Sākums
Forums

no ziņām

Izveidoja · 22.03.2009 · 929 ziņas
— Ziņas · 929LAPA 28 / 38 · IELĀDĒ…
#678
06.06.2017 22:23
vispār varētu pasmieties, ja vien tas nebūtu tik traģiski. Tad sanāk, ka ministru kabinets uzskata, ka teroristi, kas gatavojas uzbrukt kritiskai infrastruktūrai un galināt nost cilvēkus, būs gana likuma paklausīgi, lai neievāktu sev vajadzīgo informāciju? Uzlieciet taču kāds zīmīti uz Londonas tiltiem - "šeit nogalināt nedrīkst!", es domāju mūsu valdība ir atrisinājusi terorismu! bet ja nopietni, es domāju, ka tam noteikti būs sekas. Varēs atkal pie žoga strīdēties ar apsargiem, ka tu nebildē infastruktūru, bet lidmašīnas.. vai apelēt pie tā, ka kamēr lidmašīnai riteņi nav pie zemes, tā formāli neatrodas lidostas teritorijā.
#679
06.06.2017 22:44 · (rediģēts)
Kas atteicās uz iekšpusi, tad jau sen pastāv tāda lieta riga-airport.com/lv/main/pasazieriem… Cita lieta - ārpus žoga. Zviedriem, piemēram, uz kara aviobāzes žoga pie aviacijas muzeja ir aizliegums, kuru atceļ aviošovu laikā (un aviošovā cilvēki staigā pa krietnu paša lidlauka daļu ) . Brommas lidostā vienā žoga posmā ir aizliegums, bet, laikam, pēc tur esošas firmas lūguma.
#686
10.08.2017 23:10 · (rediģēts)
delfi.lv/a/49130011 Uz šosejas Igaunijā avarē ASV kaujas lidmašīna Lidmašīnas uzdevums bija nolaisties uz šosejas, bet tā aizķērusi barjeru un ceļazīmi. Incidentā cilvēki nav cietuši.
#690
30.08.2017 02:26
Janitors rakstīja
delfi.lv/a/49188761 Ķibele ar Lietuvas basketbolistu lidmašīnu
Bijušais Transaero
#691
13.09.2017 01:19 · (rediģēts)
Domāju, vai vajag te likt un ja likt, tad kurā sadaļā. Pie interesanti, roka necēlās likt. Jubilejas gadā šāda katastrofa. Bfp5_gcgLtI
#692
13.09.2017 14:28
Nu un te izmeklēšanas rezultāti: 02 сентября произошла резонансная катастрофа самолета Ан-2. Во время проведения показательных полетов на аэродроме Черное (г. Балашиха Московская область), посвященных 70-летию со дня первого полета самолета Ан-2, экипаж воздушного судна с регистрационным номером RA-35171 попытался выполнить элемент высшего пилотажа, для которого данный тип воздушных судов не предназначен, допустил снижение ниже безопасной высоты, при маневре у земли коснулся крылом о поверхность взлетно-посадочной полосы, в результате чего столкнулся с землей, разрушился и полностью сгорел. Экипаж самолёта (командир воздушного судна и 2-й пилот) погиб. Как установлено, командир был обладателем свидетельства линейного пилота и пилота-любителя. Второму пилоту выдавалось свидетельство коммерческого пилота и пилота-любителя, а также свидетельство о признании свидетельства линейного пилота, выданного FAA USA. При этом отметки о допуске к управлению ВС типа Ан-2 у обоих пилотов отсутствуют. Более того, данный Ан-2 вообще не должен был подниматься в небо, поскольку действие сертификата летной годности, удостоверяющего техническую годность воздушного судна к полетам, на этот самолет истекло почти 5 лет назад – в ноябре 2012 года.
#693
13.09.2017 14:41
interesanti, kas ir domāts ar При этом отметки о допуске к управлению ВС типа Ан-2 у обоих пилотов отсутствуют it kā jau, nu vismaz EASA pasaulē, AN2 neprasa nekādu tipa reitingu, to var vadīt PPL pilots ar parasto SEP reitingu. Protams, kaut kādu iepazīšanās lidojumu ar pieredzējušāku pilotu būtu vēlams iziet, bet tas, visticamāk, netiktu dokumentēts nekur, jo pēc tā vienkārši nav vajadzības
#694
13.09.2017 16:23 · (rediģēts)
Tas laikam ir saistīts ar to, ka An-2 nav parasts ultralaits, bet pasažieru lidmašīna, kurai ir divi piloti. Tur varētu būt, ka ar SEP būs par īsu.
#695
13.09.2017 23:28
JurijsD rakstīja
Tas laikam ir saistīts ar to, ka An-2 nav parasts ultralaits, bet pasažieru lidmašīna, kurai ir divi piloti. Tur varētu būt, ka ar SEP būs par īsu.
par ultralaitiem es nerunāju. Standarta PPL(A) ar SEP klases reitingu atļauj vadīt viendzinējus (virzuļu) līdz 5700kg MTOW. AN2, cik skatos MTOW ir 5440kg, tākā nekādu problēmu, britos ir pāris privāto AN2, viņi ir sertificēti solo operācijām un tā viņi arī tur lidinās apkārt pilnīgi legāli. Viss ko es gribēju pateikt, tāda AN2 tipa reitinga neeksistē, vismaz ne EASA izpratnē un jebkāda cita veida treniņš (kas tā pat noteikti būtu nepieciešams) netiktu atzīmēts ne pilota licencē, ne par to tiktu ziņots autoritātēm.. labākajā gadījumā, ja apmācību veicis kvalificēts instruktors, nevis labs čoms, dabūsi kaut kādu ieķēpājienu logbookā
#696
14.09.2017 00:12 · (rediģēts)
mārtiņš rakstīja
JurijsD rakstīja
Tas laikam ir saistīts ar to, ka An-2 nav parasts ultralaits, bet pasažieru lidmašīna, kurai ir divi piloti. Tur varētu būt, ka ar SEP būs par īsu.
par ultralaitiem es nerunāju. Standarta PPL(A) ar SEP klases reitingu atļauj vadīt viendzinējus (virzuļu) līdz 5700kg MTOW. AN2, cik skatos MTOW ir 5440kg, tākā nekādu problēmu, britos ir pāris privāto AN2, viņi ir sertificēti solo operācijām un tā viņi arī tur lidinās apkārt pilnīgi legāli. Viss ko es gribēju pateikt, tāda AN2 tipa reitinga neeksistē, vismaz ne EASA izpratnē un jebkāda cita veida treniņš (kas tā pat noteikti būtu nepieciešams) netiktu atzīmēts ne pilota licencē, ne par to tiktu ziņots autoritātēm.. labākajā gadījumā, ja apmācību veicis kvalificēts instruktors, nevis labs čoms, dabūsi kaut kādu ieķēpājienu logbookā
Krievijā tur ir neliels bardaks vēl šajos mazās aviācijas likumos (un ne tikai). Skatījos, ka RU forumā paši viņi netiek skaidrībā. It kā tiecas uz starptautiskajiem likumiem, bet vēl varot sanākt problēmas, ja nav viss kārtībā pa vecam. Pa vecam viņiem visām pasažieru lidmašīnām jādabū ķeksis, ka vari lidot ar konkrēto tipu, un kāds licencēts instruktors paraksta to ķeksi. P.S. Precizējiet mani kāds, kas ir iepazinies sīkāk ar viņu aviācijas likumiem.
#697
14.09.2017 00:22
Redzi, it kā viņi arī saka, ka viss tāpat kā Eiropā... Bet kad sanāk šitāds kaut kas, tā skatās pa vecam. Par pilotiem tur tāpat skaidrs, ka augsti speci bija. Konkrēto manevru veikuši n+pvn reižu. Kaut kas tur viņiem beigās nogājā kļūdaini (vai par vēlu sāka izlīdzināt, vai nenovērtēja augstumu). Vairāk fascinē fakts, ka konkrētajam bortam nav tehniski oficiāli atļauts lidot. Bet tas regulāri piedalījies visādos oficiālajos pasākumos.
#698
14.09.2017 00:31 · (rediģēts)
Te ir redzams sākot no 2:23... kādam bija jāizskatās manevram. Viss tas pats, tikai augstāk un, šķiet, ka drusku ātrāk sāka izlīdzināt. H3QV1xG2YII
#699
14.09.2017 01:13 · (rediģēts)
nu tāpēc es saku, ka viegli jau pateikt - piloti nedrīkstēja/nemācēja lidot ar konkrēto tipu, bet reāli tā ir atrunāšanās.. tik pat labi tur viss kas cits varēja gadīties, varbūt mākslīgais horizonts iesprūda, varbūt altimetrijas problēma utt.. nu, protams, pilota pienākums tomēr ir pārbaudīt vai bortam ir visi nepieciešamie dokumenti, lai lidotu.. šā vai tā sanāks tā pat vainu novelt uz mirušajiem..
#700
14.09.2017 02:24
mārtiņš rakstīja
nu tāpēc es saku, ka viegli jau pateikt - piloti nedrīkstēja/nemācēja lidot ar konkrēto tipu, bet reāli tā ir atrunāšanās.. tik pat labi tur viss kas cits varēja gadīties, varbūt mākslīgais horizonts iesprūda, varbūt altimetrijas problēma utt.. nu, protams, pilota pienākums tomēr ir pārbaudīt vai bortam ir visi nepieciešamie dokumenti, lai lidotu.. šā vai tā sanāks tā pat vainu novelt uz mirušajiem..
Vēl jau tomēr arī organizatori ir šim pasākumam. Galu galā, An-2 70 gadu jubileja.
← Iepriekšējā
1…2627282930…38
Nākamā →
LAPA 28 / 38 · 929 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt