Kaut arī biju mazs puiķelis, kad lidoju ar Il-18, vēl šo to atceros. Pacelšanos no Rumbulas pāri Ķengaragam, turbīnu rūkoņu, iekāpšanu, kad pilots no trapa ar roku mazlet iegrieza vienu propelleri, un sūkājamās ledenes, kā arī Vnukovas lidlauku ar Il-18 un Tu-104. 4 lidojumi kopā ar šādu ir bijuši.
Big.Aris... paldies, ka dalāties ar iespaidiem no šādiem lidojumiem, kā arī ar savu pieredzi kopumā. :) Varbūt kādam var likties "kam tas interesē, kur pabijis un ar ko lidojis Big.Aris", bet aviofoto.lv kopumā šādi komentāri dod savu pienesumu (ar laiku tas tiks novērtēts).
Vairāk šādu lietotāju... cilvēkus, kam aviofoto nav tikai bildes, kurās mēs visi liekam sevi kaut kādos rāmjos (to protams vajag... bet lidmašīnas... lidmašīnas ir galvenais). :)
JurijsD- ļoti labi atceros Padomiju un tā laika lidmašīnas. Katrs lidojums bija piedzīvojums. Rīgas parka Tu-134A/B ar autobusam līdzīgo 2x2 salonu un lielisko stāvo uzrāvienu. Ilgi gaidītos Tu-154B-2. Jak-40- salons kā trolejbuss. Spilves lidostas gaisotni. 1980. lidojums ar Il-62 jau bija īsta veiksme. Un sajūsma, skatoties B747 bildes, zinot, ka tāds sapnis ir nereāls. Pirmās savām acīm skatītās Rietumu lidmašīnas- Finnair DC-9 Pulkovā,PanAm B707 Šeremetjevo-1, un elpu aizraujošais JAL B747 Šeremetjevo-2.
Protams, ka ir interesanti - tik žēl, ka komentāram plusiņu iedot nevar... :) Vienīgais, ko es atceros no sava pirmā lidojuma 4 gadu vecumā (RIX-SIP) 88' gadā ar Tu-154 - (kā sauc to aizveramo logu, lai saule nespīd salonā?) to štruntu es spēju aizvērt, bet atvērt vairs spēka nebija... :) Un sēdēju kreisajā pusē. Ā, un kaut kur kādas lidostas teritorijā redzēju Tu-154 ar iebetonētiem riteņiem un pašu pārtaisītu par restorānu. Žēl, ka šādu Il-18 nekad jau, laikam, lidojumā vairs neieraudzīšu... Mana favorītbilde
šeit: aviofoto.lv/?c=bilde&id=53
Es tieši ar Il-18 pirmoreiz lidoju. No Rumbulas. Man bija tikai 3 gadi, bet miglaini atceros dažus mirkļus.
Iekš Jak-40 man bija iespaids kā atrodos nevis trolejbusā, bet nelielā laivā - fizelaža strauji noapaļojas zem sēdekļa. Stjuarte sēdēja salona aizmugurē un, man liekas, lasija grāmatu (kad nav jāstrādā)....
Par lidmašīnu attēlā: cik es zinu, abas Vācijas daļās (VFR un VDR) turpināja izmantot pirmskara zimolus - tāpēc gan rietumos, gan austrumos bija Deutsche Lufthansa (atklājas, kā austrumvāciešiem Lufthansa bija no 1955 līdz 60-to gadu sākumam - tāpēc viņi paspēja izmantot Il-18 ar šo kompānijas nosaukumu). Liekas, arī registracija visiem kādu laiku bija "D-....". Sākuma karogs arī bija vienāds - kā tagad Vācijai. But pēc tam sakas strīdi vai tiesu prāvas (tik smalki par tiem laikiem nezinu), un VDR pievienoja karogam ģerboni, bet aviokompānijas nosaukumu nomajnija uz Interflug.
Tāpēc agrāk pastāvēja Il-14, Il-18, An-2 un, var būt, Il-12 ar nosaukumu "Deutsche Lufthansa"
PS - ja es nemaldos, pēc DM- austrumvācijai vel bija reģistrācija DDR-....
Vel par lidmašīnu attēlā: domaju, ka Lufthansas livreja uzkrāsota netīk sen. Pirms tam DM-STA bija Interflug baltsarkanās krāsās...
Spilvē, kad tā vēl tika izmantota komerclidojumiem, bija interesanta pieeja uz RW 32. Zemu pāri pilsētas centram. Turklāt skrejceļa slieksnis toreiz nebija pārbīdīts, kā tas ir tagad. Un tie paši Il-18 tur lidoja kādu laiku. Kādam ir atmiņas par šo?
SR71- Spilves laikus atceros labi. Il-18 gan nekādi nevaru atsaukt atmiņā, ka tie jebkad būtu bijuši Spilvē. Il-18 un Tu-134A flote bāzējās Rumbulā, un pēc tam- Skultē, kur Il-18 samērā drīz pilnīgi aizstāja ar Tu-134A. Toties ļoti labi atceros An-24 un Jak-40, kuri lidoja uz Spilvi. Pat vēl skaļi rūcošos Il-14 un "kukuruzņikus" An-2. Tie patiešām nāca pāri Rīgas centram zemu. Bieži vēroju Spilves reisus arī no sava Kr. Valdemāra (M. Gorkija) ielas 8. stāva dzīvokļa loga, kur nekas neaizsedza plašo panorāmu. Lidosta bija krietni vien noslogota.
Reiz pat manīju Tu-134A nolaižamies Spilvē. Nezinu, kas tur bija noticis, bet pēc tam dzirdēju, ka tā esot bijusi ārkartas nolaišanās.
Spilve pad-laikos apkalpoja patiešām daudzus reisus- gan Latvijas iekšējos- Liepāju, Ventspili, Daugavpili un Rēzekni, gan pulk citu.
Pašam gan tikai divas reizes nācās pabūt Spilvē kā pasažierim. Ar An-24 no Pulkovas un vēlāk ar Jak-40 uz Rževku.
Big.Aris, ļoti interesantas atmiņas, paldies!
Esmu dzirdējis par gadījumu, kad Il-18 Spilvē noskrējis no skrelceļa. Iespējams, ap 1959-60. gadu, kad Rumbula vēl nebija gatava civilajiem reisiem, daži lidojumi ir bijuši.
Tad vēl ir dzirdēts par Il-76, kas Spilvē rullējot aizķēris kādu ēku, un dēļ struktūras bojājumiem tur atstāts un kalpojis kā mācību bāzes eksponāts.
Il-18 avārija notika 13 08 1961.
Jau rakstīju agrāk - Spilves lidlaukā bija Tu-134 (2 gab) vienu no tam redzēju gaisā tuvojoties lidlaukam, vel bija IL-76 (trešais eksemplārs !!!), IL-62M (1. eksemplārs !!!), abi ar Le Bourget eksponātu numurzīmem, Jak-12, Jak-40, Jak-42, An-24, An-10A, An-26, Il-14, Il-18, Li-2, Mielec M-15 Belphegor, Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-14, Mi-24, protams, An-2. To visu redzēju pats (izņemot Jak-12). Daļa no tam tikai atlidoja un palika (bija domata studentiem it ka), daļu redzeju darbībā - Li-2, Il-14, Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-14, An-2, An-24, An-26, Jak-40.
No skrejceļa noskrēja arī Il-14 un kādreiz SAAB Scandia.
Stasta ka MiG-15 bāzejas Spilves lidlaukā (un ne tikai).
DC-3 izmantoja Spilvi pirms un pēc 2 PK, kā arī apmeklēja 1992 gada...
NATO samita laikā uz skrejceļa bija helikopteru stāvvieta (liekas, Apache arī tur bija).
Es Pasaulē ierados dažus gadus vēlak. :) Par Il-18 Spilvē patiešām neprotu neko teikt. Pat nezinu, cik garš toreiz bija skrejceļš. Pilnīgi neko nezinu arī par Il-76, kurš Spilvei šķiet krietni par lielu. Arī par Tu-134A nolaišanos, kuru no sava loga pats skatīju, neko netiku uzzinājis, kaut arī interesējos. Pad-laikos jau nebija vispār nekādu negadījumu.
Vēl pat atceros ārpātīgi rēcošo Mig-21 (?) treniņlidojumus Rumbulā.
Ja, MiG-21 no Rumbulas bija.
AN-10 savām bērna acīm skatīju Rumbulā.
Tomēr pad-laikos Tu-134A Spilvē it ka nebija jābūt. Ja nu vienīgi, tad ar zvaigzni, nevis karogu uz astes ķīļa, kaut arī pašam atmiņā, ka tas, kurš nolaidās, bija Aeroflot, nevis militārais.
Iznīcinātāju treniņlidojumi notika Vaiņodes lidostā. Noteikti atceros Mig-21 no vasarām pie Ventas. Citas lidmašīnas arī, bet konkrētus tipus gan nosaukt nepratīšu. It īpaši interesē viens "putns", kurš parādījās reti, un sacēla baisu dārdoņu. Tas bija ar deltas spārniem un 4 dzinējiem kā Mjasiščevam, bet nevienā pad-laika katalogā neko tamlīdzīgu neesmu pratis atrast. Tā kā pats Mjasiščevs atkrīt, tad pat sanāk, ka esmu redzējis un atceros iznīcinātāju, kāda nebija.
Pareizi, nekādu Tu-134 reisu no Spilves nebija. Atlidoja uz palikšanu. Kkur 94. gada visus "eksponātus" sagrieza...:(
Vel Spilve bija Ka-26....
Par bumbvedēju: vienīgais ar 4 dzinējiem, kas varēja atlidot padomju laikā - Mjasiščeva M4/3M, bet viņam nav deltas spārns. Vai nu Tu-128 vai Tu-22 vai Tu-22M2 (Tu-22M2 redzēju virs Latvijas 80.-os). Bet viņiem visiem 2 dzinēji un nav deltas spārns. Visticamāk Tu-22 ("parastais" - sk. ,aviofoto.lv/?c=bilde&id=1470&li… , ne "M" (kā RIXā), viņi pilnīgi atšķiras).
Var būt B-58 Hustler??? :)
Reiz jau šeit cēlu tēmu par nezināmo iznīcinātāju Vaiņodē.
Par Mjasiščevu biju domājis M-50, kura kandidatūra Vaiņodei atkrīt. B-58, visdrīzāk, arī. Diez, vai tas pad-laikos tika laipni gaidīts palidināties virs PSRS. :D
Būs jāpaurbj Google.
Vēl pieļauju, ka pie spārniem varēja būt nevis dzinēji, bet GG vai GZ raķetes, vai papildus degvielas bākas, kaut gan atmiņā ir tieši dzinēji. Neatceros, astes stabilizators bija, vai nē. Drīzāk, ka bija. Un spārns bija gara (domāts- fizelāžas garumā) , stipri slīpa, taisna delta. Esmu skatījis daudzas kinohronikas par pad-laiku aviāciju, bet par šādu- itin nekā. Pēc konfigurācijas līdzīgs vēl varētu būt Tu-138, bet tas par rasējumu un maketu tālāk netika.
Gribētu uzzināt, cik % taisnības atstāstā no pad-laikiem, kad Rīgā bāzējās zemūdeņu meklētāji Il-38. Esot toreiz ieradušies lieli kara kungi ievērtēt, kā Latvijā sokas ar militāro aviāciju utt. Laiks esot tai dienā padevies makten nelāgs- ar bieziem, zemiem mākoņiem. Un pēkšņi Il-38 radars atradis īstu spiegu zemūdeni kaut kur Rīgas Līcī tuvu krastam. Izcēlusies kaujas trauksme, un mesta torpēda. Nabaga traktorists, kurš strādājis laukā netālu no jūras (viņš arī- nopeilētā zemūdene) esot bezmaz pilnas bikses dabūjis pārbīlī, redzot netālu nokrītam torpēdu. Viss sanācis dubultnelāgi- lielie bosi gribēja novērtēt darba kvalitāti, un novērtējuši arī. Galvas, protams, esot mazgātas ne pa jokam.
(Izklausās gan pārāk skaisti, lai būtu ticami.)
Kaut arī biju mazs puiķelis, kad lidoju ar Il-18, vēl šo to atceros. Pacelšanos no Rumbulas pāri Ķengaragam, turbīnu rūkoņu, iekāpšanu, kad pilots no trapa ar roku mazlet iegrieza vienu propelleri, un sūkājamās ledenes, kā arī Vnukovas lidlauku ar Il-18 un Tu-104. 4 lidojumi kopā ar šādu ir bijuši.
Big.Aris... paldies, ka dalāties ar iespaidiem no šādiem lidojumiem, kā arī ar savu pieredzi kopumā. :) Varbūt kādam var likties "kam tas interesē, kur pabijis un ar ko lidojis Big.Aris", bet aviofoto.lv kopumā šādi komentāri dod savu pienesumu (ar laiku tas tiks novērtēts). Vairāk šādu lietotāju... cilvēkus, kam aviofoto nav tikai bildes, kurās mēs visi liekam sevi kaut kādos rāmjos (to protams vajag... bet lidmašīnas... lidmašīnas ir galvenais). :)
JurijsD- ļoti labi atceros Padomiju un tā laika lidmašīnas. Katrs lidojums bija piedzīvojums. Rīgas parka Tu-134A/B ar autobusam līdzīgo 2x2 salonu un lielisko stāvo uzrāvienu. Ilgi gaidītos Tu-154B-2. Jak-40- salons kā trolejbuss. Spilves lidostas gaisotni. 1980. lidojums ar Il-62 jau bija īsta veiksme. Un sajūsma, skatoties B747 bildes, zinot, ka tāds sapnis ir nereāls. Pirmās savām acīm skatītās Rietumu lidmašīnas- Finnair DC-9 Pulkovā,PanAm B707 Šeremetjevo-1, un elpu aizraujošais JAL B747 Šeremetjevo-2.
Protams, ka ir interesanti - tik žēl, ka komentāram plusiņu iedot nevar... :) Vienīgais, ko es atceros no sava pirmā lidojuma 4 gadu vecumā (RIX-SIP) 88' gadā ar Tu-154 - (kā sauc to aizveramo logu, lai saule nespīd salonā?) to štruntu es spēju aizvērt, bet atvērt vairs spēka nebija... :) Un sēdēju kreisajā pusē. Ā, un kaut kur kādas lidostas teritorijā redzēju Tu-154 ar iebetonētiem riteņiem un pašu pārtaisītu par restorānu. Žēl, ka šādu Il-18 nekad jau, laikam, lidojumā vairs neieraudzīšu... Mana favorītbilde šeit: aviofoto.lv/?c=bilde&id=53
Es tieši ar Il-18 pirmoreiz lidoju. No Rumbulas. Man bija tikai 3 gadi, bet miglaini atceros dažus mirkļus. Iekš Jak-40 man bija iespaids kā atrodos nevis trolejbusā, bet nelielā laivā - fizelaža strauji noapaļojas zem sēdekļa. Stjuarte sēdēja salona aizmugurē un, man liekas, lasija grāmatu (kad nav jāstrādā).... Par lidmašīnu attēlā: cik es zinu, abas Vācijas daļās (VFR un VDR) turpināja izmantot pirmskara zimolus - tāpēc gan rietumos, gan austrumos bija Deutsche Lufthansa (atklājas, kā austrumvāciešiem Lufthansa bija no 1955 līdz 60-to gadu sākumam - tāpēc viņi paspēja izmantot Il-18 ar šo kompānijas nosaukumu). Liekas, arī registracija visiem kādu laiku bija "D-....". Sākuma karogs arī bija vienāds - kā tagad Vācijai. But pēc tam sakas strīdi vai tiesu prāvas (tik smalki par tiem laikiem nezinu), un VDR pievienoja karogam ģerboni, bet aviokompānijas nosaukumu nomajnija uz Interflug. Tāpēc agrāk pastāvēja Il-14, Il-18, An-2 un, var būt, Il-12 ar nosaukumu "Deutsche Lufthansa" PS - ja es nemaldos, pēc DM- austrumvācijai vel bija reģistrācija DDR-.... Vel par lidmašīnu attēlā: domaju, ka Lufthansas livreja uzkrāsota netīk sen. Pirms tam DM-STA bija Interflug baltsarkanās krāsās...
Spilvē, kad tā vēl tika izmantota komerclidojumiem, bija interesanta pieeja uz RW 32. Zemu pāri pilsētas centram. Turklāt skrejceļa slieksnis toreiz nebija pārbīdīts, kā tas ir tagad. Un tie paši Il-18 tur lidoja kādu laiku. Kādam ir atmiņas par šo?
SR71- Spilves laikus atceros labi. Il-18 gan nekādi nevaru atsaukt atmiņā, ka tie jebkad būtu bijuši Spilvē. Il-18 un Tu-134A flote bāzējās Rumbulā, un pēc tam- Skultē, kur Il-18 samērā drīz pilnīgi aizstāja ar Tu-134A. Toties ļoti labi atceros An-24 un Jak-40, kuri lidoja uz Spilvi. Pat vēl skaļi rūcošos Il-14 un "kukuruzņikus" An-2. Tie patiešām nāca pāri Rīgas centram zemu. Bieži vēroju Spilves reisus arī no sava Kr. Valdemāra (M. Gorkija) ielas 8. stāva dzīvokļa loga, kur nekas neaizsedza plašo panorāmu. Lidosta bija krietni vien noslogota. Reiz pat manīju Tu-134A nolaižamies Spilvē. Nezinu, kas tur bija noticis, bet pēc tam dzirdēju, ka tā esot bijusi ārkartas nolaišanās. Spilve pad-laikos apkalpoja patiešām daudzus reisus- gan Latvijas iekšējos- Liepāju, Ventspili, Daugavpili un Rēzekni, gan pulk citu. Pašam gan tikai divas reizes nācās pabūt Spilvē kā pasažierim. Ar An-24 no Pulkovas un vēlāk ar Jak-40 uz Rževku.
Big.Aris, ļoti interesantas atmiņas, paldies! Esmu dzirdējis par gadījumu, kad Il-18 Spilvē noskrējis no skrelceļa. Iespējams, ap 1959-60. gadu, kad Rumbula vēl nebija gatava civilajiem reisiem, daži lidojumi ir bijuši. Tad vēl ir dzirdēts par Il-76, kas Spilvē rullējot aizķēris kādu ēku, un dēļ struktūras bojājumiem tur atstāts un kalpojis kā mācību bāzes eksponāts.
Il-18 avārija notika 13 08 1961. Jau rakstīju agrāk - Spilves lidlaukā bija Tu-134 (2 gab) vienu no tam redzēju gaisā tuvojoties lidlaukam, vel bija IL-76 (trešais eksemplārs !!!), IL-62M (1. eksemplārs !!!), abi ar Le Bourget eksponātu numurzīmem, Jak-12, Jak-40, Jak-42, An-24, An-10A, An-26, Il-14, Il-18, Li-2, Mielec M-15 Belphegor, Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-14, Mi-24, protams, An-2. To visu redzēju pats (izņemot Jak-12). Daļa no tam tikai atlidoja un palika (bija domata studentiem it ka), daļu redzeju darbībā - Li-2, Il-14, Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-14, An-2, An-24, An-26, Jak-40. No skrejceļa noskrēja arī Il-14 un kādreiz SAAB Scandia. Stasta ka MiG-15 bāzejas Spilves lidlaukā (un ne tikai). DC-3 izmantoja Spilvi pirms un pēc 2 PK, kā arī apmeklēja 1992 gada... NATO samita laikā uz skrejceļa bija helikopteru stāvvieta (liekas, Apache arī tur bija).
Es Pasaulē ierados dažus gadus vēlak. :) Par Il-18 Spilvē patiešām neprotu neko teikt. Pat nezinu, cik garš toreiz bija skrejceļš. Pilnīgi neko nezinu arī par Il-76, kurš Spilvei šķiet krietni par lielu. Arī par Tu-134A nolaišanos, kuru no sava loga pats skatīju, neko netiku uzzinājis, kaut arī interesējos. Pad-laikos jau nebija vispār nekādu negadījumu. Vēl pat atceros ārpātīgi rēcošo Mig-21 (?) treniņlidojumus Rumbulā.
Ja, MiG-21 no Rumbulas bija.
AN-10 savām bērna acīm skatīju Rumbulā. Tomēr pad-laikos Tu-134A Spilvē it ka nebija jābūt. Ja nu vienīgi, tad ar zvaigzni, nevis karogu uz astes ķīļa, kaut arī pašam atmiņā, ka tas, kurš nolaidās, bija Aeroflot, nevis militārais.
Iznīcinātāju treniņlidojumi notika Vaiņodes lidostā. Noteikti atceros Mig-21 no vasarām pie Ventas. Citas lidmašīnas arī, bet konkrētus tipus gan nosaukt nepratīšu. It īpaši interesē viens "putns", kurš parādījās reti, un sacēla baisu dārdoņu. Tas bija ar deltas spārniem un 4 dzinējiem kā Mjasiščevam, bet nevienā pad-laika katalogā neko tamlīdzīgu neesmu pratis atrast. Tā kā pats Mjasiščevs atkrīt, tad pat sanāk, ka esmu redzējis un atceros iznīcinātāju, kāda nebija.
Pareizi, nekādu Tu-134 reisu no Spilves nebija. Atlidoja uz palikšanu. Kkur 94. gada visus "eksponātus" sagrieza...:( Vel Spilve bija Ka-26.... Par bumbvedēju: vienīgais ar 4 dzinējiem, kas varēja atlidot padomju laikā - Mjasiščeva M4/3M, bet viņam nav deltas spārns. Vai nu Tu-128 vai Tu-22 vai Tu-22M2 (Tu-22M2 redzēju virs Latvijas 80.-os). Bet viņiem visiem 2 dzinēji un nav deltas spārns. Visticamāk Tu-22 ("parastais" - sk. ,aviofoto.lv/?c=bilde&id=1470&li… , ne "M" (kā RIXā), viņi pilnīgi atšķiras). Var būt B-58 Hustler??? :)
Reiz jau šeit cēlu tēmu par nezināmo iznīcinātāju Vaiņodē. Par Mjasiščevu biju domājis M-50, kura kandidatūra Vaiņodei atkrīt. B-58, visdrīzāk, arī. Diez, vai tas pad-laikos tika laipni gaidīts palidināties virs PSRS. :D Būs jāpaurbj Google. Vēl pieļauju, ka pie spārniem varēja būt nevis dzinēji, bet GG vai GZ raķetes, vai papildus degvielas bākas, kaut gan atmiņā ir tieši dzinēji. Neatceros, astes stabilizators bija, vai nē. Drīzāk, ka bija. Un spārns bija gara (domāts- fizelāžas garumā) , stipri slīpa, taisna delta. Esmu skatījis daudzas kinohronikas par pad-laiku aviāciju, bet par šādu- itin nekā. Pēc konfigurācijas līdzīgs vēl varētu būt Tu-138, bet tas par rasējumu un maketu tālāk netika. Gribētu uzzināt, cik % taisnības atstāstā no pad-laikiem, kad Rīgā bāzējās zemūdeņu meklētāji Il-38. Esot toreiz ieradušies lieli kara kungi ievērtēt, kā Latvijā sokas ar militāro aviāciju utt. Laiks esot tai dienā padevies makten nelāgs- ar bieziem, zemiem mākoņiem. Un pēkšņi Il-38 radars atradis īstu spiegu zemūdeni kaut kur Rīgas Līcī tuvu krastam. Izcēlusies kaujas trauksme, un mesta torpēda. Nabaga traktorists, kurš strādājis laukā netālu no jūras (viņš arī- nopeilētā zemūdene) esot bezmaz pilnas bikses dabūjis pārbīlī, redzot netālu nokrītam torpēdu. Viss sanācis dubultnelāgi- lielie bosi gribēja novērtēt darba kvalitāti, un novērtējuši arī. Galvas, protams, esot mazgātas ne pa jokam. (Izklausās gan pārāk skaisti, lai būtu ticami.)
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru