Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Ir lidots agrā bērnībā. Ir pat dažas fragmentāras atmiņas- spārns ar propelleriem, to dūkoņa, pacelšanās pār Ķengaragu no Rumbulas, un karameles, kuras pad-laikos allaž vien tika visiem piedāvātas. Sīkam esot, sanāca lidot pa vienai reizei uz Kijevu un Maskavu, un atpakaļ.
Man ir ļoti līdzīgas atmiņas. :) Un tā bija lidmašīna ar kuru vispār pirmoreiz mūžā paceļos gaisā. Arī no Rumbulas, protams.
Pēc visiem parametriem savā laikmetā bija visnotaļ veiksmīga un laba lidmašīna. Pietiekami droša, ekonomiska un universāla ekspluatācijai. Veica lielus attālumus. Kopumā bija krietni pāri saviem laikabiedriem Tu-104 un An-10.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Ir lidots agrā bērnībā. Ir pat dažas fragmentāras atmiņas- spārns ar propelleriem, to dūkoņa, pacelšanās pār Ķengaragu no Rumbulas, un karameles, kuras pad-laikos allaž vien tika visiem piedāvātas. Sīkam esot, sanāca lidot pa vienai reizei uz Kijevu un Maskavu, un atpakaļ.
Man ir ļoti līdzīgas atmiņas. :) Un tā bija lidmašīna ar kuru vispār pirmoreiz mūžā paceļos gaisā. Arī no Rumbulas, protams.
Pēc visiem parametriem savā laikmetā bija visnotaļ veiksmīga un laba lidmašīna. Pietiekami droša, ekonomiska un universāla ekspluatācijai. Veica lielus attālumus. Kopumā bija krietni pāri saviem laikabiedriem Tu-104 un An-10.
Rāda 3 no 3 komentāriem