Tehniski neuzticams,sasiju konstrukcija,labak nerunat,kam interese,var palasit par SAS,ANA,Croatian un Air Canada pieredzi,durvju konstrukcija vnk wtf,tas neventilejas,piesalst,uzkrajas udens,pipejosas kniedes fizelaza,ari wtf,bet nu,kas ir ar to jadzivo,varetu turpinat,bet pietiks.Sauklis-reduced maintenance costs nestrada un vel ATR vs Q400 orders jau daudz par ko liecina...
Atgadījumi ar šasijām bija BT versijai. NG versijai kura ir airBaltic šasijas ir uzlabotas, plus tagad ir iznācis Q400 ar vairāk sēdvietām un daudzām problēmām novērstām
Croatian un Air Canada lieto NG,atskiribas strap NG un Classic ir salons,led apgaismojums.....tas ari praktiski viss,ka ari SB kas saistiti Landing gear uzlabojumiem rezultatu praktiski nedod
Rupnica neko noverst nevar,ja pati konstrukcija ir neveiksmiga un pec butibas netiek mainita....ta izdod direktivas kuras dzive ievies operators,lielakoties par kuram maksa operators,piekritu pasniedzejam UK ,ka visas de Havilland problemas sakas,kad sie pargaja Bombardier ipasuma un lai kaut ka palielinatu pasutijumus tiem japrojekte dash 9 Q400
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
ex-Skyways....Un vispar F50 labakais no "turboprop ever"
Man Q400 patīk labāķ...Bet par gaumi nestrīdās :)
Es abus tipus "ntos" gadus remonteju...varu drosi teikt Q400 pat klat nestav F50
Paklau, Rimuzi, Q400 ir opcija pašam braukt atpakaļgaitā ar reversiem, kā tas bija F50?
Cik sapratu var, tikai tas aizpūstu kordinatoru pa gaisu :)
mana izpratne ir, ka tehniski ļotaks to spēj, bet SOPi aizliedz to darīt
Rimuzi, padalies par ko Tu tā Q400 nemīli? Man kā pasažierim Q400 patīk labāk......
Tada opcija ir-revers,ka tads bet,to ir aizliegts darit,Q400 vienkarsi apgazisies uz astes...probably,
Tehniski neuzticams,sasiju konstrukcija,labak nerunat,kam interese,var palasit par SAS,ANA,Croatian un Air Canada pieredzi,durvju konstrukcija vnk wtf,tas neventilejas,piesalst,uzkrajas udens,pipejosas kniedes fizelaza,ari wtf,bet nu,kas ir ar to jadzivo,varetu turpinat,bet pietiks.Sauklis-reduced maintenance costs nestrada un vel ATR vs Q400 orders jau daudz par ko liecina...
a šmējās vainas rūpnīca necenšās novērst? vai šamējiem pie kājas.... nopirkāt - un tagad čakarējaties...
Atgadījumi ar šasijām bija BT versijai. NG versijai kura ir airBaltic šasijas ir uzlabotas, plus tagad ir iznācis Q400 ar vairāk sēdvietām un daudzām problēmām novērstām
Croatian un Air Canada lieto NG,atskiribas strap NG un Classic ir salons,led apgaismojums.....tas ari praktiski viss,ka ari SB kas saistiti Landing gear uzlabojumiem rezultatu praktiski nedod
Rupnica neko noverst nevar,ja pati konstrukcija ir neveiksmiga un pec butibas netiek mainita....ta izdod direktivas kuras dzive ievies operators,lielakoties par kuram maksa operators,piekritu pasniedzejam UK ,ka visas de Havilland problemas sakas,kad sie pargaja Bombardier ipasuma un lai kaut ka palielinatu pasutijumus tiem japrojekte dash 9 Q400
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru