|
|
|
|
| |
| Reims F172L |
| 82. bilde no 93 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
|
| |
|
| mm: |
140 mm |
| slēdzis: |
1/1000 s |
| diafragma: |
f/8.0 |
| iso: |
200 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
| Šai lidmašīnai citu attēlu nav.
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2015-09-29 23:51:42
|
|
|
| Mazs lūgums nākotnei - pie lidmašīnas tipa pie šāda Reims F172 izvēlies Cessna 172, jo tīri tehniski tā jau tā pati Cessna vien ir, tikai ražota Eiropā priekš Eiropas tirgus. |
|
|
|
|
| |
|
|
wita
2015-09-30 13:27:57
|
|
|
| Sākuma bija tāda doma, bet airliners.net.... |
|
|
|
|
| |
|
|
mārtiņš
2015-09-30 14:33:46
|
|
|
tas ir kā kuram modelim. Ja runājam par 172 L modeli, tad tiešām laikam vienīgā atšķirība ir instrumenti, vismaz oriģinālajā Reims ir pielāgoti metriskajai sistēmai/Eiropai.
Bet Reims vispār daudz nodarbojās ar moddingu, ja nemaldos, tieši Reims 172F bija pirmie mazajā aviācijā, kas sāka pielietot elektriskos flapus, tad vēl bija dažas versijas ar jaudīgākiem dzinējiem nekā oriģinālajām cessnām, visbeidzot laikam jāpiemin Reims Rocket - 172H, kas ir aprīkots ar 210-235bhp motoru un constant speed prop (un nāk komplektā ar nejēdzīgu troksni), līdz ar to par cessnu 172 to vairs nekādi nenosauksi.. Es tākā vairāk domāju, ka Reims no Cessnas vajadzētu nodalīt, tā tomēr būs tīrāk. Citādi tad jau jāķerās klāt PLZ poļu brīnumiem un tie arī jākabina klāt citiem ražotājiem |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2015-10-01 00:17:26
|
|
|
| Oki dok, visam piekrītu un kaut kad šai lietai pieķeršos... |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2015-10-01 01:20:51
|
|
|
| 19 gab. Reims ir sakārtoti ar pareiziem tipiem. |
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
_50x50.jpg)
