Ir speciālā B747-400D modifikācija vietējām līnijām (bez wingletiem), kādu līdz 2014. gadam ekspluatēja japāņi. Šķiet, iekš Aviofoto nevienas bildes nav.
BA lido ar B767-300ER iekšzemes reisos. Arī it kā gluži neatbilstu šī kuģa parametriem. ;)
Jorsh- atzīšos, īsti neatceros, ka B747 uzrāviens būtu atšķirīgs no citiem smagajiem. Pašam atmiņā palicis Tu-134A/B īpaši straujais kāpums.
Ahh - izlasi rakstu tad sapratīsi, par ko es...
Boeing 747-400 maksimālais pacelšanās svars ir 396,89 tonnas, no kā degviela var svērt ~173 tonnas priekš paša tālākā sasniedzamā galamērķa. Vai Tu spēj iedomāties, cik lidmašīna svērs, ja viņā iepildīs tikai piem. 20 tonnas priekš FRA-TXL lidojuma (un dažāds rezerves) un pie pacelšanās netaisīs nekādu de-rate, lai saudzētu dzinējus? Es domāju, ka pasažierus iespiedīs beņķos tā, ka maz neliksies.
Uhū. That makes sense.
Mazliet neparasti- stundas lidojums ar B747.
Paretam AF palaiž maršrutā CDG- Edinburga B777-300ER- uz svarīgiem futbola mačiem, piemēram. Kā atceros, AF A380 šad tad ir arī lidojis CDG- LHR.
Saprotu, ka iekš FSX krēslā neiespiež, bet ir baisā starpība, vai Tu ieskrienies ar pilnu B744/B77W (PMDG) vai ar tukšu (pax+degviela 1 h lidojumam). Ātrums pieaug nenormāli + vertikālais ātrums riktīgi liels (gandrīz kā raķete iet gaisā ;))... :)
Nedomāju, ka viņi līdz ar to, ka tukša lidmašīna, ārdīsies. Gan jau derate uztaisīs dzinējiem un pie tam lidosta ar blīvu trafiku rate of clmb nez vai būs 5000ft/min. Uzrāviens iespējams būs... ātrāk atrausies arī bet nez vai ies kā raķet..IMHO. Tas kurš izlidos varētu pēc tam iepotēt kā bija.
Bet ja viņi lidināsies tur tikai 2 nedēļas un pozicionēs (vismaz netā uzskrēju tādai info) tos kā lidojumus entuziastiem - kāpēc gan nesagādāt prieku? :)
Nu kaut kur gāju garām - tagad nav laika meklēt. Bet aicinājums bija tiem, kas grib izlidot ar 747, bet negrib/nevar tālu lidot, jo pasaulē pasažieru 747 paliek ar vien mazāk. Vēl bija minējums, ka tas kapacitātes palielinājums saistīts ar drīzu Air Berlin lidojumu pārtraukšanu.
Hmmmm, biju jau noskatījis lidojumu, bet tagad visiem lidojumiem rakstīts Airbus A321. Pārbaudīju vairākas dienas minētajā periodā no 13. līdz 30. nov., neviens nebija 747 lidojums... :(
Iečekoju, nopirku biļetes uz TXL-FRA 21.11. Kopējais maršruts RIX-TXL-FRA-RIX. 250eur.
p.s. No 13.11 līdz 30.11. ir katru dienu vismaz viens reiss ar 747
Asis- noteikti padalies ar iespaidiem pēc tam! Un arī kādu bildi noteikti gaidam!
Skaistas atmiņas no B747 lidojumiem. Atceros pašu pirmo, ilgi gaidīto- AF CDG- MIA. Vēl no pusaudža gadiem padomijā atceros sajūsmu par šo lidmašīnu, un sūro atrskārsmi- mūžā laime lidot ar tādu "nespīd" (kā toreiz likās).
Pēdējais lidojums bija ar AF ATL-CDG ar lielisku vakara startu un vietu augšstāva pirmajā rindā.
youtube.com/watch?v=NElhjTWUWqo
Pats ar nepacietību gaidu savu pirmo lidojumu ar B787.
Ari - Nu augšstāvā man "nespīd" :)
Lai tiktu tur, vai pirmā stāva priekš tas maksāja +300 eur.
Vienu mirkli roka jau sniedzās iepirkt biznesa biļeti - bet - tomēr +300 eur :)
Zinu, ka agri vai vēlu tikšu arī pie B787 un A350, jo šo putniņu paliek tikai vairāk, savukārt leģendāro B747 paliek tikai mazāk, tāpēc arī saņēmos un izmantošu šo iespēju!
p.s. Bildes būs :)
Asis- atšķirībā no citām kompānijām, Air France B747-400 augšstāvā bija ekonomiskā (plus?) klase. Ja neslinkoja un palaikam paskatījās vietu pieejamību, varēja pamanīties tur tikt pat bez piemaksas. (Parasti par šīm vietām bija papildmaksa.) Ja šīs vietas nebija izpirktas, neilgi pirms lidojuma tās bija pieejamas. Tā aš' divreiz noveicās ar augšstāvu- neliels un omulīgs 3+3 salons.
Jā- B787 tirgu apgūst lieliski. Un izskatās, ka A350 ir un būs nedz sliktāki panākumi.
Mans pirmais Virgin un B787 lidojums no Hītrovas uz Maiami 31/10. Un pēc tam arī atpakaļceļš. Piedevām vēl B767 no Edinburgas uz Hītrovu. Arī centīšos atkal ko sabildēt.
Protams, B747 ir pilnīgi īpašs dampis. Tā panākumus neviens cits pāri nesit.
piedodiet, bet boeings un airbus var tikai ūdeni pienest visu varenajai cessna 172.. :) it kā joks, bet tā labi padomājot, lielākā daļa pilotu savas gaitas ir sākuši tieši ar cessna 172
Mandm - RIX-TXL = BT, šis bija vislētākais 28EUR+sēdvieta. FRA-RIX arī ņēmu BT, jo CS300 lido :) Ar LH Tu skatījoes RIX-FRA 2X(turp - atpakaļ) un FRA-TXL 2X?
Asis - tagad paliek skaidrāks Tavs plāns. Skatījos TXL-FRA-RIX-FRA vienā biļetē ar multi-city opciju. Sākumā piedāvāja rezervēt arī premium-economy sēdvietu kā econ par 10, bet tagad tās vietas nerāda vairs aktīvas. Es vēl pats svārstos.
Prieks par Jums visiem. Ceram (domāju, drīkstu izteikties ne sevis viena vārdā) sagaidīt gan bildes, gan iespaidus.
Vēl atceros labi savas izjūtas, gaidot pirmo B747 lidojumu. Man tas bija Air France.
manā redzes lokā zināmu apstākļu sakritības dēļ (iespējams nāksies izmantot šo piektdien) ir nonācis Turkish Airlines lidojums no Atēnām uz Stambulu (TK1844), kas ir apmēram 1:20h garš un kuru pamīšus izpilda 773 vai A330.. tas arī varētu būt diezgan interesants pasākums
Vakar nejauši satiku cilvēku, kurš iepriekšējos 2 gadus strādājis Lufthansa maršrutu plānošanas nodaļā Frankfurtē. Sanāca interesanta saruna, tajā skaitā arī par 747 lidojumiem starp Berlīni un Frankfurti. Kā izrādās, patiesībā tas ir defekts, kuru pārvērš par efektu, ja tā var izteikties. Kā uzzināju ir 3 pamat iemesli kāpēc šajā maršrutā lidos747. 1. Šajā maršrutā tanī laika posmā esot ļoti liela pasažieru plūsma. 2. Savu darbību pārtrauc Air Berlin, un ne visus darbiniekus / lidaparātus, maršrutus pārņem Lufthansa, un 3. Galvenais arī Lufthansā katastrofāli trūks pilotu, esošie esot pārslogoti, un šobrīd jau notiekot iekšējā "burbuļošana", kas jebkurā brīdī varot pāraugt streikā, tāpēc palielināt pilotiem slodzi, lai palielinātu lidojumu skaitu nekādā gadījumā neesot iespējams, tieši tāpēc - esot palielināta lidaparātu ietilpība. Un tikai papildus esot pielikts klāt "priekš 747 faniem".
Tātad 28.11 LH183 reisu izpildīja ar D-ABVO. Iepriekšējā dienā bijis Seulā, nākamā devās uz Vankuveru.
21.6 gadi. Piepildījums labi, ja puse.
Par uzrāvienu īpašu komentāru nav, toties uzkrītoši lēzens landings. Tāpat jūtams, ka pa skrejceļu pārvietojoties uz tik daudz ratiem ir daudz "mīkstāk"
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Vienmēr paticis B747 šajā rakursā.
Novembri bus FRA-TXL reisi ar šo par 68 o/w
mandm, kur atrast sīkāk info ?
Atradu: onemileatatime.boardingarea.com/2017/09/27/lufthans… biļetes: lufthansa.com
Nice! Plānotu es būt mājās tajā laikā (bet neplānoju), noteikti bookotu, lai izbaudītu uzrāvienu pacelšanās laikā...
Ir speciālā B747-400D modifikācija vietējām līnijām (bez wingletiem), kādu līdz 2014. gadam ekspluatēja japāņi. Šķiet, iekš Aviofoto nevienas bildes nav. BA lido ar B767-300ER iekšzemes reisos. Arī it kā gluži neatbilstu šī kuģa parametriem. ;) Jorsh- atzīšos, īsti neatceros, ka B747 uzrāviens būtu atšķirīgs no citiem smagajiem. Pašam atmiņā palicis Tu-134A/B īpaši straujais kāpums.
Ahh - izlasi rakstu tad sapratīsi, par ko es... Boeing 747-400 maksimālais pacelšanās svars ir 396,89 tonnas, no kā degviela var svērt ~173 tonnas priekš paša tālākā sasniedzamā galamērķa. Vai Tu spēj iedomāties, cik lidmašīna svērs, ja viņā iepildīs tikai piem. 20 tonnas priekš FRA-TXL lidojuma (un dažāds rezerves) un pie pacelšanās netaisīs nekādu de-rate, lai saudzētu dzinējus? Es domāju, ka pasažierus iespiedīs beņķos tā, ka maz neliksies.
Uhū. That makes sense. Mazliet neparasti- stundas lidojums ar B747. Paretam AF palaiž maršrutā CDG- Edinburga B777-300ER- uz svarīgiem futbola mačiem, piemēram. Kā atceros, AF A380 šad tad ir arī lidojis CDG- LHR.
Saprotu, ka iekš FSX krēslā neiespiež, bet ir baisā starpība, vai Tu ieskrienies ar pilnu B744/B77W (PMDG) vai ar tukšu (pax+degviela 1 h lidojumam). Ātrums pieaug nenormāli + vertikālais ātrums riktīgi liels (gandrīz kā raķete iet gaisā ;))... :)
Nedomāju, ka viņi līdz ar to, ka tukša lidmašīna, ārdīsies. Gan jau derate uztaisīs dzinējiem un pie tam lidosta ar blīvu trafiku rate of clmb nez vai būs 5000ft/min. Uzrāviens iespējams būs... ātrāk atrausies arī bet nez vai ies kā raķet..IMHO. Tas kurš izlidos varētu pēc tam iepotēt kā bija.
Bet ja viņi lidināsies tur tikai 2 nedēļas un pozicionēs (vismaz netā uzskrēju tādai info) tos kā lidojumus entuziastiem - kāpēc gan nesagādāt prieku? :)
Kur netā to info var atrast? LH lapā klikšķinot atrodu, piemēram, 2.novembrī LH172 90,94EUR.
Nu kaut kur gāju garām - tagad nav laika meklēt. Bet aicinājums bija tiem, kas grib izlidot ar 747, bet negrib/nevar tālu lidot, jo pasaulē pasažieru 747 paliek ar vien mazāk. Vēl bija minējums, ka tas kapacitātes palielinājums saistīts ar drīzu Air Berlin lidojumu pārtraukšanu.
Hmmmm, biju jau noskatījis lidojumu, bet tagad visiem lidojumiem rakstīts Airbus A321. Pārbaudīju vairākas dienas minētajā periodā no 13. līdz 30. nov., neviens nebija 747 lidojums... :(
Riki, Es ari biju noskatiijis. Dod zinu, ja izdodas atrast, ka tomer ir kads lidojums !
Iečekoju, nopirku biļetes uz TXL-FRA 21.11. Kopējais maršruts RIX-TXL-FRA-RIX. 250eur. p.s. No 13.11 līdz 30.11. ir katru dienu vismaz viens reiss ar 747
Asis- noteikti padalies ar iespaidiem pēc tam! Un arī kādu bildi noteikti gaidam! Skaistas atmiņas no B747 lidojumiem. Atceros pašu pirmo, ilgi gaidīto- AF CDG- MIA. Vēl no pusaudža gadiem padomijā atceros sajūsmu par šo lidmašīnu, un sūro atrskārsmi- mūžā laime lidot ar tādu "nespīd" (kā toreiz likās). Pēdējais lidojums bija ar AF ATL-CDG ar lielisku vakara startu un vietu augšstāva pirmajā rindā. youtube.com/watch?v=NElhjTWUWqo Pats ar nepacietību gaidu savu pirmo lidojumu ar B787.
Ari - Nu augšstāvā man "nespīd" :) Lai tiktu tur, vai pirmā stāva priekš tas maksāja +300 eur. Vienu mirkli roka jau sniedzās iepirkt biznesa biļeti - bet - tomēr +300 eur :) Zinu, ka agri vai vēlu tikšu arī pie B787 un A350, jo šo putniņu paliek tikai vairāk, savukārt leģendāro B747 paliek tikai mazāk, tāpēc arī saņēmos un izmantošu šo iespēju! p.s. Bildes būs :)
Asi? RIX-TXL ar BT vai FR? Vienalga kaut ka daudz sanak. LH man sanak 150eur txl-fra-rix-fra. Citreiz droši padod ziņu, iespējams varu palīdzēt.
Asis- atšķirībā no citām kompānijām, Air France B747-400 augšstāvā bija ekonomiskā (plus?) klase. Ja neslinkoja un palaikam paskatījās vietu pieejamību, varēja pamanīties tur tikt pat bez piemaksas. (Parasti par šīm vietām bija papildmaksa.) Ja šīs vietas nebija izpirktas, neilgi pirms lidojuma tās bija pieejamas. Tā aš' divreiz noveicās ar augšstāvu- neliels un omulīgs 3+3 salons. Jā- B787 tirgu apgūst lieliski. Un izskatās, ka A350 ir un būs nedz sliktāki panākumi. Mans pirmais Virgin un B787 lidojums no Hītrovas uz Maiami 31/10. Un pēc tam arī atpakaļceļš. Piedevām vēl B767 no Edinburgas uz Hītrovu. Arī centīšos atkal ko sabildēt. Protams, B747 ir pilnīgi īpašs dampis. Tā panākumus neviens cits pāri nesit.
Kā nu neviens nesit. Abi tramvaji (B737 un A320) sit. :)
piedodiet, bet boeings un airbus var tikai ūdeni pienest visu varenajai cessna 172.. :) it kā joks, bet tā labi padomājot, lielākā daļa pilotu savas gaitas ir sākuši tieši ar cessna 172
True
Mandm - RIX-TXL = BT, šis bija vislētākais 28EUR+sēdvieta. FRA-RIX arī ņēmu BT, jo CS300 lido :) Ar LH Tu skatījoes RIX-FRA 2X(turp - atpakaļ) un FRA-TXL 2X?
Jurij- gan jau, ka labi saprati domu. :D
Asis - tagad paliek skaidrāks Tavs plāns. Skatījos TXL-FRA-RIX-FRA vienā biļetē ar multi-city opciju. Sākumā piedāvāja rezervēt arī premium-economy sēdvietu kā econ par 10, bet tagad tās vietas nerāda vairs aktīvas. Es vēl pats svārstos.
Tikko nopirku 28.11. LH183 reisā 37A vietu!
Prieks par Jums visiem. Ceram (domāju, drīkstu izteikties ne sevis viena vārdā) sagaidīt gan bildes, gan iespaidus. Vēl atceros labi savas izjūtas, gaidot pirmo B747 lidojumu. Man tas bija Air France.
manā redzes lokā zināmu apstākļu sakritības dēļ (iespējams nāksies izmantot šo piektdien) ir nonācis Turkish Airlines lidojums no Atēnām uz Stambulu (TK1844), kas ir apmēram 1:20h garš un kuru pamīšus izpilda 773 vai A330.. tas arī varētu būt diezgan interesants pasākums
eh fudge.. nepaspēju.. būs rīt jāvizinās mājās ar swissu pa 2x dārgāku cenu.. :(
Vakar nejauši satiku cilvēku, kurš iepriekšējos 2 gadus strādājis Lufthansa maršrutu plānošanas nodaļā Frankfurtē. Sanāca interesanta saruna, tajā skaitā arī par 747 lidojumiem starp Berlīni un Frankfurti. Kā izrādās, patiesībā tas ir defekts, kuru pārvērš par efektu, ja tā var izteikties. Kā uzzināju ir 3 pamat iemesli kāpēc šajā maršrutā lidos747. 1. Šajā maršrutā tanī laika posmā esot ļoti liela pasažieru plūsma. 2. Savu darbību pārtrauc Air Berlin, un ne visus darbiniekus / lidaparātus, maršrutus pārņem Lufthansa, un 3. Galvenais arī Lufthansā katastrofāli trūks pilotu, esošie esot pārslogoti, un šobrīd jau notiekot iekšējā "burbuļošana", kas jebkurā brīdī varot pāraugt streikā, tāpēc palielināt pilotiem slodzi, lai palielinātu lidojumu skaitu nekādā gadījumā neesot iespējams, tieši tāpēc - esot palielināta lidaparātu ietilpība. Un tikai papildus esot pielikts klāt "priekš 747 faniem".
Tātad 28.11 LH183 reisu izpildīja ar D-ABVO. Iepriekšējā dienā bijis Seulā, nākamā devās uz Vankuveru. 21.6 gadi. Piepildījums labi, ja puse. Par uzrāvienu īpašu komentāru nav, toties uzkrītoši lēzens landings. Tāpat jūtams, ka pa skrejceļu pārvietojoties uz tik daudz ratiem ir daudz "mīkstāk"
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru