— F-GNLG
Fokker 100 (F-28-0100) · Blue Line
RIX — Riga - International · 21.05.2010 16:29:29
ĀRKĀRTAS GADĪJUMS
ReģistrācijaF-GNLG
AviokompānijaBlue Line
LidostaRIX · Riga - International
Uzņemts21.05.2010 16:29:29
Ievietots21.05.2010 18:10:09
MapePasažieru lidmašīnas · Reģionālās lidmašīnas
EXIFCanon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM260mm1/800f/5.6ISO 100
— Autors
Autora komentārs
Emergency landings! Pilots ziņoja par problēmām ar šasiju. Konkrēti minēja priekšējo. Bet nekādu low-passu virs torņa netaisīja, lai no zemes pārliecinātos, kas tad tur notiek. Uzreiz sēdās. Vizuāli bija redzams, ka aizmigurējiem riteņiem tie vāki atkārušies un, kad pieskārās pie zemes, tie vilkās pa zemi. Uz skrējceļa piebremzēja un ziņoja, ka priekšejais ritenis neklausa, tb. pagriezties nevar. Bet galu galā izdevās nogriezties no skrejceļa uz Taxiway Golf. Tas tad tur palika slēgts vēl vismaz stundu. Tā lūk! P.S. Bremzējot reverss netika lietots. Nez, kāpēc?
— Citi šī autora attēli
— Citi šīs lidostas attēli
— Citi šīs lidmašīnas attēliC/N 11363 · visa vēsture
— Papildus dati
- Tips
- Fokker 100
- Dzinējs
- Reaktīvie dzinēji
- C/N
- 11363
- Valsts
- Latvia
- Koordinātes
- 56.922871, 23.971052
- Skats
- Kopskats
- Foto tips
- Ārkārtas gadījums
— Līdzīgi fotoVISI →
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Labi,ka viss ir beidzies laimīgi.
Vispār F100 Landing Gears ir bēdīgi slaveni, es pat teiktu "nolādēti". Pēc aviation-safety.net datiem no 26 nopietniem incidentiem,ieskaitot haijackingus un tml. 13!(50%; katrs otrais) ir saistīti ar "kājam".
Re ko jau raksta: http://www.avherald.com/h?article=42bcdb43&opt=257 It kā hidraulikas problēmas. Kur gan viņi to info rauj tik ātri?
nu pilnīgi nevaru sagaidīt tvnetā milzīgu virsrakstu "AVĀRIJA AIRBALTIC LIDMAŠĪNAI" + mello tūkstoti ar komentāriem par Flika algu, Šleseru un kāpēc biezpiens kļuvis dārgāks
+1 Mārtiņ, bet šoreiz viņi iztika bez histerikas. Acīmredzot nav bijuši spējigi līdz galam saprast, kāds sakars ir Blue Line ar airBalticu. http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/331871-lidosta_riga_izsludinata_un_atcelta_trauksme
Tad lūk kāpēc šodien ap lidostu tik daudz sirēnas skanēja.
Labi, ka viss laimīgi. Jorsh, ja nebija hidraulikas, tad skaidrs, kāpēc nelietoja reversu.
Tieši tā. Vairumam lidaparātu reverss darbojas čerez hidrauliku, maz ko zinu par F100, bet domājams ka tāpat vien i'.
Plus, mums tak ir garš skrejceļš mūsdienās :)
Droši vien nebija tikai daļa hidraulikas (viena no divām/trim sistēmām atsprāga), jo flapi un spoileri lietoti tika. Un stipri šaubos, ka pilotiem ar stūri vajadzēja lauzties kā ar bulli... :)
Вероятно на снижении/заходе они получили сигнализацию HYD SYS 1 LO P. А первая гидросистема питает большую часть потребителей, шасси и реверс в том числе. Шасси выпускали засчет резервной системы (управление носовой стойкой в этом случае отключается), закрылки тоже резервным электроприводом, а для работы спойлеров в таких случаях стоит аккумулятор, давления которого хватит на один цикл поднять-опустить.
Ja jau reiz ar hidrauliku tad Reversu mos neizmantoja tapec,ka to pielietojot,tiek noslogota priekseja kaja! (ta varetu but? )
Domāju un pat esmu pārliecināts,ka reversu neizmantoja lai ar dzinēju "tjagu" noturētu taisnvirziena kustību uz skrejceļa,pēcāk arī ar "tjagas"palīdzību norulēt no tā,ja vienā no sistēmām pazuda hidraulika un ja tā ir sistēma kur ir šasijas,"stīrings"utt.tad arī "stīrings inop"ko arī attēls uzskatāmi nodod,neaiztaisītas MLG durtiņa,tas tā plašos jēdzienos un nekas briesmīgs...
Rāda 13 no 13 komentāriem