Sākums
Forums

interesanti

Izveidoja · 24.03.2009 · 1527 ziņas
— Ziņas · 1527LAPA 55 / 62 · IELĀDĒ…
#1351
03.08.2017 03:54
Jorsh rakstīja
JurijsD rakstīja
Pagūglē Be-200. :) Būsi pārsteigts. Viņi arī ekspluatējas. :) Maz viņu ir, bet darbojas aktīvi, kad vajag.
Tas ir dēļ dzinējiem augšā virs spārna - bet ar B737/A320 un citiem, kam dzinēji ir zem spārna - darīt var (!), bet nav atļauts (tb. sertificēts) un ir milzīga iespēja ieraut kaut no dzinējos...
Kas ir dēļ tiem dzinējiem virs spārna? A320 un B737 tak tur netika minēti. :) "Aiz ausīm" var pievilkt uz upes nosēdušos Airbusu... Bet tāpat nav stāsts par A-40 (Kuru minēja ValdisM, par ko atradis jaunu info priekš sevis) un Be-200.
#1352
03.08.2017 13:50
Be-200 dzinēji ir virs spārna un tur var reversēt, jo neko neierausi dzinējos. B737/A320 ir zem (tuvu zemei) spārna un backot ar reversu fiziski var, bet Boeing un Airbus to darīt neļauj. Kaut kur kaut kas bija minēts par garantijas zaudēšanu dzinējiem.
#1353
03.08.2017 13:54
Tu pats takšu rakstīji, ka to var darīt ar B737 un tas ir normāli. Es vienkārši nepiekrītu... :)
#1354
03.08.2017 15:30
Jorsh rakstīja
Tu pats takšu rakstīji, ka to var darīt ar B737 un tas ir normāli. Es vienkārši nepiekrītu... :)
Man liekas, ka tu pārprati mani. :) Par Be-200 es atbildēju Valdim. Viņš pateica, ka uzzinājis par A-40. Par tāda lidoņa eksistenci vispār. :) Tad nu es vienkārši pastāstīju arī par reāli lidojošiem eksemplāriem - Be-200. Par reversu tur vairs doma neturpinājās.
#1355
03.08.2017 15:30
normāli tas nav. Fiziski ir iespējams, bet vai tā drīkst darīt nosaka kompānijas SOPi. reizēm, kā sacīt jāsaka - vajag: lqZ83gJc7DE :) :)
#1356
03.08.2017 22:09 · (rediģēts)
Jorsh rakstīja
Be-200 dzinēji ir virs spārna un tur var reversēt, jo neko neierausi dzinējos. B737/A320 ir zem (tuvu zemei) spārna un backot ar reversu fiziski var, bet Boeing un Airbus to darīt neļauj. Kaut kur kaut kas bija minēts par garantijas zaudēšanu dzinējiem.
B737/A320 arī reversējot braucot uz priekšu var saraut dzinējā akmeņus un visu citu FODu, jo tomēr gaisa spiediens iet uz visām pusēm, arī uz priekšu, un paceļ visu kas gadās, to labi var redzēt te...B737 Reverse pēc tam viss, kas pacelts tiek sarauts atpakaļ dzinējā. Mans, kā dīvāna pilota un handlera viedoklis ir tāds, ka perons salīdzinot ar skrejceļu ir daudz netīrāks un agresīvāks, ņemot vŗā to, ka dzinējiem zem spārna reversa strūkla pēc atsišanās pret zemi iet uz visām pusēm ar lielu joni, un risks kaut ko sabojāt, vai tā būtu pati lidmašīna, dzinēji vai arī zemes infrastruktūra un cilvēki, ar jet blast ir lielāks nekā tad, ja lidmašīnu mierīgi izstumj ar traktoru drošā attālumā no briesmām. Propiem tā reversa strūkla salīdzinoši ir daudz koncentrētāka...
#1357
03.08.2017 22:39 · (rediģēts)
Mike_November rakstīja
Jorsh rakstīja
Be-200 dzinēji ir virs spārna un tur var reversēt, jo neko neierausi dzinējos. B737/A320 ir zem (tuvu zemei) spārna un backot ar reversu fiziski var, bet Boeing un Airbus to darīt neļauj. Kaut kur kaut kas bija minēts par garantijas zaudēšanu dzinējiem.
B737/A320 arī reversējot braucot uz priekšu var saraut dzinējā akmeņus un visu citu FODu, jo tomēr gaisa spiediens iet uz visām pusēm, arī uz priekšu, un paceļ visu kas gadās, to labi var redzēt te...B737 Reverse pēc tam viss, kas pacelts tiek sarauts atpakaļ dzinējā. Mans, kā dīvāna pilota un handlera viedoklis ir tāds, ka perons salīdzinot ar skrejceļu ir daudz netīrāks un agresīvāks, ņemot vŗā to, ka dzinējiem zem spārna reversa strūkla pēc atsišanās pret zemi iet uz visām pusēm ar lielu joni, un risks kaut ko sabojāt, vai tā būtu pati lidmašīna, dzinēji vai arī zemes infrastruktūra un cilvēki, ar jet blast ir lielāks nekā tad, ja lidmašīnu mierīgi izstumj ar traktoru drošā attālumā no briesmām. Propiem tā reversa strūkla salīdzinoši ir daudz koncentrētāka...
C17 powerback arī ir normāla procedūra. (0:59)GNRXAHasFvk
#1358
03.08.2017 23:14
JurijsD rakstīja
Jorsh rakstīja
Tu pats takšu rakstīji, ka to var darīt ar B737 un tas ir normāli. Es vienkārši nepiekrītu... :)
Man liekas, ka tu pārprati mani. :) Par Be-200 es atbildēju Valdim. Viņš pateica, ka uzzinājis par A-40. Par tāda lidoņa eksistenci vispār. :) Tad nu es vienkārši pastāstīju arī par reāli lidojošiem eksemplāriem - Be-200. Par reversu tur vairs doma neturpinājās.
Nu vai nu es galīgi nemāku lasīt, bet man izklausās, ka runa bija PRECĪZI par B737 power-backošanu... Citāts:
JurijsD rakstīja
Aha! Neļausi man samelot, ja teikšu, ka to var darīt arī B737 un citi. Šķiet, ka tas nav nekas neparasts priekš daudziem aparātiem. :)
:)
#1359
03.08.2017 23:35 · (rediģēts)
Valdis "pacēla" divas paralēlas, savā starpā nesaistītas, tēmas. Vienā brīnījās par powerbackiem, otrā jau - par tādas lidmašīnas kā A-40 esamību (abi komentāri bija atsevišķi). :) Uz katru tēmu atsevišķi arī atbildēju. :) Kaut kādā veidā Tu pārprati un sapludināji abas vienā.
#1360
03.08.2017 23:45
Jorsh rakstīja
JurijsD rakstīja
Jorsh rakstīja
Tu pats takšu rakstīji, ka to var darīt ar B737 un tas ir normāli. Es vienkārši nepiekrītu... :)
Man liekas, ka tu pārprati mani. :) Par Be-200 es atbildēju Valdim. Viņš pateica, ka uzzinājis par A-40. Par tāda lidoņa eksistenci vispār. :) Tad nu es vienkārši pastāstīju arī par reāli lidojošiem eksemplāriem - Be-200. Par reversu tur vairs doma neturpinājās.
Nu vai nu es galīgi nemāku lasīt, bet man izklausās, ka runa bija PRECĪZI par B737 power-backošanu... Citāts:
JurijsD rakstīja
Aha! Neļausi man samelot, ja teikšu, ka to var darīt arī B737 un citi. Šķiet, ka tas nav nekas neparasts priekš daudziem aparātiem. :)
:)
Bet par powerbackiem. Kā redzi, mārtiņš jau Tev piemērus uzmeklējis, ka nekas neparasts tas nav un tiek arī piekopts. :)
#1361
04.08.2017 00:36
Citāts
Lietotājs JurijsD (2017-08-02 23:10:50) rakstīja: Bet par powerbackiem. Kā redzi, mārtiņš jau Tev piemērus uzmeklējis,[u] ka nekas neparasts tas nav un tiek arī piekopts[/u]. :)
Nē, šis gadījums ir neparasts, lai nebūtu jāslēdz skrejceļš un jāgaida kāmēr atbrauks stūmējs, pilots, skatoties uz to ka uz skrejceļa nav nekāda lielā draza, bija pārliecināts ka šis manevrs viņam izdosies. Ja runā par 737 un līdzīgu aparātu power backiem no geita, tad tie būtu skaļi, patērētu vairāk degvielu (izdevīgāks ir parastais pushbacks) un protams būtu liels risks cilvēkiem, ekipējumam un liela iespēja iesūkt kādu FODu. C17 nākas arī lidot uz tādām vietām kā Afganistānas tuksnesi, kara lidlaukiem kur nemaz nav ekipējama pushbackam un pushbacks varētu būt netaktiski lēns.
#1362
04.08.2017 00:59 · (rediģēts)
Rikis rakstīja
Citāts
Lietotājs JurijsD (2017-08-02 23:10:50) rakstīja: Bet par powerbackiem. Kā redzi, mārtiņš jau Tev piemērus uzmeklējis,[u] ka nekas neparasts tas nav un tiek arī piekopts[/u]. :)
Nē, šis gadījums ir neparasts, lai nebūtu jāslēdz skrejceļš un jāgaida kāmēr atbrauks stūmējs, pilots, skatoties uz to ka uz skrejceļa nav nekāda lielā draza, bija pārliecināts ka šis manevrs viņam izdosies. Ja runā par 737 un līdzīgu aparātu power backiem no geita, tad tie būtu skaļi, patērētu vairāk degvielu (izdevīgāks ir parastais pushbacks) un protams būtu liels risks cilvēkiem, ekipējumam un liela iespēja iesūkt kādu FODu. C17 nākas arī lidot uz tādām vietām kā Afganistānas tuksnesi, kara lidlaukiem kur nemaz nav ekipējama pushbackam un pushbacks varētu būt netaktiski lēns.
Acīmredzot es nemāku izteikties, lai būtu saprotama mana doma. Mēģināšu tulkot savu tekstu. Ar vārdiem: "teikšu, ka to var darīt arī B737," nebiju domājis, ka viņi tā ikdienā dara. Vienkārši pateicu, ka pat B737 to var darīt (ka pat populārākā pasažieru lidmašīna tā var). "Šķiet, ka tas nav nekas neparasts priekš daudziem aparātiem"... Te es gribēju pateikt, ka ļoti daudzas lidmašīnas spēj pildīt līdzīgus manevrus. Konkrētais Valda piemērs nav kaut kāds izņēmums. Atvainojos, ja nesaprotami izsakos.
#1363
23.08.2017 18:31
Negus rakstīja
Cik es saprotu viņi beigs lidot ar 767 un lidos ar 787 un no 27 jūlija beigs lidot uz Rīgu.
Prieks redzēt, ka drūmā prognoze nav piepildījusies! :) Telefons joprojām ļoti regulāri nobļaujas, ka Uzbeks nāk uz RIXu ar Dreamlineri...
#1364
23.08.2017 19:38
Ja nemaldos, tad viņiem ir kaut kādas legālās problēmas ar lidošanu pa taisno.
#1365
23.08.2017 20:07
Būšu ļauns un novēlēšu, lai legālās problēmas turpinās, jo nevēlos, lai vienīgais Dreamlineris aiziet no RIXa! :twisted:
#1366
24.08.2017 20:38
Interesanti, ka FR24, šķiet, kopš 15.08. neatrod YL-CSC lidojumus???
#1369
27.08.2017 21:51
airfield rakstīja
YL-CSC šodien redzēju gaisā....
Es ar.
#1370
28.08.2017 02:06 · (rediģēts)
airfield rakstīja
YL-CSC šodien redzēju gaisā....
CSC lido, bet CSD gan ir nostorēts, dzinējiem salikti coveri, šasijās salikti pini un visi pitoti un static porti aiztaisīti, un valkā visu laiku no viena perona gala uz otru, lai nemaisās pa kājām.
#1371
28.08.2017 15:06 · (rediģēts)
Flightradars gan "saka", ka YL-CSA stav jau 4 dienas..., bet CSD vienu dienu
#1372
13.09.2017 04:06 · (rediģēts)
FR3025- kas notika,ka atgriežas?
#1374
16.09.2017 23:04
Šodien WRX posma laikā, nepieteikts, pēc skata, CS300 izpildīja diezgan zemu fly over, tieši Nitiša starta laikā. Kādam ir vairāk info, jo pēc laika redzēju atkal, bet stipri tālāk un augstāk.
← Iepriekšējā
1…5354555657…62
Nākamā →
LAPA 55 / 62 · 1527 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt