Veca bilde, bet vienalga: kāpēc ne A319? :)
Atkal jau pamostos no ziemas miega - A321 tas nevar būt, jo tam nav overwing izeju...
Tad jau visticamāk A320, jo pēc zīmējumiem uz spārna, šķiet, ka ir 2 overwing izejas. Ja šai kompānijai nav blīvais A319 ar divām izejām, tad tam vajadzētu but A320.
Bagāžas ielādes lenta norāda to, ka lidmašīnai nav ULD, jeb bagāžas konteineru, tas man liek domāt, ka tas ir A319. Līdz šim ar ULD iekš A319 ir nācies sastapties tikai Aeroflotei, pārējiem, ieskaitot Lufthansu ir ekanomiskais variants- ar rokām lādējamais.
Var, protams, mani atspēkot un teikt, ka arī A320 ir ar rokām ielādējamais, bet līdz šim to esmu redzējis tikai Wizzair A320 un čārteriem.
Saku, ka A319.
Un pie A320 keteringa mašīnai(redzama attēlā) pietiek vietas piebraukt pie aizmugurējām servisa durvīm pat tad, ja tur ir bagāžas lenta, bagāžas rati un bars ar krāvējiem.
Var atspēkot un teikt- kāda starpība pa kurām durvīm lādē keteringu.... liela starpība. Ne reti, īsos apgriezienos keterings sāk darbu vēl kamēr pasažieri kāpj laukā pa priekšējām, kā arī priekšā apgrozās apkalpe, apkopēju personāls un koordinators. Burzma pietiekama.
Joprojām saku, ka A319
Jā, šī ir no retajām kompānijām ar blīvo sēdinājumu A319. Mēģināju pēc tiem lielajiem "airberlin" burtiem saprast, kur viņi sākas, bet neko diži nevar saprast. Jāpiekrīt Mike November secinājumiem - izskatās vairāk pēc A319.
M_N prieks lasīt komentāru, sajūta, ka pats esmu atgriezies uz perona :)
;) jauki
Airbus A 320 vai A321...
Veca bilde, bet vienalga: kāpēc ne A319? :)
Atkal jau pamostos no ziemas miega - A321 tas nevar būt, jo tam nav overwing izeju...
Tad jau visticamāk A320, jo pēc zīmējumiem uz spārna, šķiet, ka ir 2 overwing izejas. Ja šai kompānijai nav blīvais A319 ar divām izejām, tad tam vajadzētu but A320.
kalnins: aviofoto.lv/?c=bilde&id=13454&a… un aviofoto.lv/?c=bilde&id=13438&a…
Bagāžas ielādes lenta norāda to, ka lidmašīnai nav ULD, jeb bagāžas konteineru, tas man liek domāt, ka tas ir A319. Līdz šim ar ULD iekš A319 ir nācies sastapties tikai Aeroflotei, pārējiem, ieskaitot Lufthansu ir ekanomiskais variants- ar rokām lādējamais. Var, protams, mani atspēkot un teikt, ka arī A320 ir ar rokām ielādējamais, bet līdz šim to esmu redzējis tikai Wizzair A320 un čārteriem. Saku, ka A319.
Un pie A320 keteringa mašīnai(redzama attēlā) pietiek vietas piebraukt pie aizmugurējām servisa durvīm pat tad, ja tur ir bagāžas lenta, bagāžas rati un bars ar krāvējiem. Var atspēkot un teikt- kāda starpība pa kurām durvīm lādē keteringu.... liela starpība. Ne reti, īsos apgriezienos keterings sāk darbu vēl kamēr pasažieri kāpj laukā pa priekšējām, kā arī priekšā apgrozās apkalpe, apkopēju personāls un koordinators. Burzma pietiekama. Joprojām saku, ka A319
Jā, šī ir no retajām kompānijām ar blīvo sēdinājumu A319. Mēģināju pēc tiem lielajiem "airberlin" burtiem saprast, kur viņi sākas, bet neko diži nevar saprast. Jāpiekrīt Mike November secinājumiem - izskatās vairāk pēc A319.
M_N prieks lasīt komentāru, sajūta, ka pats esmu atgriezies uz perona :)
Autors nav norādījis, vai vēlas saņemt kritiku. Ieteicams atturēties no attēla kritizēšanas.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru