Bildes nosaukums (piedodiet par rupjību!): Iepūt man, Ryanair! :)
Izkāpu smaidīgs no lidmašīnas, eju prom. Izdomāju pagriezties un nobildēt lidmašīnu - pēkšņi viens no stjuartiem nosvilpjas un otra (ta bildē ar to gaiši zilo mēteli un dzelteno vesti) pār galvu, pār kaklu metas man pakaļ, lai neļautu nobildēt. Un saka - te bildēt nevar. Es smejoties atbildu, ka viņa nebūs tā, kas man norādīs, ko es Rīgā varu un nevaru bildēt. Pagāju 10 m nost un klikš, bilde. Iegāju termināli - kliķš, bilde.
— Citi šī autora attēli
— Citi šīs lidostas attēli
— Citi šīs lidmašīnas attēliC/N 33627 · visa vēsture
— Komentāri (19)
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
tagad taču rainītis klaigā, ka mainīšot savu imidžu, atļaus otru rokas bagāžu, tēmēšot uz biznesa klientiem, klusajiem lidojumiem un ko tik vēl ne. Man liekas tā fotopolitika viņiem ar būtu jāpārskata
Neļauj ne jau savu untumu dēļ.
Gaisa kuģa stāvvietā pēc idejas un ICAO standartiem ir liegts lietot jebkādas elektroniskas ierīces, kas nav rācijas vai heatset ausis, jo īpaši tas attiecas tad, kad notiek degvielas uzpilde(kas šajā gadījumā arī notiek), izej no GK stāvvietas fotografē un bravūrē cik gribi, bet ne stāvvietā.
Domājat, ka 98% pasažieru tāpat neieslēdz savus smartphonus lidmašīnā pēc nosēšanās un ar tiem esot labākajā gadījumā kabatā iet ārā no lidmašīnas? Tad jau viņas pienākums bija iet klāt katram pax un pārmeklēt kabatas, vai tur nav paslēpies kāds ieslēgts ipods vai smartphons :)) Neļauj ne jau elektroierīču dēļ, bet dēļ fotogrāfēšanas kā tādas. Teksts jau pats par sevi to izsaka "No pictures" nevis "No electronic devices". :)
Dzēsts lietotājs05.12.2013 15:45
Es pats vairākas reizes esmu stāvvietā bildējis personālam klātesot un redzējis ka arī citi to dara - nekad neviens nav piesējis. Tiesa gan ne Ryanair lidmašīnas :D
AirBaltic labu laiku paši neilgi pēc touch-down aicināja pasažierus ieslēgt mobilos telefonus, lai sazinātos ar ģimeni un draugiem :)))
Atslēgas vārdi- degvielas uzpilde.
Pēc ICAO tās laikā lidmašīnas stāvvietā vienīgās pieļaujamās elektroniskās ierīces ir rācijas un headset ausis.
Ryanair uzpildi sāk vienlīdz ar pasažieru izkāpšanu.
Variet skriet ar pieri sienā, noteikimi ir noteikumi. Visiem pakšiem klāt nav iespējams izstāvēt, kuram ābols ieslēgts, kuram ne. Kuri atklāti vicina, tiem aizrāda.
Un FAA aizlieguma atcelšana attieksies uz elektroniskajām ierīcēm lidojuma laikā, nevis uz perona degvielas uzpildes laikā.
Dzēsts lietotājs05.12.2013 16:50
Jorsh, par cik degvielas uzpilde sākās līdz ar pasažieru izkāpšanu, vai stjuartes pieprasīja neslēgt iekšā mobilos telefonus, pulksteņus u.c. elektroniskās ierīces līdz kamērs neesi sasniedzis termināli? :)))
berton, šī jau ir ņirgāšanās.
Laikam tas, ka ikdienā esmu uz perona, tiešā lidmašīnu tuvumā mani padara par pēdējo muļķi un absolūtu noteikumu nezinātāju.
Dzēsts lietotājs05.12.2013 17:03
Tā nav ņirgāšanās. Ja tas ir tik ļoti kritiski un svarīgi, tad stjuartiem ir pienākums par to paziņot pasažieriem, nevis skriet pakaļ katram individuālo kā tas notika ar Jorshu. Ja jau esam tik punktuāli, tad esam tādi līdz mielēm nevis tikai pusītei!
Lidostas un kompāniju darbiniekiem nav tiesību rakņāties pa pakšu mantām un meklēt elektroniskās ierīces, tie kas vicina atklāti, tiem aizrāda. Visus pie rokas nepieķersi, kāds sabildēs, sazvanīs un piesmēķēs nepamanīts.
Apziņošana par noteikumiem ir kpmpānijas izdarība/neizdarība.
Nemāku pateikt, neesmu ievērojis vai RIX terminālī kaut kur kas tāds ir atzīmēts.
berton,
"It is sometimes necessary to refuel with passengers boarding,
during transit, already boarded
or during disembarking. CC should be vigilant for signs of smoke, fire or fuel vapour.The flight deck will tell the No 1 when fuelling starts and finishes. The CC must advise the passengers, ensure there is no smoking and that the passengers do not use any electrical switches, laptops etc."
Šis ir pēc procedūras, tā kā teorētiski jau bija jāpasaka.. :))
Tas, ka aiz lidmašīnas ir kāds action, nenozīmē, ka tieši šajā brīdī JAU notiek uzpildīšanās. Un to var arī savādāk paskaidrot, ka nevar bildēt, ka kaut kas. Neesmu es muļķis vai arī kaut kāds stūrgalvīgs. Visu saprastu, ja paskaidrotu, bet kad vienkārši pretīgā balsī uzrēc, ka nevar bildēt, tad gan gribās pasūtīt tā tālāk. Kā tikko izkāpu ārā, ar telefonu nobliezu degunu, lai man paliktu reģistrācijas numurs piefiksēts. Par to neviens neko neteica. Problēmas (pēkšņi) uzradās, ka dažus mirkļus vēlāk izdomāju ar spoguli to lidmašīnu nobliezt. Nekad nekas tāds nav novērots NEARVIENU citu aviokompāniju.
Vispār jau dažiem, kas ļoti netlaidīgi atsaucas uz ICAO derētu zināt, ka ICAO pielikumi netiek ieviesti vai piemēroti tiešā veidā. Bet gan tās ir to valstu saistības, kas ir parakstījušas Čikāgas konvenciju, un apņemās šos pielikumus ieviest caur savu nacionālo likumdošanu. Attiecībā uz šo tēmu vadošais dokuments ir likums "Par aviāciju" un saskaņā ar šo likumu izdotie noteikumi: "Noteikumi par civilās aviācijas lidlauku izveidošanu, sertifikāciju un ekspluatāciju". Nevienā no šiem dokumentiem nav minēti šādi ierobežojumi, kas attiecās uz elektronisko ierīču lietošanu gaisa kuģu degvielas uzpildes laikā. Tomēr šie noteikumi prasa izstrādāt Lidlauka ekspluatācijas instrukciju, kurā ir jāparedz drošības pasākumu procedūras gaisa kuģu degvielas uzpildes operāciju laikā. Tā ka iespējams ekspluatācijas instrukcijā arī ir šādi ierobežojumi, bet varbūt arī nav. Vēl jo vairāk, šis dokuments nav publiski pieejams un pasažieri ar to iepazīties nevar, un arī Ryanair stjuarte tos zināt nekādi nevar. Raugoties no inženiertehniskā viedokļa rācijas lietošana ir daudzkārt bīstamāka nekā fotoaparāta lietošana šādos apstākļos, tāpēc pamata šādiem ierobežojumiem nav.
Nu es teiktu tā - Ryanairam varētu būt citi, stingrāki noteikumi attiecībā uz šīm lietām, jo viņi vienmēr veic degvielas uzpildi reizē ar pasažieru iekāpšanu un pārējiem apkalpošanas darbiem (tā arī dzīve ir, mike_november noteikti apstiprinās), kas nav standarta procedūra visām kompānijām. Tas nozīmē, ka pie nestandarta procedūrām nāk klāt nestandarta ierobežojumi - šajā gadījumā par elektronikas ierīcēm. Atļautas ir tikai tās, kas ir vitāli nepieciešamas darbu veikšanai, pārējās aizliegtas, jo objektīvi nevar stjuarte zināt kāda tipa baterijas ir tavā fotoaparatā, un vai viņas ir atzītas par nedrošām vai nē, tādēļ izbanotas tiek VISAS ierīces. Tad nu nāk otrā daļa - stjuarte atļauj ar telefonu fočēt, bet neatļauj ar fotoaparātu. Tas noteikti ir pašas stjuartes neizpratnes rezultāts par katru no procesiem un jēgu katrā aizliegumā. Turklāt cilvēkiem ir arī tendence sajusties nedaudz vareniem, ja viņiem tiek dotas teorētiskas tiesības kādam kaut ko aizliegt/aizrādīt, rezultātā šīs tiesības tiek pielietotas arī nelaikā.
Es domāju, ka konkrēti šaja gadījumā stjuarte bija uztraukusies par to, ka RIX varēja sodīt Ryanairu par pasažieru neatbilstošu* uzvedību. Un, zinot Ryanair politiku, par to varētu būt sodīta apkalpe (ka nepieskatīja pasažierus) - tas varētu izskaidrot tik asu reakciju.
* - neatbilstošu tiem iekšējiem noteikumiem, par kuriem mēs nezinam.
P.S.: Esat pamanījumusi, ka pirms izkāpšanas, apkalpe paziņo, ka pēc izkāpšanas drīkst smēķēt tikai speciāli atļautajās vietās? Pēc būtības, aviokompanijai vajadzētu būt vienalga, ko dara pasažieris, kad tas jau ir izkāpis no lidmašīnas - šīs paziņojums varētu būt no tas pašas sērijas.
tagad dzirdēju Ryanair stjuartu (reiss Frankfurte - Dublina) sakām kādam fotoentuziastam šādi - lidmašīnu vari bildēt cik tev patīk, tikai mani, lūdzu, nebildē (bildētājs bija salonā, norisinājās iekāpšana)
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Āksti! :) Bet laba bilde sanākusi.
tagad taču rainītis klaigā, ka mainīšot savu imidžu, atļaus otru rokas bagāžu, tēmēšot uz biznesa klientiem, klusajiem lidojumiem un ko tik vēl ne. Man liekas tā fotopolitika viņiem ar būtu jāpārskata
Neļauj ne jau savu untumu dēļ. Gaisa kuģa stāvvietā pēc idejas un ICAO standartiem ir liegts lietot jebkādas elektroniskas ierīces, kas nav rācijas vai heatset ausis, jo īpaši tas attiecas tad, kad notiek degvielas uzpilde(kas šajā gadījumā arī notiek), izej no GK stāvvietas fotografē un bravūrē cik gribi, bet ne stāvvietā.
Domājat, ka 98% pasažieru tāpat neieslēdz savus smartphonus lidmašīnā pēc nosēšanās un ar tiem esot labākajā gadījumā kabatā iet ārā no lidmašīnas? Tad jau viņas pienākums bija iet klāt katram pax un pārmeklēt kabatas, vai tur nav paslēpies kāds ieslēgts ipods vai smartphons :)) Neļauj ne jau elektroierīču dēļ, bet dēļ fotogrāfēšanas kā tādas. Teksts jau pats par sevi to izsaka "No pictures" nevis "No electronic devices". :)
Es pats vairākas reizes esmu stāvvietā bildējis personālam klātesot un redzējis ka arī citi to dara - nekad neviens nav piesējis. Tiesa gan ne Ryanair lidmašīnas :D AirBaltic labu laiku paši neilgi pēc touch-down aicināja pasažierus ieslēgt mobilos telefonus, lai sazinātos ar ģimeni un draugiem :)))
Atslēgas vārdi- degvielas uzpilde. Pēc ICAO tās laikā lidmašīnas stāvvietā vienīgās pieļaujamās elektroniskās ierīces ir rācijas un headset ausis. Ryanair uzpildi sāk vienlīdz ar pasažieru izkāpšanu. Variet skriet ar pieri sienā, noteikimi ir noteikumi. Visiem pakšiem klāt nav iespējams izstāvēt, kuram ābols ieslēgts, kuram ne. Kuri atklāti vicina, tiem aizrāda. Un FAA aizlieguma atcelšana attieksies uz elektroniskajām ierīcēm lidojuma laikā, nevis uz perona degvielas uzpildes laikā.
Jorsh, par cik degvielas uzpilde sākās līdz ar pasažieru izkāpšanu, vai stjuartes pieprasīja neslēgt iekšā mobilos telefonus, pulksteņus u.c. elektroniskās ierīces līdz kamērs neesi sasniedzis termināli? :)))
berton, šī jau ir ņirgāšanās. Laikam tas, ka ikdienā esmu uz perona, tiešā lidmašīnu tuvumā mani padara par pēdējo muļķi un absolūtu noteikumu nezinātāju.
Tā nav ņirgāšanās. Ja tas ir tik ļoti kritiski un svarīgi, tad stjuartiem ir pienākums par to paziņot pasažieriem, nevis skriet pakaļ katram individuālo kā tas notika ar Jorshu. Ja jau esam tik punktuāli, tad esam tādi līdz mielēm nevis tikai pusītei!
Lidostas un kompāniju darbiniekiem nav tiesību rakņāties pa pakšu mantām un meklēt elektroniskās ierīces, tie kas vicina atklāti, tiem aizrāda. Visus pie rokas nepieķersi, kāds sabildēs, sazvanīs un piesmēķēs nepamanīts. Apziņošana par noteikumiem ir kpmpānijas izdarība/neizdarība. Nemāku pateikt, neesmu ievērojis vai RIX terminālī kaut kur kas tāds ir atzīmēts.
berton, "It is sometimes necessary to refuel with passengers boarding, during transit, already boarded or during disembarking. CC should be vigilant for signs of smoke, fire or fuel vapour.The flight deck will tell the No 1 when fuelling starts and finishes. The CC must advise the passengers, ensure there is no smoking and that the passengers do not use any electrical switches, laptops etc." Šis ir pēc procedūras, tā kā teorētiski jau bija jāpasaka.. :))
Tas, ka aiz lidmašīnas ir kāds action, nenozīmē, ka tieši šajā brīdī JAU notiek uzpildīšanās. Un to var arī savādāk paskaidrot, ka nevar bildēt, ka kaut kas. Neesmu es muļķis vai arī kaut kāds stūrgalvīgs. Visu saprastu, ja paskaidrotu, bet kad vienkārši pretīgā balsī uzrēc, ka nevar bildēt, tad gan gribās pasūtīt tā tālāk. Kā tikko izkāpu ārā, ar telefonu nobliezu degunu, lai man paliktu reģistrācijas numurs piefiksēts. Par to neviens neko neteica. Problēmas (pēkšņi) uzradās, ka dažus mirkļus vēlāk izdomāju ar spoguli to lidmašīnu nobliezt. Nekad nekas tāds nav novērots NEARVIENU citu aviokompāniju.
Vispār jau dažiem, kas ļoti netlaidīgi atsaucas uz ICAO derētu zināt, ka ICAO pielikumi netiek ieviesti vai piemēroti tiešā veidā. Bet gan tās ir to valstu saistības, kas ir parakstījušas Čikāgas konvenciju, un apņemās šos pielikumus ieviest caur savu nacionālo likumdošanu. Attiecībā uz šo tēmu vadošais dokuments ir likums "Par aviāciju" un saskaņā ar šo likumu izdotie noteikumi: "Noteikumi par civilās aviācijas lidlauku izveidošanu, sertifikāciju un ekspluatāciju". Nevienā no šiem dokumentiem nav minēti šādi ierobežojumi, kas attiecās uz elektronisko ierīču lietošanu gaisa kuģu degvielas uzpildes laikā. Tomēr šie noteikumi prasa izstrādāt Lidlauka ekspluatācijas instrukciju, kurā ir jāparedz drošības pasākumu procedūras gaisa kuģu degvielas uzpildes operāciju laikā. Tā ka iespējams ekspluatācijas instrukcijā arī ir šādi ierobežojumi, bet varbūt arī nav. Vēl jo vairāk, šis dokuments nav publiski pieejams un pasažieri ar to iepazīties nevar, un arī Ryanair stjuarte tos zināt nekādi nevar. Raugoties no inženiertehniskā viedokļa rācijas lietošana ir daudzkārt bīstamāka nekā fotoaparāta lietošana šādos apstākļos, tāpēc pamata šādiem ierobežojumiem nav.
Nu es teiktu tā - Ryanairam varētu būt citi, stingrāki noteikumi attiecībā uz šīm lietām, jo viņi vienmēr veic degvielas uzpildi reizē ar pasažieru iekāpšanu un pārējiem apkalpošanas darbiem (tā arī dzīve ir, mike_november noteikti apstiprinās), kas nav standarta procedūra visām kompānijām. Tas nozīmē, ka pie nestandarta procedūrām nāk klāt nestandarta ierobežojumi - šajā gadījumā par elektronikas ierīcēm. Atļautas ir tikai tās, kas ir vitāli nepieciešamas darbu veikšanai, pārējās aizliegtas, jo objektīvi nevar stjuarte zināt kāda tipa baterijas ir tavā fotoaparatā, un vai viņas ir atzītas par nedrošām vai nē, tādēļ izbanotas tiek VISAS ierīces. Tad nu nāk otrā daļa - stjuarte atļauj ar telefonu fočēt, bet neatļauj ar fotoaparātu. Tas noteikti ir pašas stjuartes neizpratnes rezultāts par katru no procesiem un jēgu katrā aizliegumā. Turklāt cilvēkiem ir arī tendence sajusties nedaudz vareniem, ja viņiem tiek dotas teorētiskas tiesības kādam kaut ko aizliegt/aizrādīt, rezultātā šīs tiesības tiek pielietotas arī nelaikā.
Stjuartēm ir pienākums apkalpot "pakšus"un smaidīt,attiecībā uz tehniskas dabas jautājumiem,pienākums paklusēt!
Ko tik pie šīs bildes nevar uzzināt... "ne-pakši" rakstiet vēl BTSKY, paldies par sakarīgu izklāstu ;)
Es domāju, ka konkrēti šaja gadījumā stjuarte bija uztraukusies par to, ka RIX varēja sodīt Ryanairu par pasažieru neatbilstošu* uzvedību. Un, zinot Ryanair politiku, par to varētu būt sodīta apkalpe (ka nepieskatīja pasažierus) - tas varētu izskaidrot tik asu reakciju. * - neatbilstošu tiem iekšējiem noteikumiem, par kuriem mēs nezinam. P.S.: Esat pamanījumusi, ka pirms izkāpšanas, apkalpe paziņo, ka pēc izkāpšanas drīkst smēķēt tikai speciāli atļautajās vietās? Pēc būtības, aviokompanijai vajadzētu būt vienalga, ko dara pasažieris, kad tas jau ir izkāpis no lidmašīnas - šīs paziņojums varētu būt no tas pašas sērijas.
++ (t.sk. par storiju) :)
tagad dzirdēju Ryanair stjuartu (reiss Frankfurte - Dublina) sakām kādam fotoentuziastam šādi - lidmašīnu vari bildēt cik tev patīk, tikai mani, lūdzu, nebildē (bildētājs bija salonā, norisinājās iekāpšana)
Rāda 19 no 19 komentāriem