Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Tad jau izskatās, ka no pēckara civilās aviācijas ievērojamajiem monstriem lapā iztrūkst vienīgi TU-114. Sen atpakaļ esmu pat savām acīm redzējis.
Redzēju 2 gab. Tu-114: viens stāvēja pie Domodedovas lidostas Maskavā, bet to iznīcināja biznesmeņi. Vēl viens ir gaisa spēku muzejā pie Maskavas. Var būt vēl viens ir Samarā vai Uļjanovskā, bet droši to nezinu.
Pameklēju - saglabājies 3 gab. Viens gaisa spēku muzejā Monino pie Maskavas, viens Uļjanovskā un viens Ukrainā.
Tu-114 jau gan arī nepaguva daudz saražot- Wikipedia min tikai 32 bortus. Il-62 drīz aizņēma nišu, kā tagad moderni saka.
Vēl jau no vēsturiski nozīmīgām lidmašīnām bija Convair 880/ 990, bet ar Boeing un Mc Donell Douglas tās nespēja konkurēt tigū.
Autors neiebilst pret konstruktīvu kritiku par saviem attēliem.
Ielogojieties, lai pievienotu komentāru
Tad jau izskatās, ka no pēckara civilās aviācijas ievērojamajiem monstriem lapā iztrūkst vienīgi TU-114. Sen atpakaļ esmu pat savām acīm redzējis.
Redzēju 2 gab. Tu-114: viens stāvēja pie Domodedovas lidostas Maskavā, bet to iznīcināja biznesmeņi. Vēl viens ir gaisa spēku muzejā pie Maskavas. Var būt vēl viens ir Samarā vai Uļjanovskā, bet droši to nezinu.
Pameklēju - saglabājies 3 gab. Viens gaisa spēku muzejā Monino pie Maskavas, viens Uļjanovskā un viens Ukrainā.
Tu-114 jau gan arī nepaguva daudz saražot- Wikipedia min tikai 32 bortus. Il-62 drīz aizņēma nišu, kā tagad moderni saka. Vēl jau no vēsturiski nozīmīgām lidmašīnām bija Convair 880/ 990, bet ar Boeing un Mc Donell Douglas tās nespēja konkurēt tigū.
Rāda 4 no 4 komentāriem