Šķiet, borts nebūt nav tik vecs. AF jau gan pasen, kā plānoja pakāpeniski atteikties no Jumbo Jet.
AF B747 bija pirmais, ar kuru sanāca lidot.
Stjuarti saka- esot pagrūti strādāt B747. Lielie Airbusi un B777 esot daudz ērtāki darbam.
Mazliet jau smeldzīgi ir, ka, neskatoties uz stabīlu un ilggadēju servisu, B747 mazpamazām atkāpjas. Jumbo Jet ir veselas aviācijas ēras stūrakmens un pīlārs.
Viss iet un mainās... redz kā ar 747-800 pax versiju aplauziens - tikai dažas aviokompānijas pasūtījušas. Par A380 arī raksta, ka nav spīdoši ar pasūtījumiem.
Nujā- B777 iet joprojām uz "urrā"- pietiekami liels, ekonomisks, tālu velk, un tam nav speciāli vajadzīga daudzu lidostu rekonstrukcija- kā A380.
Redzēs, kā tuvākajos gados veiksies A350.
Domāju, ka veiksies ļoti labi. Aptuveni tik pat labi, kā B787 un A330.
man izskatās, ka kamēr naftas cenas ir zemē, tādi a330/350 - 787 būs populāri, jo ļauj pat salīdzinoši nelielām avikompānijām piedalīties point-to-point servisā būtībā lidojot no jebkurienes uz jebkurieni. Tad, kad naftas cenas atkal rāpsies augšup (kaut kad jau tas notiks), es domāju, pārvadājuma tirgum sarūkot, tendences būs atkal atgriezties pie hubiem un starp tiem transportēt cilvēkus ar 747/380 tipa verķiem
Tirgus ir tirgus, un laiks arī rit. Tomēr otras tādas lidmašīnas pagaidām nav bijis, kura tik ļoti raksturotu veselu aviācijas ēru. Kā mūsdienās mēdz teikt- ikoniskas vai episkas. Pati unikālā, nekļūdīgi atpazīstamā forma jau vien ir ko vērta.
Patīk kadrējums.
Šis šobrīt ir ceļā uz "tuksnesi". Viens no pēdējiem (ja ne pavisam pēdējais) Air France Boeing 747... flightradar24.com/AFR373V/8b933ec
Šķiet, borts nebūt nav tik vecs. AF jau gan pasen, kā plānoja pakāpeniski atteikties no Jumbo Jet. AF B747 bija pirmais, ar kuru sanāca lidot. Stjuarti saka- esot pagrūti strādāt B747. Lielie Airbusi un B777 esot daudz ērtāki darbam.
Mazliet jau smeldzīgi ir, ka, neskatoties uz stabīlu un ilggadēju servisu, B747 mazpamazām atkāpjas. Jumbo Jet ir veselas aviācijas ēras stūrakmens un pīlārs.
Viss iet un mainās... redz kā ar 747-800 pax versiju aplauziens - tikai dažas aviokompānijas pasūtījušas. Par A380 arī raksta, ka nav spīdoši ar pasūtījumiem.
Nujā- B777 iet joprojām uz "urrā"- pietiekami liels, ekonomisks, tālu velk, un tam nav speciāli vajadzīga daudzu lidostu rekonstrukcija- kā A380. Redzēs, kā tuvākajos gados veiksies A350.
Domāju, ka veiksies ļoti labi. Aptuveni tik pat labi, kā B787 un A330.
man izskatās, ka kamēr naftas cenas ir zemē, tādi a330/350 - 787 būs populāri, jo ļauj pat salīdzinoši nelielām avikompānijām piedalīties point-to-point servisā būtībā lidojot no jebkurienes uz jebkurieni. Tad, kad naftas cenas atkal rāpsies augšup (kaut kad jau tas notiks), es domāju, pārvadājuma tirgum sarūkot, tendences būs atkal atgriezties pie hubiem un starp tiem transportēt cilvēkus ar 747/380 tipa verķiem
Tirgus ir tirgus, un laiks arī rit. Tomēr otras tādas lidmašīnas pagaidām nav bijis, kura tik ļoti raksturotu veselu aviācijas ēru. Kā mūsdienās mēdz teikt- ikoniskas vai episkas. Pati unikālā, nekļūdīgi atpazīstamā forma jau vien ir ko vērta.
jā, tas gan
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru