Šitas aparāts laikam tapa sadarbībā ar Boeing.
Ar Boeing un citām aviācijas nozarē vadošajām kompānijām kā Alenia Aeronautica, Messier Dowty, Honeywell, BF Goodrich,Hamilton Sundstrand, Snecma. Bija prognozēts, ka pirmais aparāts tiks nodots pasūtītājām 2009.gada decembrī, bet joprojām tas vēl nav noticis.
Aizķeršanās viņiem tur ir ar lieko svaru. Bet šovasar it kā būs pirmais nodots pasūtītājam.
Tāds šaubīgs projekts. Savācām kopā rezerves daļas no visādiem ražotājiem, kaut ko uzbūvējām un tagad mēģināsim konkurēt ar Embraeriem un CRJ. Kā saprotu, pasūtītāji pašlaik arī ir tādi vairāk vai mazāk pašmāju, un tie paši bezmaz vai piespiedu-brīvprātīgā kārtā. Nu jā Malevs laikam dažus ir pasūtījis un kas tur vēl.
Nē... nu doma jau pareiza, strādāt pēc pasaules standartiem. :)
Bet ar pasūtījumiem ir interesanti. Pārsvarā pasūtītāji ir vietējie. Nav piespiedu kārtā, vienkārši tur valsts likumdošana tādā gadījumā (ja pērk šamos) ir ļoti pretīmnākoša.
Bet "ārzemnieku" pasūtījums patiesībā tāds PR gājiens. Sak' "skat kā Superjetu pērk". Tas pats ungāru Malev uz pusi vienas Krievijas bankas īpašums un Aeroflotam arī tur ir sava daļa. :) Vēl pasūtījusi ir itāļu kompānija... bet tur viss ir skaidrs, jo itāļi arī tajā projektā nopietni iesaistījušies arī ar financēm(arī ir ieinteresēti, lai lieta "aiziet"). Pārējais... pārējais ir opcioni, par kuriem vēl nav skaidrs, vai tiešām pirks.
Tā nu uz šobrīdi sanāk, ka pilnīgi neatkarīgi pasūtūtāji ir Armavia (2 lidmašīnas) un kaut kāda Indonēzijas kompānija (15 lidmašīnas), kuras flote šobrīd ir divi 727.
Bet jebkurā gadījumā, šis ir pirmais projekts Krievijā, kura izstrādes laikā domā arī par marketingu.
Vēl jau ir An-148, kas jau ir lidojošs un palaists sērijā. Kas zin, ja Superjetam viss neies tik gludi, pavisam nemanot, viņu vietējā tirgū "izēdīs" An-148, bez visiem PR.
P.S. Katrā ziņā, ir interesanti Krievijā pagaidām. Aviokompānijas masveidā jau norakstīja Tu-154 un tos aizvietoja ar Airbusiem un Boeingiem, vietējiem ražotājiem vien atstājot neko. Nebija jau īsti alternatīvas vietējos ražojumos. :)
Tā nu tagad notiek nopietna cīņa par reģionālajām lidmašīnām, lai vismaz tās konkurē ar ārzemniekiem. Jo vecās arī sāk masveidā norakstīt. Un te nu jau rokas berzē Embraer un CRJ.. liels tirgus tomēr. :)
P.P.S. Atvainojos par garo "palagu".
Interesanti zināt, kurš no lielajiem ražotājiem nasalasa lidmašīnu no visas pasaules piegādātājiem? Visi tā dara - globalizācija.
Šitas aparāts laikam tapa sadarbībā ar Boeing.
Ar Boeing un citām aviācijas nozarē vadošajām kompānijām kā Alenia Aeronautica, Messier Dowty, Honeywell, BF Goodrich,Hamilton Sundstrand, Snecma. Bija prognozēts, ka pirmais aparāts tiks nodots pasūtītājām 2009.gada decembrī, bet joprojām tas vēl nav noticis.
Aizķeršanās viņiem tur ir ar lieko svaru. Bet šovasar it kā būs pirmais nodots pasūtītājam.
Tāds šaubīgs projekts. Savācām kopā rezerves daļas no visādiem ražotājiem, kaut ko uzbūvējām un tagad mēģināsim konkurēt ar Embraeriem un CRJ. Kā saprotu, pasūtītāji pašlaik arī ir tādi vairāk vai mazāk pašmāju, un tie paši bezmaz vai piespiedu-brīvprātīgā kārtā. Nu jā Malevs laikam dažus ir pasūtījis un kas tur vēl.
Nē... nu doma jau pareiza, strādāt pēc pasaules standartiem. :) Bet ar pasūtījumiem ir interesanti. Pārsvarā pasūtītāji ir vietējie. Nav piespiedu kārtā, vienkārši tur valsts likumdošana tādā gadījumā (ja pērk šamos) ir ļoti pretīmnākoša. Bet "ārzemnieku" pasūtījums patiesībā tāds PR gājiens. Sak' "skat kā Superjetu pērk". Tas pats ungāru Malev uz pusi vienas Krievijas bankas īpašums un Aeroflotam arī tur ir sava daļa. :) Vēl pasūtījusi ir itāļu kompānija... bet tur viss ir skaidrs, jo itāļi arī tajā projektā nopietni iesaistījušies arī ar financēm(arī ir ieinteresēti, lai lieta "aiziet"). Pārējais... pārējais ir opcioni, par kuriem vēl nav skaidrs, vai tiešām pirks. Tā nu uz šobrīdi sanāk, ka pilnīgi neatkarīgi pasūtūtāji ir Armavia (2 lidmašīnas) un kaut kāda Indonēzijas kompānija (15 lidmašīnas), kuras flote šobrīd ir divi 727. Bet jebkurā gadījumā, šis ir pirmais projekts Krievijā, kura izstrādes laikā domā arī par marketingu. Vēl jau ir An-148, kas jau ir lidojošs un palaists sērijā. Kas zin, ja Superjetam viss neies tik gludi, pavisam nemanot, viņu vietējā tirgū "izēdīs" An-148, bez visiem PR. P.S. Katrā ziņā, ir interesanti Krievijā pagaidām. Aviokompānijas masveidā jau norakstīja Tu-154 un tos aizvietoja ar Airbusiem un Boeingiem, vietējiem ražotājiem vien atstājot neko. Nebija jau īsti alternatīvas vietējos ražojumos. :) Tā nu tagad notiek nopietna cīņa par reģionālajām lidmašīnām, lai vismaz tās konkurē ar ārzemniekiem. Jo vecās arī sāk masveidā norakstīt. Un te nu jau rokas berzē Embraer un CRJ.. liels tirgus tomēr. :) P.P.S. Atvainojos par garo "palagu".
Interesanti zināt, kurš no lielajiem ražotājiem nasalasa lidmašīnu no visas pasaules piegādātājiem? Visi tā dara - globalizācija.
Starp citu, redz kur sabildēts riņķī un apkārt un arī iekšā: avsim.su/forum/topic/98739-s…
Autors nav norādījis, vai vēlas saņemt kritiku. Ieteicams atturēties no attēla kritizēšanas.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru