Sākums
Forums

airBaltic

Izveidoja · 15.08.2014 · 83 ziņas
— Ziņas · 83LAPA 1 / 4 · IELĀDĒ…
Autors#1
15.08.2014 04:33
Mes visi kadreiz ljoti aktivi sekojam lidzi ka tapa musi Dash 8 lidmashinas. Vai ir jau kaut kas dzirdams par jauniem Bombardier CS300. it ka 2015 gads vairs nav aiz kalniem. 4.5 meneshi. Vispar kad vinji ir gaidami gada sakuma vai beigas?
#2
15.08.2014 17:38
CS300 ir vēl attīstības stadijā, viss ir aizkavējies. Pašreiz plānots, ka lidmašīna būs gatava 2016. gada sākumā, bet air baltic rindai priekšā ir vairākas līzinga kompānijas ar apmēram 60 pasūtījumiem un vēl korean air ar 10. Es domāju, air baltic, pat ja atradīs investorus, nesaņems CS300 ātrāk par 2018. gadu
#4
12.10.2014 20:48
mārtiņš rakstīja
CS300 ir vēl attīstības stadijā, viss ir aizkavējies. Pašreiz plānots, ka lidmašīna būs gatava 2016. gada sākumā, bet air baltic rindai priekšā ir vairākas līzinga kompānijas ar apmēram 60 pasūtījumiem un vēl korean air ar 10. Es domāju, air baltic, pat ja atradīs investorus, nesaņems CS300 ātrāk par 2018. gadu
Diezgan pārgalvīgi taisīt tādus secinājumus neesot lietas kursā. Un it īpaši pašam izdomāt rindas secību. Par investoriem paklusēsim.
#5
12.10.2014 23:18 · (rediģēts)
Sanchous rakstīja
mārtiņš rakstīja
CS300 ir vēl attīstības stadijā, viss ir aizkavējies. Pašreiz plānots, ka lidmašīna būs gatava 2016. gada sākumā, bet air baltic rindai priekšā ir vairākas līzinga kompānijas ar apmēram 60 pasūtījumiem un vēl korean air ar 10. Es domāju, air baltic, pat ja atradīs investorus, nesaņems CS300 ātrāk par 2018. gadu
Diezgan pārgalvīgi taisīt tādus secinājumus neesot lietas kursā. Un it īpaši pašam izdomāt rindas secību. Par investoriem paklusēsim.
ja es esmu kaut ko nepareizi uzrakstījis, tad lūdzu, izlabo, nevis nolamājies un aizlaidies, citādi Tavs komentārs ir plika purkšķa vērts. Tāda informācija, kāda man bija, tādu es arī uzrakstīju, neko fantazējis pats neesmu, tākā iztiksim bez nevajadzīgām "laipnībām"
#6
13.10.2014 02:18
mārtiņš rakstīja
Sanchous rakstīja
mārtiņš rakstīja
CS300 ir vēl attīstības stadijā, viss ir aizkavējies. Pašreiz plānots, ka lidmašīna būs gatava 2016. gada sākumā, bet air baltic rindai priekšā ir vairākas līzinga kompānijas ar apmēram 60 pasūtījumiem un vēl korean air ar 10. Es domāju, air baltic, pat ja atradīs investorus, nesaņems CS300 ātrāk par 2018. gadu
Diezgan pārgalvīgi taisīt tādus secinājumus neesot lietas kursā. Un it īpaši pašam izdomāt rindas secību. Par investoriem paklusēsim.
ja es esmu kaut ko nepareizi uzrakstījis, tad lūdzu, izlabo, nevis nolamājies un aizlaidies, citādi Tavs komentārs ir plika purkšķa vērts. Tāda informācija, kāda man bija, tādu es arī uzrakstīju, neko fantazējis pats neesmu, tākā iztiksim bez nevajadzīgām "laipnībām"
Svaigākā informācija par Cseries no flightglobal.com Šeit solās CS100 palaist apgrozībā nākamgad un CS300 pusgadu vēlāk, tātad jau 2016.gadā. Airbaltic, ja pareizi atceros ir pieteikušies tikai uz CS300, kas nozīmē, ka ātrākais AB saņems jaunos lidaparātus 2016.gadā. Lai arī kādās rindās būtu jāgaida, nedomāju/neredzu iemeslu, lai piegāde notiktu tikai 2018.gadā.
#7
13.10.2014 03:14 · (rediģēts)
labi, rakstīšu visu tā kā bija, ja kādam tas liekas apstrīdami, smieklīgi, lūdzu izsakieties, bet lūdzu, bez tukšiem apvainojumiem, bet ar pamatotām atbildēm.. tātad no jūlija beigām esmu uzsācis savu ceļu uz PPL, studējos EINC, lidlauks pievelk visādus cilvēkus no nozares dēļ labām cenām, skaistiem skatiem, ko tur var redzēt - kalni, klintis, jūra utt.. arvienvārdsakot, aizvelkos uz lidlauku, mana otrā reize tur tikai, skatos, skolas CFI dikti pļāpā ar kādu čali par C series. Ielecu sarunā, vārds pa vārdam, nezināmais čalis izrādās īru expats, kas dzīvo Kanādā un personīgi strādā pie C-series izstrādes, tipa augsti stāvošs elektronikas inženieris, atbraucis atvaļinājumā uz mājām, pie viena atjauno savu SEP. Tad nu pieminēju AB, bez stostīšanām uzreiz min, ka ja AB vispār kaut ko pirks, tad saraksta sākumā viņi nav. Runājām par tiem, kas ir daudz stabilāki pircēji. Turpināja viņš ar finansiālajiem BET. Jā, pat aizokeānijā nevienam nav noslēpums, ka AB pašreiz nespēj atļauties pavilkt šo programmu un ir ļõõti nepieciešams investors, lai, kaut kas vispār notiktu. Tad ir arī otra lieta, Bombardier ražošanas jauda. Tā nav salīdzināma ar Airbus vai Boeing, viņi nespēj noripināt no konvejera ne 10, ne 5 viena tipa aparātus nedēļā, kā lielie konkurenti. Bombardier jauda ir apmēram 250 aparāti gadā, kuru skaitā lielākoties ir bizdžeti. Piemēram Q sērijas turbopropi ripo apmēram ar 40-50 metieniem gadā, nav nekādas ilūzijas, ka C-sērijas šausies no konvejera diži ātrāk, aiz ko elementāri uzmetot uz pirksitem rodas 2018 kā cipars. Šeit gan jāņem vērā, ka informācija acīmredzami ir savus 3 mēnešus novecojusi, viss liecina, ka nu pat programma ir dikti saņēmusies, aiz kā es nebrīnītos, ka pirmie aparāti AB tiek piegādāti 2017. gada otrajā pusē. Bet vēljoprojām nav atrasts sponsors. Un tad tavu nelaimi, latvju tauta bija pietiekoši gudra, lai neievēlētu tos trīs resnos lunātiķus, kas gan jau bija gatavi nomest neadekvātu daļu nodokļu maksātāju naudas, lai izkruķītu šo darījumu (es pilnīgi iedomājos, kā viens otrs šīs lapas lietotājs tūlīt sacepsies, cik ļoti nepareizi es domāju, es to labi saprotu, man arī bija tie trakie pašaizsardzības refleksi, kad strādāju lattelecomā) kā sacīt, jūs jau cienījamie zaļās astītes darbinieki neesat vainīgi, ka jūsu vadība ir nereāli sapuvusi no galvas uz leju un tāpēc kompāniju tā īsti vairs neviens neciena. Es tiešām cerēju, ka izdosies to visu pasākumu pārdot kādam, kam ir enerģija to visu pārvērst kaut kādā pozitīvā vektorā, bet nu vairs man tādu cerību nav. Pilnīgi tāds no pēcpuses izvilkts mans personīgais viedoklis, ko drīkts nolamāt bez argumentācijas - AB nosprāgs 10 gadu laikā. Diemžēl... Vienkārši pāris cilvēku neizlēmības dēļ... atgriežoties pie C-series, saprotu, ka mans informācijas avots ir "viena tante teica" līmenī, bet, ja jums ir reāli fakti, lūdzu apgāziet mani. Ja neko tēmai reāli nespējat piedāvāt, tad lūdzu aiztaupiet savas lamas kādam, kuram tas interesē
#8
13.10.2014 17:35 · (rediģēts)
Par to, ko Tev "viena tante teica" nav īsti ko piebilst - varbūt tā ir, varbūt nav, varbūt tas darbinieks ir vienkārši liels klačotājs, bet pats par tām lietām tik daudz nezina. Varbūt arī tas ko teici - situācija visu laiku mainās, un tas, kas bijis patiess pirms 3 mēnešiem, šobrīd varbūt vairs nav aktuāls. Pēc tavām sajūtām un nākotnes prognozēm, var secināt, ka pa dzīvi esi izteikts pesimists. Airbaltic šobrīd ir kompānija, kas strādā ar peļņu (jautājums, uz kā rēķina viņi gūst miljoniem peļņu, ja ienākumi un pasažieru skaits samazinās?!), attiecīgi, domāju, ka investors kādā brīdī parādīsies. Kādēļ nav vēl bijis līdz šim? - Tādēļ, ka AB bija diezgan tumša pagātne - neviens investors neķērās klāt, kamēr Eiropas Komisija neatzina valsts ieguldīto naudu par korektām investīcijām, kā arī parādsaistības ar Latvijas Krājbanku un tiesas procesi ar Fliku un vecajiem īpašniekiem. Šobrīd tie procesi, ja pareizi saprotu, risinās un, ņemot vērā peļņas rādītājus, AB kļūst pievilcīgāks investoriem. Tādēļ es, kā izteikts optimists, domāju, ka Tu kļūdies par tiem 10 gadiem! Par Cseries piegādi - jāpiekrīt, ka tas noteikti atkarīgs no investora esamības. Taču domāju, ka piegāde būs 2016.beigas/2017.pirmā puse.
#9
13.10.2014 19:20 · (rediģēts)
kalnins rakstīja
...Airbaltic šobrīd ir kompānija, kas strādā ar peļņu...
Viņi saka, ka viņi gūst peļņu. Viņi to saka ar parādsaistībām kreditoriem un nemaksājot lidostai.
#10
13.10.2014 19:50
Kalniņ, Tu laikam esi pārāk liels optimists runājot par BT peļņu :D
#11
13.10.2014 19:52
Varbūt arī, bet nu es ar "tantēm" neesmu runājis, tā kā vienīgais informācijas avots man ir rakstītais :D Turklāt tāpat es lielāku svaru dodu rakstītajam nevis baumām, kas nāk no cilvēkiem, kuri par šiem procesiem ne atbild, ne ir kompetenti spriest.
#12
13.10.2014 20:37
Kur Tu redzēji kaut ko rakstītu par BT peļņu izņemot ziņu lapas? Es domāju ticamu avotu.
#16
14.10.2014 14:21
kalnins rakstīja
airbaltic.com/airbaltic-achieves-… Šī ir viņu preses relīze. Nav nekāda pamata neticēt.
Vienīgais izskaidrojums ir tas, ka tie ir ieņēmumi no uzņēmuma darbības, neņemot vērā, cik BT ir parādā citiem.
#17
14.10.2014 15:14
BTSKY rakstīja
kalnins rakstīja
airbaltic.com/airbaltic-achieves-… Šī ir viņu preses relīze. Nav nekāda pamata neticēt.
Vienīgais izskaidrojums ir tas, ka tie ir ieņēmumi no uzņēmuma darbības, neņemot vērā, cik BT ir parādā citiem.
parādi tad parādi, bet vēl jau leiši sūdz tiesā par negodīgu konkurenci un grib kaut kādus 60 vai cik tur miljonus sist ārā.. cik gūglē var saprast, tagad gaidām uz ES spriedumu?
#18
14.10.2014 20:24
Nu par parādiem nezinu un, protams, daudz kas atkarīgs no tā, kā veiksies visos tiesas procesos, kuros AB ir iesaistīts. To tās dažas tantes, ar kurām esmu pļāpājis, min kā bremzējošo faktoru investoru piesaistei. Bet nu ja ir peļņa vairākos miljonos, tad jau parādi varētu būt nomaksājami. Kā jau teicu - es pa dzīvi optimists!
#19
14.10.2014 21:16
kalnins rakstīja
Kā jau teicu - es pa dzīvi optimists!
tas ir tikai apsveicami. Es uzskatu, ka mēs te pārāk maz esam, lai viens ar otru rietos, katra domas ir izpaužamas un cienāmas. Tā pat mēs vienam otra taisnību nepierādīsim, laiks visu parādīs
#20
14.10.2014 21:24
kalnins rakstīja
Bet nu ja ir peļņa vairākos miljonos
vēl viena doma tam visam galā, ka tā peļņa ir radusies ne jau no apgrozījuma pieauguma, bet uz ietaupījumiem, kuru skaitā visticamāk žmiegti darbinieku bonusi un varbūt pat algas? Mēs to nezinām, bet potenciālos investorus varbūt arī šāds fakts var nobiedēt - tip -ja nu sāks streikot? Ja nu sāks sliktāk strādāt? Aviācija tak it kā nemīl izsalkušos un nogurušos
#21
14.10.2014 21:35
mārtiņš rakstīja
kalnins rakstīja
Bet nu ja ir peļņa vairākos miljonos
vēl viena doma tam visam galā, ka tā peļņa ir radusies ne jau no apgrozījuma pieauguma, bet uz ietaupījumiem, kuru skaitā visticamāk žmiegti darbinieku bonusi un varbūt pat algas? Mēs to nezinām, bet potenciālos investorus varbūt arī šāds fakts var nobiedēt - tip -ja nu sāks streikot? Ja nu sāks sliktāk strādāt? Aviācija tak it kā nemīl izsalkušos un nogurušos
Jā, noteikti peļņa ir iegūta uz izmaksu optimizēšanu, kas pats par sevi nav jau nekas slikts, bet tai pat laikā nenozīmē arī ievērojamu izaugsmi. Izaugsmei un reālai peļņai domāju, ka noder veiksmīgāku maršrutu izvēle un flotes atjaunināšana, jo vecās kā jau visi zina, rij degvielu un biežāk lūzt. Par darbinieku algām runājot - tur jāsaka paldies lufthansai un airfrance (un vispār visai Francijai aviācijas nozarē), kuri protestus taisa ik pēc pusgada un tur to algu līmeni augšā. Lai gan AB no tā tiek ietekmēts ļoti pastarpināti, tomēr uzskatu Eiropu par vienotu tirgu, attiecīgi, nevar viņi pēdējo skābekli šeit piegriezt.
#22
17.10.2014 11:02
mārtiņš rakstīja
kalnins rakstīja
Bet nu ja ir peļņa vairākos miljonos
vēl viena doma tam visam galā, ka tā peļņa ir radusies ne jau no apgrozījuma pieauguma, bet uz ietaupījumiem, kuru skaitā visticamāk žmiegti darbinieku bonusi un varbūt pat algas? Mēs to nezinām, bet potenciālos investorus varbūt arī šāds fakts var nobiedēt - tip -ja nu sāks streikot? Ja nu sāks sliktāk strādāt? Aviācija tak it kā nemīl izsalkušos un nogurušos
Algu man neviens nav griezis,paaugstinajis ar....un bonusi man nekad nav bijusi
#23
17.10.2014 11:05 · (rediģēts)
kalnins rakstīja
mārtiņš rakstīja
kalnins rakstīja
Bet nu ja ir peļņa vairākos miljonos
vēl viena doma tam visam galā, ka tā peļņa ir radusies ne jau no apgrozījuma pieauguma, bet uz ietaupījumiem, kuru skaitā visticamāk žmiegti darbinieku bonusi un varbūt pat algas? Mēs to nezinām, bet potenciālos investorus varbūt arī šāds fakts var nobiedēt - tip -ja nu sāks streikot? Ja nu sāks sliktāk strādāt? Aviācija tak it kā nemīl izsalkušos un nogurušos
Jā, noteikti peļņa ir iegūta uz izmaksu optimizēšanu, kas pats par sevi nav jau nekas slikts, bet tai pat laikā nenozīmē arī ievērojamu izaugsmi. Izaugsmei un reālai peļņai domāju, ka noder veiksmīgāku maršrutu izvēle un flotes atjaunināšana, jo vecās kā jau visi zina, rij degvielu un biežāk lūzt. Par darbinieku algām runājot - tur jāsaka paldies lufthansai un airfrance (un vispār visai Francijai aviācijas nozarē), kuri protestus taisa ik pēc pusgada un tur to algu līmeni augšā. Lai gan AB no tā tiek ietekmēts ļoti pastarpināti, tomēr uzskatu Eiropu par vienotu tirgu, attiecīgi, nevar viņi pēdējo skābekli šeit piegriezt.
mārtiņš rakstīja
kalnins rakstīja
Bet nu ja ir peļņa vairākos miljonos
vēl viena doma tam visam galā, ka tā peļņa ir radusies ne jau no apgrozījuma pieauguma, bet uz ietaupījumiem, kuru skaitā visticamāk žmiegti darbinieku bonusi un varbūt pat algas? Mēs to nezinām, bet potenciālos investorus varbūt arī šāds fakts var nobiedēt - tip -ja nu sāks streikot? Ja nu sāks sliktāk strādāt? Aviācija tak it kā nemīl izsalkušos un nogurušos
Algu man neviens nav griezis,paaugstinajis ar....un bonusi man nekad nav bijusi ,Ka ari mani kaitina pilotu glorificesana,ne jau vini vienigie un tie svarigakie butu...ar jauno vadibu airBaltic ir kluvis par vel lielaku meslu bedri neka ieprieks,ka rezultata darbinieku aizplusana ir kluvusi diezgan nekontrolejama,iznemot ofisa planktonu....
#24
17.10.2014 13:20
Tas varētu būt rezultāts, kad par galveno šiškebabu tiek ielikts pilots! Tehniķiem trūkst ietekmes ofisā...
1234
Nākamā →
LAPA 1 / 4 · 83 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt