pazinoja, ka FlyLAL licenze nonemta, tad visi turisti, kuru turoperators izmantoja FlyLAL bij panika, ka netiks majas! :))
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Vispār šī lidmašīna ir "FlyLAL Charters" ekspluatanta apliecībā ...
Konkurs: ar ko šī lidmašīna atšķiras no airBaltic B757?
Rear hatch exit nevis overwing exits, nu un protams wingletu neesamība? :)
izlaiduma gads))
Nu ja, bet aizdomīgi ātri izdomāji :)
Tikai interesanti, kāpēc durvju izvietojumam ir tāda atšķirība?
Nebija grūti izdomāt jo flightsimā abi varianti ir nodalīti, un katrreiz izvēloties 757, duras acīs :) A kāpēc - nez. Wikipēdijā ir pieminēti abi varianti bez iemesla skaidrojuma. Varbūt overwing exiti "silķes mucā" versijai ļauj ātrāk evakuēties (tak par 2 vairāk), un attiecīgi dabūt sertifikāciju uz lielāku pasažieru skaitu?
FlyLAL jau vairs vispar nelido, tagad tik FlyLAL Charters un kad LT pazinoja, ka FlyLAL licenze nonemta, tad visi turisti, kuru turoperators izmantoja FlyLAL bij panika, ka netiks majas! :))
Smuka desa.
Rāda 9 no 9 komentāriem