Kas nenonāk lapā, kvalitātes vai citu iemeslu dēļ
Izveidoja eliasson · 30.09.2011 · 329 ziņas
— Ziņas · 329LAPA 9 / 14 · IELĀDĒ…
11.05.2015 13:34
kalnins rakstījaTelefonspotings! - YL-BAX pēc treniņlidojuma
Tas esi Tu, cik saprotu, ja? :) Ja jā, tad te arī gatavā bilde: http://www.aviofoto.lv/?c=bilde&id=20107
11.05.2015 17:54 · (rediģēts)
Nē 4. maijs. Īsti nezinu kas. Uz astes 688 var saskatīt. Tikko kā piebraucu, redzēju ka nāk kaut kas dūmojošs. Kad šis bija virs 18 tresholda es lecu ārā lai paspētu. Nepamanīju ka nav fokuss dēļ tumšā fona :( Tik zinu to kas acīmredzams, tas ir F16 :DJorsh rakstījaŠodien? Beļģi?
31.07.2015 03:29
Sena patiesība - no s*da konfekti neuztaisīsi (pat ar fotošopu). Ar 100-400L būtu tas pats. Šādām bildēm jau vajag ļoti specifisku tehniku... :) Un tur arī vēl jātrennējas un jācer uz veiksmi. Poļiem ir laba lapa - http://www.extremespotting.com/, bet pašlaik kaut kā neveras vaļā (moš man nets švaks)...
09.08.2015 17:54
Sveiciens aviofanātiem!
Nu ir pagājis kāds laiciņš, kopš sāku lidot aviokompānijā un vakar kā reizi bija viens no interesantākajiem ceļojumiem darbā, mēģināšu padalīties ar iespaidiem un bildēm.
Sākās diena ar reisa veikšanu uz Varšavu. Tur var sastapt arī LOT dreamlineri:
Apgrieziens procesā:
Pēc tam lidojam atpakaļ uz Rīgu un tad kā pasažieris (deadhead) lidojam uz Frankfurti. Sēdēju pēdējā logā..
Frankfurte šķiet ir lielākā lidosta uz kuru esmu lidojis. Amsterdama varētu turēt līdzi
Nakti pārlaidām Frankfurtē viesnīcā, tādēļ pirmajā vakarā paspējām arī apmeklēt pilsētu:
Viesnīca tieši blakus 1.terminālim:
Nākamajā rītā jāatrod sava lidmašīna. Frankfurtē noteikti esam paši mazākie - nekas cits mazāks par 737CL netika tur manīts. 777 un citu milžu paradīze...
Nākamā pietura - Heringsdorfa! Čārteris no FRA uz HDF. Kā redzams bildē, lielākie klienti ir vācu pensionāri.
Šajā bildē centos iekļaut visu, kas atrodas tajā lidostā - 2 stāvvietas, kas piemērotas pasažieru lidmašīnām un neliels terminālis
Pēc tam no Heringsdorfas uz Dortmundi. Abās šajās lidostās skrejceļi nav visai gari un plati un labi aprīkoti, tādēļ šos reisus AB izpilda tikai ar Dash
Pēc tam devāmies pa to pašu maršrutu atpakaļ - caur Heringsdorfu uz Frankfurti. Heringsdorfas kontrole palūdza, lai lidojam pēc iespējas lēnāk, jo lidosta ir pārslogota! Lidojām ap 170kt, kas ir diezgan pamaz, prasās jau flapus izlaist, bet tik un tā ieradāmies pa ātru - abas stāvvietas joprojām aizņēma Eurowings CRJ..
Šeit jau uz skrejceļa pirms pacelšanās uz Frankfurti
Pa ceļam palīdām zem kāda ar četriem dzinējiem
Frankfurtē mūsu lidošana noslēdzās. No turienes jau nākamā apkalpe, kas no rīta mums atveda lidmašīnu no Rīgas, veda mūs atkal mājās. Lidmašīna pilna līdz malām. Nejaudāju nofotogrāfēt visus labumus, nav jau arī jēgas, tik tā sev piefiksēt - vajag iegādāties kameru, tad varētu arī kļūt par spoteri - šeit, piemēram, Korean air cargo 747-8 un Air India 787:
Atgriezos no šāda ceļojuma ļoti gandarīts un izbaudījis aviācijas skaistāko pusi. Bet tad atvēru ziņu lapas, kur pieminēti mūsu kolēģi, un viss prieks vējā... :(
Situācija galīgi bēdīga. Teiciens "100 cilvēkiem vienmēr būs jārēķinās ar vienu idiotu, nevis otrādi" ir strādājis gaužām precīzi. Līdzīgi kā ar Germanwings pašnāvnieku vai 911 teroristiem - no miljoniem pasažieru un apkalpju, uzrodas saujiņa cilvēku, kas sataisa mēslus un tādēļ cieš visa aviācija - slēgto durvju princips, stjuartes - auklītes princips, ja kāds no pilotiem grib nokārtoties, un tagad gan jau arī mums sāksies sausais likums vai kas tamlīdzīgs. Un tas ļoti apkauno kompāniju, jo cilvēkiem jau tāpat patīk gānīties, bet tagad vēl iedots nevājš iemesls to darīt. Tu vari nogādāt 100 000 pasažierus pilnīgi apmierinātus līdz gala mērķim, pabarotus, apkalpotus, laikā un samērīgā komfortā, bet vienmēr atradīsies kāds, kurš pirmo reizi lido ar lidmašīnu un nu atklāj, ka propelleris rada skaņu, ka reisi kādreiz kavējas, ka citreiz notiek overbookings, ka nesavienotas biļetes Tev nenodrošina nogādāšanu galamērķī, ja nu kaut kas neiziet kā vajag, un tad tas, protams, tiek rakstīts ziņās un vietējā kompānija tiek noniecināta līdz ar zemi, kaut arī mēs neesam ne pirmā ne pēdējā kompānija, kurā tādas lietas notiek!! Apmierināti cilvēki jau reti raksta komentārus internetā...
Apgrieziens procesā:
Pēc tam lidojam atpakaļ uz Rīgu un tad kā pasažieris (deadhead) lidojam uz Frankfurti. Sēdēju pēdējā logā..
Frankfurte šķiet ir lielākā lidosta uz kuru esmu lidojis. Amsterdama varētu turēt līdzi
Nakti pārlaidām Frankfurtē viesnīcā, tādēļ pirmajā vakarā paspējām arī apmeklēt pilsētu:
Viesnīca tieši blakus 1.terminālim:
Nākamajā rītā jāatrod sava lidmašīna. Frankfurtē noteikti esam paši mazākie - nekas cits mazāks par 737CL netika tur manīts. 777 un citu milžu paradīze...
Nākamā pietura - Heringsdorfa! Čārteris no FRA uz HDF. Kā redzams bildē, lielākie klienti ir vācu pensionāri.
Šajā bildē centos iekļaut visu, kas atrodas tajā lidostā - 2 stāvvietas, kas piemērotas pasažieru lidmašīnām un neliels terminālis
Pēc tam no Heringsdorfas uz Dortmundi. Abās šajās lidostās skrejceļi nav visai gari un plati un labi aprīkoti, tādēļ šos reisus AB izpilda tikai ar Dash
Pēc tam devāmies pa to pašu maršrutu atpakaļ - caur Heringsdorfu uz Frankfurti. Heringsdorfas kontrole palūdza, lai lidojam pēc iespējas lēnāk, jo lidosta ir pārslogota! Lidojām ap 170kt, kas ir diezgan pamaz, prasās jau flapus izlaist, bet tik un tā ieradāmies pa ātru - abas stāvvietas joprojām aizņēma Eurowings CRJ..
Šeit jau uz skrejceļa pirms pacelšanās uz Frankfurti
Pa ceļam palīdām zem kāda ar četriem dzinējiem
Frankfurtē mūsu lidošana noslēdzās. No turienes jau nākamā apkalpe, kas no rīta mums atveda lidmašīnu no Rīgas, veda mūs atkal mājās. Lidmašīna pilna līdz malām. Nejaudāju nofotogrāfēt visus labumus, nav jau arī jēgas, tik tā sev piefiksēt - vajag iegādāties kameru, tad varētu arī kļūt par spoteri - šeit, piemēram, Korean air cargo 747-8 un Air India 787:
Atgriezos no šāda ceļojuma ļoti gandarīts un izbaudījis aviācijas skaistāko pusi. Bet tad atvēru ziņu lapas, kur pieminēti mūsu kolēģi, un viss prieks vējā... :(
Situācija galīgi bēdīga. Teiciens "100 cilvēkiem vienmēr būs jārēķinās ar vienu idiotu, nevis otrādi" ir strādājis gaužām precīzi. Līdzīgi kā ar Germanwings pašnāvnieku vai 911 teroristiem - no miljoniem pasažieru un apkalpju, uzrodas saujiņa cilvēku, kas sataisa mēslus un tādēļ cieš visa aviācija - slēgto durvju princips, stjuartes - auklītes princips, ja kāds no pilotiem grib nokārtoties, un tagad gan jau arī mums sāksies sausais likums vai kas tamlīdzīgs. Un tas ļoti apkauno kompāniju, jo cilvēkiem jau tāpat patīk gānīties, bet tagad vēl iedots nevājš iemesls to darīt. Tu vari nogādāt 100 000 pasažierus pilnīgi apmierinātus līdz gala mērķim, pabarotus, apkalpotus, laikā un samērīgā komfortā, bet vienmēr atradīsies kāds, kurš pirmo reizi lido ar lidmašīnu un nu atklāj, ka propelleris rada skaņu, ka reisi kādreiz kavējas, ka citreiz notiek overbookings, ka nesavienotas biļetes Tev nenodrošina nogādāšanu galamērķī, ja nu kaut kas neiziet kā vajag, un tad tas, protams, tiek rakstīts ziņās un vietējā kompānija tiek noniecināta līdz ar zemi, kaut arī mēs neesam ne pirmā ne pēdējā kompānija, kurā tādas lietas notiek!! Apmierināti cilvēki jau reti raksta komentārus internetā...
09.08.2015 18:33
paldies, ka padalījies, ļoti interesanti! Kaut kādas "in-flight" bildes no kabīnes arī ir?
Es vakar pieliku punktu savam PPL, eksaminētājs bija zināmas budžeta aviokompānijas galvenais treniņkapteinis, savā dzīvē tā nebiju drāzts, navigācijas uzdevums vienkārši no pēcpuses izrauts, diversija no diversijas cauri kalniem, jālien caur ieleju zem Dublinas CTA, pēc tam pie pirmā stalla sākās nenormāla kritizēšana, ka es esmu pārāk stīvs, b*&^ kā viņš mani nodir$$ no galvas līdz kājām, teicās, kad es nositīšos, viņš uz manām bērēm nenāks utt, viņam mute neaizvērās līdz pēdējai nosēšanai, kad pēkšņi viņš pārvērtās par super draudzīgu čomu, paspieda man roku un apsveica ar eksāmena nolikšanu.. vēljoprojām neesmu atguvies no tās visas pieredzes, tādu sociopātu savu dzīvi neesmu redzējis
09.08.2015 18:35
Teicama reportāža, patiess prieks bija to skatīt un lasīt, un par pēdējo komentāru piekrītu par 200% procentiem. Par labumiem un apmierinātību neviens plaši neraksta, bet kā kaut kas noiet mazliet greizi tā... Bet tos 4 es nesaprotu, kaut vienalga kaut kā dīvaini tas viss.
09.08.2015 19:26
Eh, ziņās varbūt neraksta, tad tās nebūtu ziņas. Tomēr pasažieri raksta gan, Airliners var apskatīt Trip Reports vai Trip Advisor un vēl visādās ceļotājlapās. BTI vārds gan ar labu izskaņu nāk reti. Parasti - izdzīvot jau var, kur es viņiem piekrītu.
Vairāk no lidošanas puses. Tev pie NAV Source ir VOR2 un izskatās, pēc čartiem, ka viņiem ir ILS. Jautājums ir tāds, tu biji PF vau jums ir SOPs par savu NAV Source katrā pusē... vai kā tas ir? Vnk tie Dashismi katrai kompānijai ir savi.
09.08.2015 19:54
Tas viss ir tāpēc, ka tas ir pakalpojums, par ko pasažieris maksā un sagaida, ka viss tiks izpildīts precīzi (laikā, ērti, utml). Bet nav taisnība, ka neuzslavē. Pats esmu komentāros zem bildēm uzslavējis kādu aviokompāniju/apkalpi par kaut ko īpašu. Protams, ka neklanīšos pēc katra parasta reisa (tikai tāpēc, ka nogādāja dzīvu galā - kā jau teicu - tas ir pakalpojums, no kura sagaidu attiecīgu kvalitāti), bet kāpjot ārā vienmēr pieklājīgi atsveicināšos. Un parādi kaut vienu, kas priecājas par tādu lietu kā overbookings. Es arī būtu nikns, ja man kaut ko šādā veidā izčakarētu. Ja aviokompānija grib iešņaukt nāsī kādu papildus Euro uz JAU APMAKSĀTU sēdvietu un tā dēļ kādam izčakarē plānus (kaut vai nesavienotā reisā), tur cita varianta nav, kā gānīties tās aviokompānijas virzienā un moš nākotnē izvēlēties kādu citu. Pats vienreiz biju waitlistā (Lufthansa), bet tas bija dēļ pēdējā brīdī pirktas biļetes, bet viss izdevās un aizlidoju laikā...kalnins rakstījaTu vari nogādāt 100 000 pasažierus pilnīgi apmierinātus līdz gala mērķim, pabarotus, apkalpotus, laikā un samērīgā komfortā, bet vienmēr atradīsies kāds, kurš pirmo reizi lido ar lidmašīnu un nu atklāj, ka propelleris rada skaņu, ka reisi kādreiz kavējas, ka citreiz notiek overbookings, ka nesavienotas biļetes Tev nenodrošina nogādāšanu galamērķī, ja nu kaut kas neiziet kā vajag, un tad tas, protams, tiek rakstīts ziņās un vietējā kompānija tiek noniecināta līdz ar zemi, kaut arī mēs neesam ne pirmā ne pēdējā kompānija, kurā tādas lietas notiek!! Apmierināti cilvēki jau reti raksta komentārus internetā...
09.08.2015 20:31
Tajā bildē nav nekādas indikācijas ka HSI sel nav viņā pusē. Pieņemu ka viņš arī bija PF. Jā bet noteikti būtu forši ja paskaidrotu! :)kaspis29 rakstījaVairāk no lidošanas puses. Tev pie NAV Source ir VOR2 un izskatās, pēc čartiem, ka viņiem ir ILS. Jautājums ir tāds, tu biji PF vau jums ir SOPs par savu NAV Source katrā pusē... vai kā tas ir? Vnk tie Dashismi katrai kompānijai ir savi.
10.08.2015 11:07
Tik rūpīgi spiego manas bildes!! Jā, es biju PF, HSI selector manā pusē. Tā bilde ir pēc nosēšanās. Nosēdāmies pēc ILS un tad abās pusēs ir ILS uzstādīts, protams. Pēc nosēšanās parasti pārslēdzu NAV frekvences uz pēdējo lietoto VOR frekvenci, jo, ja paliek ILS, tad tā bulta lēkā un skraida visu laiku, jo ILS ir ļoti jūtīgs aparāts, bet kaut kur uz taxi ways un pie stāvvietām tas signāls tiek izkropļots. Kā arī pie pacelšanās parasti VOR frekvence tiek izmantota. Nav nekur rakstīts mums, ka tā būtu jādara, gan jau arī nekas slikts nenotiktu uztvērējiem, bet man kaut kā labāk patīk miers acu priekšā :DRikis rakstījaTajā bildē nav nekādas indikācijas ka HSI sel nav viņā pusē. Pieņemu ka viņš arī bija PF. Jā bet noteikti būtu forši ja paskaidrotu! :)kaspis29 rakstījaVairāk no lidošanas puses. Tev pie NAV Source ir VOR2 un izskatās, pēc čartiem, ka viņiem ir ILS. Jautājums ir tāds, tu biji PF vau jums ir SOPs par savu NAV Source katrā pusē... vai kā tas ir? Vnk tie Dashismi katrai kompānijai ir savi.
10.08.2015 11:11
Jā, tam visam es piekrītu un saprotu, ka tas ir dabiski. Es jau arī pieņemu, ka lielākā daļa ir apmierināti ar lidojumiem un negaida arī brīnumus par to cenu, par kādu AB tirgo biļetes. Kā jau Tu saki - ja serviss nodrošināts tādā līmenī kā gaidīts, tad nav jau jāskrien rakstīt slavas dziesmas :) Tie negatīvie raksti parādās tādēļ, ka ziņu portāliem vajag cilvēkiem dot kaut ko, par ko vārīties, bet tas jau ir stāsts par žurnālistu kultūru. Visvairāk man ir vilšanās par kolēģiem. Jo, ja overbookings nav nekas neparasts (ne jau AB šo sistēmu izdomāja!), tad tos rakstus vienkārši vajag ignorēt, nav pat ko diži iesaistīties diskusijās, bet šajā gadījumā kolēģi ir devuši reālu iemeslu gānīties. Tam nav attaisnojums. Un aviokompāniju te nav ko vainot. Te ir jārunā par individuālo atbildību. Mums manuāļos ir rakstīts - nedrīkst lietot alkoholu vispār pirms reisiem! Kā kompānijai būtu jāskraida pakaļ pieredzējušam kapteinim gados, kurš pārvadā ap 100 pasažieriem reisā?! Tā ir kaut kāda nacionāla bezatbildība - tāpat par avārijām uz ceļiem vienmēr vainīgs ir CSDD, ceļu policija vai meža dienests, jo briedis izskrēja uz ceļa, kamēr es normāli "neaizkavējot satiksmi" un "nodrošinot normālu satiksmes plūsmu" nesos uz 150km/h...Jorsh rakstījaTas viss ir tāpēc, ka tas ir pakalpojums, par ko pasažieris maksā un sagaida, ka viss tiks izpildīts precīzi (laikā, ērti, utml). Bet nav taisnība, ka neuzslavē. Pats esmu komentāros zem bildēm uzslavējis kādu aviokompāniju/apkalpi par kaut ko īpašu. Protams, ka neklanīšos pēc katra parasta reisa (tikai tāpēc, ka nogādāja dzīvu galā - kā jau teicu - tas ir pakalpojums, no kura sagaidu attiecīgu kvalitāti), bet kāpjot ārā vienmēr pieklājīgi atsveicināšos. Un parādi kaut vienu, kas priecājas par tādu lietu kā overbookings. Es arī būtu nikns, ja man kaut ko šādā veidā izčakarētu. Ja aviokompānija grib iešņaukt nāsī kādu papildus Euro uz JAU APMAKSĀTU sēdvietu un tā dēļ kādam izčakarē plānus (kaut vai nesavienotā reisā), tur cita varianta nav, kā gānīties tās aviokompānijas virzienā un moš nākotnē izvēlēties kādu citu. Pats vienreiz biju waitlistā (Lufthansa), bet tas bija dēļ pēdējā brīdī pirktas biļetes, bet viss izdevās un aizlidoju laikā...
LAPA 9 / 14 · 329 ZIŅAS · IELĀDĒ…
— Atbildēt