AVIOFOTO.LVLatvijas avio foto albums

IELOGOTIES REĢISTRĒTIES

Jaunākie komentāri38 971 KOPĀ

— Visā albumāLAPA 432 / 1300

Big.Aris13.04.2014 02:24· YL-BDC · Boeing 757
Ideāla bildes kompozīcija.Jo vairāk tāpēc, ka šeit nav laika ko speciāli ķert un kadrēt.
Big.Aris13.04.2014 02:18· YL-BDC · Boeing 757
Šis mūsu pašu 757 nekad neapnīk. :)
Orix13.04.2014 01:44· N602AN · Boeing 757
Tos veidojumus varētu nosaukt par dārzeim. Lieliem dārziem.... tur ar mākslīgas apūdeņošanas palīdzību tiek audzētas dažādas kultūras priekš tās pašas Las Vegasas utt.
Big.Aris13.04.2014 01:40· N602AN · Boeing 757
Ar līdzīgu lidots LAX-MIA. Šai maršrutā no augšas redzami n-tie veidojumi uz zemes, par kuriem man kā nezinātājam nav ne jausmas- kas par veidojumiem tie ir.Gan ideāli apaļi vienādi lauki, daži dalīti sektoros, gan ceļu tīklojumi, kuri nobeidzas karodziņu formā, gan milzīgas apaļas bedres...Bija samanāmas arī pilota pieteiktas kodolbedres Ņūmeksikā.
Orix13.04.2014 01:28· N854AS · Bombardier CRJ-100/200
1) Atlanta, GA (ATL) 2) Chicago, IL (ORD) 3) Los Angeles, CA (LAX) 4) Dallas/ Fort Worth, TX (DFW) 5) Denver (DEN)
Big.Aris13.04.2014 01:25· N854AS · Bombardier CRJ-100/200
Vēl pavisam nesen sanāca pabūt Atlantas lidostā.Vai tik nebija lielākā ASV?
Big.Aris13.04.2014 01:21· 54-0155 · Lockheed Constellation/Starliner (C-69/C-121)
Skaists kuģis.Ļoti elegants un cēls.
airfield13.04.2014 00:20· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Brīvdienās lidoja tajā ziņā kā "rietumniekiem" reisi, piemēram, uz LED bija pārsvarā sestdien vai svētdien. Par bildēšanu. Tā bija kā Big.Aris raksta. Bet cilvēki bildēja pa klusiņām. Pat armijā....
Big.Aris13.04.2014 00:17· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Pēc n-tajām korekcijām visu terorismu sakarā arī Pasaulē pēdējos gados ir izmaiņas- piem.- ļoti daudzas skatu terases slēgtas. Pats savulaik UK "sarkanajā" trauksmē (gadus 7us atpakaļ, ja pareizi atminu) patrāpījos pašā epicentrā- tieši tajā dienā lidoju caur Stenstedu atpakaļ no atvaļinājuma.Sajūta bija baisa!
mārtiņš13.04.2014 00:14· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
ļoti interesanta diskusija izvērtās, daudz jauna uzzināju, paldies!
Orix13.04.2014 00:12· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Ticu... bet arī šodien dažkārt RIX drošības dienests mēdz padraudēt spotteriem pie žoga... tikai īsti juridiski viņi mums piesieties nevar... un tajā pat laikā lielā daļā citu lidostu ir ierīkotas speciālas terases, laukumi utt priekš cilvēkiem, kas vēro/fotografē lidmašīnas. Tā kā kautkur padomju gars vēl te mājo :D
Big.Aris13.04.2014 00:06· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Orix- lidostas un lidmašīnas bildēt bija aizliegts- tāpat, kā tiltus, dz/ceļus, ostas, un ko tik vēl nē.Tomēr tā bija paaudze tikai ar milici (vai KGB-šņiku), toties- bez CCTV.Bildēja visi un visu kaut ko uz nebēdu.Lidostās, vienīgi, bija krietni lielākas izredzes uzrauties- tur visādu pogainu un nepogainu orgānu bija- cik uziet.
Orix13.04.2014 00:03· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Big.Aris... nezinu kā bija ar ierobežojumiem uz foto tajā laikā... noteikti jau ka bija, ņemot vērā tā laiak aukstā kara bailes... bet nu mums ir arī kadri no tiem laikiem... http://www.aviofoto.lv/?c=bilde&id=6041&autors=19#bilde
Orix12.04.2014 23:41· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
" Ārzemnieki pārsvarā brīvdienās lidoja (S un Sv).." Bija viens brīdis, kad ārzemnieki vispār iekš LV tika kautkādos noteiktos datumos. Un tā ierašanās bija caur Helsinkiem... talāk uz Rīgu ar autobusiem.
Big.Aris12.04.2014 23:39· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Es, savukārt, 11to klasi pabeidzu 1981. Un jau sen biju samīlējies "ļotenēs".Man bija ļoti daudz VDR ražoto līmējamo modeļu, un reti, kuru pasažieru kuģi tai paaudzē nepazinu pēc skata.Nemaz ne;saubos, ka tieši lidmašīnas būtu toreiz ar skubu bildējis ar savu Zenit-E, bet tas militāru apsvērumu dēļ parastam ļaužam bija uz stingrāko noliegts.
airfield12.04.2014 23:35· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
:)
airfield12.04.2014 23:35· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Brīvdienās lidoja tajā ziņā, kā Rietumu kompāniju reisi, piemēram uz LED bija sestdienās in svētdienās. Par bildēšanu - protams cilvēki bildēja pa klusiņām . Pat armijā.
Orix12.04.2014 23:34· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Nja... nu 20rub jau sakrāt nebija nekāda lielā māksla tajā laikā. Tukšās pudeles nododot, varēja ļoti ātri tik pie džungura... atceros pats kā slapsītjos pa grāvjiem un lasīju... 20kapeikas par vienu...:) P.S.. lai nebūtu uzbraucienu par dīkdienību, tad es tajā laikā (80tie) knapi skolā sāku iet... tā kā man pudeļu lasīšana ir piedodama :D
Big.Aris12.04.2014 23:26· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Tas jau bija vesels piedzīvojums- redzēt rietumu kuģus.Gadījās skatīt 707, 727, Trident, Caravelle, DC-8 Dc-9 un 747 Maskavā- Rīgas reisus apkalpoja Šeremetjeva.
airfield12.04.2014 23:22· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Ārzemnieki pārsvarā brīvdienās lidoja (S un Sv)
Big.Aris12.04.2014 23:20· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Airfield- protams, ka pastāvēja.Tur sūtīja prestižos (un patiešām labos savai paaudzei) Il-62M; arī Tu-134 un 154, vēlāk-arī Il-86.(Pirmāk- Il-18, Tu-104 un skaistuli Tu-114.) Atceros, kā elpu aizrāva, kad savām acīm Maskavas Šeremetjevā skatīju JAL B747.Toreiz bija nonsenss pat iedomāties ar tādu kādreiz lidot. Bija jau arī citas lidostas, kur bija starptautiskie reisi- Minska, Habarovska...droši vien, ka vēl kāda.
airfield12.04.2014 23:19· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Pulkovā varēja redzēt ne tikai DC-9 (SAS un Finnair), bet arī B707, B727 un, man liekas, "Caravelle"..
AJZ12.04.2014 23:18· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
81-jā biju praksē tagadējā RIXā. Toreiz bija kravas reiss reizi nedēļā ar IL 76 uz Parīzi. Bet Spilvē pēdējā palika vietējā aviācija uz Liepāju un Rēzekni, par pēdējo varbūt kļūdos
airfield12.04.2014 23:13· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Gaisa satiksme ar ārzemēm tomēr pastāvēja, bet, man liekas, lidoja tikai uz Maskavu un Ļeņingradu un, var but vel uz pāris vietām. Neskaitot socvalstis, lidoja Pan Am, SAS, Lufthansa, JAL, Finnair, Air France, Air India, Iraqi... Laikam, vel kaut kādi...
Big.Aris12.04.2014 23:10· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Airfield- Pulkovas lidosta jau skaitījās makten glauna.Tur pa reizei varēja arī kādu rietumu dampi dabūt redzēt- piem.- SAS DC-9.Tā jau bija eksotika toreiz.Toties Rževka bija pavisam necila tik lielai pilsētai, kāda bija Ļeņingrada.
airfield12.04.2014 23:05· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
80-os biļete Rīgā-Ļeņingrada maksāja 16 rbļ. Man liekas, vienalga ar kādu tipu - Tu-134 vai Jak-40. (Abos galapunktos Tu un Jak izmantoja dažādas lidostas). Rīgā - "Tu" no RIXa, "Jak" no Spilves...
Orix12.04.2014 23:03· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Nu jā airfield.. tā es to arī biju domājis un tāpēc pieminēju tieši dzelzs priekškaru.
airfield12.04.2014 22:58· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Bija problēma - biļešu deficīts. Cenas mazas, gribētāju daudz. Par ārzemēm - bija grūti dabūt iespēju (atļauju) braukt uz ārzemēm vispār . Nav tā ka bija tieši ar aviotransportu saistītas problēmas...
Big.Aris12.04.2014 22:53· UR-87590 · Yakovlev Yak-40
Mārtiņ- ja Tu jautāji man- tad biju VISPARASTĀKAIS PSRS keksis- pad-laikos strādāju kā vidējais medpersonāls.Savu Altaja ceļojumu sapelnīju vēl vidusskolas pēdējā vasaras brīvlaikā arheologos.Ne reizi vien lidinājos uz Maskavu un šad tad uz Ļeņingradu, kad to tā sauca.Tas nebija nekas tāds, ko pa reizei nevarēja atļauties.Salīdzinājumam- pudele degvīna piķoja apm.4-6 rbļ.Lidmašīnas biļete Rīga- Maskava- 21 rbļ.Fotokamera Zenit-E- apm 85 rbļ. Altaja ceļojums maksāja kaut kur 140 rbļ., un tur jau vien bija 5 lidojumi- tai skaitā-2x Il-62; 3x Jak-40 un pat ar helikopteru Mi-8.
mārtiņš12.04.2014 22:46· YL-LCO · Airbus A320
paldies, ka padalies ar sava darba aizkulisēm!

← Iepriekšējā

1…430 431432433 434…1300