Arī gribēju šo apmeklēt, bet nebija laika...
Savu darbu paveica... bet uzliktās cerības, diemžēl neattaisnoja.
Jurij- kā to lai ņem.Lidoja jau ilgi un regulāri, un praktiski- bez incidentiem, kaut arī lidojumi izmaksāja ļoti dārgi un kuģi pilotēt nebija viegls darbs.Izrādījās ļoti dažādas kategorijas- vai avarē parasta, vai arī- unikāla un superprestiža lidmašīna.PSRS jau ar Tu-144 projektu vispār nesanāca nekas.Gribēšanas bija vairāk, nekā varēšanas.
Nu... skatīties uz jautājumu var dažādi. :)
Cenšos es skatīties neitrāli. Mans skatu punkts un secinājums ir tāds:
Lielbritānija lika cerības uz Concordi... PSRS to gribēja apsteigt. Projekti, lai arī līdzīgi pēc skata, praksē bija dažādi.
Šajā trīs avio milžu cīņā uzvarēja Boeing, kas supersonika idejas atcēla vēlākam laikam... un radīja B747. :)
P.S. Bet tas, ka Concorde lidoja, bet Tu-144 nelidoja... bija jau prestiža jautājums. :) Concorde tika atbalstīta no valsts... komerciāli tā izgāzās ne mazāk kā Tu-144.
Tu-144S vienu un neilgu laiku lidoja no Maskavas uz Alma-Atu, bet arī tur bija kļūmju- cik uziet.Kā pat esmu dzirdējis, skaņas barjeras blīkšķi virs sauszemes sāka gandēt ekoloģiju- dzīvnieki un putni esot sākuši mirt.Pie tam arī Tu-144D nogāzās savā sertifikācijas lidojumā, nogalinot divus no apkalpes.Un vēl vienu pilotiem izdevās nosēdināt tikai augstas profesionalitātes dēļ.Concorde jau gan stipri "ielika" Tu-144 ar lidojuma tālumu.Tomēr Concorde bija 100% prestiža lieta- ekonomiski šie lidojumi izmaksāja ļoti dārgi, un tāds projekts, protams, Pasauli neiekaroja.
Par lidojumiem... Tu-144 nelidoja jau tikai uz Alma-atu. Bija arī citi reisi. Savukārt... nepaņēma visā savā ekspluatācijas laikā tik daudz dzīvību, kā Konkorde - vienā katastrofā (zinu, ka nav pareizi pieminēt to negadījumu, bet tomēr fakts, PSRS saprata, ka aršana nebūs, kamēr angļi centās nopelnīt uz izgāzušās projekta).
Par skaņas barjeras blīkšķiem... sanāk, ka no Konkordes bija ekoloģiskie blīkšķi? :D Tādi paši vien bija... un Amerika pret tiem protestēja (loģiski... kad pašiem savs Boeings 747 uzražots).
Atgādiniet... Concorde par cik bija nopirkta BA? Par cik tika pārdota aviokompānijai, lai tikai tai nebūtu Tu-144 liktenis? :)
Tie padsmit lidojošie aparāti bija "zobu sāpes" abām kompānijām. :) Pat ar ekskluzīvajām un dārgajām biļešu cenām.
Emocijas ir viens, bet gaisā lido Boeing 747, nevis Konkorde vai Tu-144.
P.S. Es neaizstāvu... es tikai izsaku viedokli. :)
Concorde blīkšķi jau bija virs okeāna.Divus gan gadījās pašam dzirdēt Latvijā- skapjos visi trauki līdz nograbēja, un blieziens bija baigs.
Concorde jau gan lidoja tikai BA un AF- dārdzības dēļ tos neviens nepirka.Un lidoja jau vispār tikai prestiža pēc- reālas jēgas no tiem Concorde nebija nekādas.Daudzi naudas maisi "pazīmējās" ekstra klases lidojumos.
Tu-144 gan citos maršrutos regulārā līnijā netika lidojis- tikai Maskava- Alma-Ata.
Nu... to jau arī es gribēju pateikt, ka Concordei jau lielos vilcienos, tas pats, kas Tu-144 vien sanāca. Tik dārga projekta lidmašīnas iešķieba par velti ražotājvalstu valsts aviokompānijām... un pateica "lidojiet!". Un lidoja. :)
Arī PSRS varēja tādā pašā veidā "izvilkt" un laist regulāros reisos. Bet tikai prestiža dēļ laist nerentablu lidmašīnu PSRS neizvēlējās. Cik sapratu, ierēdņi baidījās, ka ja nu kaut kas vēl... galvas lidos (tiem, kas būtu izlaiduši Tu-144 uz trasēm).
Runājot par reisiem Tu-144. Uz Habarovsku kravas reisi arī vēl bija. Uz Taškentu arī palidoja (tur gan laikam vairāk tomēr bija izmēģinājuma lidojumu un prezentablie reisi).
Tas 144 vairāk gan pazuda birokrātijas džungļos.Projekts nebija slikts, bet PSRS to pat īsti nebija, kur pielietot.Kā zinu pēc publicētā, Tu-144D katastrofā pielika punktu visam.
vēl bez BA un AF, konkordi lietoja (līzēja) arī Singapūra un Braniff. Vispār potenciālo pircēju saraksts bija diezgan pagarš, bet tieši regulu (trokšņu) dēļ pasūtījumi pamazām atcēlās
Par Tu-144 izlasīju Wikipedia, un arī Youtube var dok. filmu atrast.
Tur ministru līmenī bija plēšanās un birokrātija.Un tagad jau spriest vairs nav iespējams- "kā būtu, ja būtu".
Mārtiņ- toreiz jau arī ASV izspēlēja savu "kreiceni"- B747.Uzvarēja daudz rentablākais variants.
TU-144 pasažieru reisi bij tikai uz Alma-ata..parejie bij testi.ljoti daudz..2 neveiksmīgi.Big Aris pareizi minēja-viens ar letalam sekām,otrs par laimi beidzās veiksmīgi,bet ar bojatiem dzinējiem.
Nu tad man tētis būs melojis. Alma-atas darbinieks...
Arī gribēju šo apmeklēt, bet nebija laika...
Savu darbu paveica... bet uzliktās cerības, diemžēl neattaisnoja.
Jurij- kā to lai ņem.Lidoja jau ilgi un regulāri, un praktiski- bez incidentiem, kaut arī lidojumi izmaksāja ļoti dārgi un kuģi pilotēt nebija viegls darbs.Izrādījās ļoti dažādas kategorijas- vai avarē parasta, vai arī- unikāla un superprestiža lidmašīna.PSRS jau ar Tu-144 projektu vispār nesanāca nekas.Gribēšanas bija vairāk, nekā varēšanas.
Nu... skatīties uz jautājumu var dažādi. :) Cenšos es skatīties neitrāli. Mans skatu punkts un secinājums ir tāds: Lielbritānija lika cerības uz Concordi... PSRS to gribēja apsteigt. Projekti, lai arī līdzīgi pēc skata, praksē bija dažādi. Šajā trīs avio milžu cīņā uzvarēja Boeing, kas supersonika idejas atcēla vēlākam laikam... un radīja B747. :) P.S. Bet tas, ka Concorde lidoja, bet Tu-144 nelidoja... bija jau prestiža jautājums. :) Concorde tika atbalstīta no valsts... komerciāli tā izgāzās ne mazāk kā Tu-144.
Tu-144S vienu un neilgu laiku lidoja no Maskavas uz Alma-Atu, bet arī tur bija kļūmju- cik uziet.Kā pat esmu dzirdējis, skaņas barjeras blīkšķi virs sauszemes sāka gandēt ekoloģiju- dzīvnieki un putni esot sākuši mirt.Pie tam arī Tu-144D nogāzās savā sertifikācijas lidojumā, nogalinot divus no apkalpes.Un vēl vienu pilotiem izdevās nosēdināt tikai augstas profesionalitātes dēļ.Concorde jau gan stipri "ielika" Tu-144 ar lidojuma tālumu.Tomēr Concorde bija 100% prestiža lieta- ekonomiski šie lidojumi izmaksāja ļoti dārgi, un tāds projekts, protams, Pasauli neiekaroja.
Par lidojumiem... Tu-144 nelidoja jau tikai uz Alma-atu. Bija arī citi reisi. Savukārt... nepaņēma visā savā ekspluatācijas laikā tik daudz dzīvību, kā Konkorde - vienā katastrofā (zinu, ka nav pareizi pieminēt to negadījumu, bet tomēr fakts, PSRS saprata, ka aršana nebūs, kamēr angļi centās nopelnīt uz izgāzušās projekta). Par skaņas barjeras blīkšķiem... sanāk, ka no Konkordes bija ekoloģiskie blīkšķi? :D Tādi paši vien bija... un Amerika pret tiem protestēja (loģiski... kad pašiem savs Boeings 747 uzražots). Atgādiniet... Concorde par cik bija nopirkta BA? Par cik tika pārdota aviokompānijai, lai tikai tai nebūtu Tu-144 liktenis? :) Tie padsmit lidojošie aparāti bija "zobu sāpes" abām kompānijām. :) Pat ar ekskluzīvajām un dārgajām biļešu cenām. Emocijas ir viens, bet gaisā lido Boeing 747, nevis Konkorde vai Tu-144. P.S. Es neaizstāvu... es tikai izsaku viedokli. :)
Concorde blīkšķi jau bija virs okeāna.Divus gan gadījās pašam dzirdēt Latvijā- skapjos visi trauki līdz nograbēja, un blieziens bija baigs. Concorde jau gan lidoja tikai BA un AF- dārdzības dēļ tos neviens nepirka.Un lidoja jau vispār tikai prestiža pēc- reālas jēgas no tiem Concorde nebija nekādas.Daudzi naudas maisi "pazīmējās" ekstra klases lidojumos. Tu-144 gan citos maršrutos regulārā līnijā netika lidojis- tikai Maskava- Alma-Ata.
Nu... to jau arī es gribēju pateikt, ka Concordei jau lielos vilcienos, tas pats, kas Tu-144 vien sanāca. Tik dārga projekta lidmašīnas iešķieba par velti ražotājvalstu valsts aviokompānijām... un pateica "lidojiet!". Un lidoja. :) Arī PSRS varēja tādā pašā veidā "izvilkt" un laist regulāros reisos. Bet tikai prestiža dēļ laist nerentablu lidmašīnu PSRS neizvēlējās. Cik sapratu, ierēdņi baidījās, ka ja nu kaut kas vēl... galvas lidos (tiem, kas būtu izlaiduši Tu-144 uz trasēm). Runājot par reisiem Tu-144. Uz Habarovsku kravas reisi arī vēl bija. Uz Taškentu arī palidoja (tur gan laikam vairāk tomēr bija izmēģinājuma lidojumu un prezentablie reisi).
Tas 144 vairāk gan pazuda birokrātijas džungļos.Projekts nebija slikts, bet PSRS to pat īsti nebija, kur pielietot.Kā zinu pēc publicētā, Tu-144D katastrofā pielika punktu visam.
vēl bez BA un AF, konkordi lietoja (līzēja) arī Singapūra un Braniff. Vispār potenciālo pircēju saraksts bija diezgan pagarš, bet tieši regulu (trokšņu) dēļ pasūtījumi pamazām atcēlās
Par Tu-144 izlasīju Wikipedia, un arī Youtube var dok. filmu atrast. Tur ministru līmenī bija plēšanās un birokrātija.Un tagad jau spriest vairs nav iespējams- "kā būtu, ja būtu".
Mārtiņ- toreiz jau arī ASV izspēlēja savu "kreiceni"- B747.Uzvarēja daudz rentablākais variants.
TU-144 pasažieru reisi bij tikai uz Alma-ata..parejie bij testi.ljoti daudz..2 neveiksmīgi.Big Aris pareizi minēja-viens ar letalam sekām,otrs par laimi beidzās veiksmīgi,bet ar bojatiem dzinējiem.
Nu tad man tētis būs melojis. Alma-atas darbinieks...
Melojis- par ko?
Jurij D- ja nu kas- esmu atsaucies uz materiāliem: youtube.com/watch?v=b5jPQ7olQsA youtube.com/watch?v=i_tzVmGNcDc -Un dažiem citiem. Informatīvo informāciju- en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-144 Kā arī šo to atceros no PSRS oficiālām publikācijām, un arī to, ko oficiāli nepublicēja.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru