I don't recall... :) Kas tur īsti bija ar mani? :) Uzskatu, ka airBalticā ēdiens ir ļoti garšīgs un par ļoti pieņemamu cenu. Kaut ko pasūtu vienmēr... :)Janitors rakstījaAtvainojos par sava darba lielīšanu/spamu, bet gribēju parādīt šo projektu, kas ir visai interesants. Īpaši varētu būt saistošs Jorsham, kuram, šķiet, bija īpaši piedzīvojumi ar baltika ēdināšanu :D
JapJorsh rakstījaVai šis ir tas "braking action good" mērītājs no ATIS? :)
es domāju, tā drīzāk bija tāda kā metafora, mums tādu cilvēku ir daudz, kas savu licenci ārzemēs nopelnījušimandm rakstījaLai arī it kā viss saprotams un zināms, bija interesanti noskatīties: https://replay.lsm.lv/lv/ieraksts/ltv/176704/province-gaisa-kugu-kapteinis Nez vai tas bija Mārtiņš kura pieredzi ceļā uz BT piemin Pēteris raidījumā?
tur ir divi iemesli - 1) lai piereģistrētu rietumu lidaparātu Krievijā, kompānijām ir jāmaksā augsti importa tarifi. Paturēt tos ofšoru reģistros iznāk krietni lētāk. 2) Kā jau mūsdienās pierasts, aizvien mazāk lidmašīnu pieder pašām kompānijām un aizvien vairāk tās tiek ņemtas "operatīvajā līzingā" - līzinga kompānijām nepatīk ideja par viņu bortu būšanu Krievijas reģistrā - tā ļoti vienkāršoti izsakoties - kamēr tie borti dzīvojas kaut kur pa rietumu reģistriem, tiem jāveic apkopes u.c. darbi pēc rietumu standartiem. Ja lidmašīna ir Krievijas reģistrā, tām apkope veicama pēc Krievijas standartiem. Nav teikts, ka Krievijas standarti ar ko būtu dikti sliktāki vai labāki, vairāk ir problēmas ar kontroles un pārskatāmības trūkumu. Šeit parādās risks, ka līzinga periodam beidzoties, līzinga kompānija saņem atpakaļ lūzni, ko FAA/EASA pasaulē bez pamatīgu līdzekļu investēšanas, piereģistrēt vairs nebūs iespējams..AJZ rakstījaKaut kā ievēroju, ka ne vienai vien Krievijas kompānijai lidaparāti ir reģistrēti Bahamās! Yakutia Airlines, Rossiya, daļa Aeroflot...
Nez, man patīk! :) Ikona ir ikona, bet pārmaiņas nav sliktas... :)airfield rakstījaTrump & Air Force One bbc.com/news/world-us-canad…
