|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
| Attēls skatīts: |
|
630 reizes |
| Lielais att.: |
|
9 reizes |
|
|
|
Skats: Tuvplāns
|
|
|
|
|
| |
| Boeing 747-47UF/SCD |
| 333. bilde no 1869 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
|
| |
|
| mm: |
200 mm |
| slēdzis: |
1/1250 s |
| diafragma: |
f/3.5 |
| iso: |
80 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidostas attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
Rikis
2014-10-28 16:06:58
|
|
|
| Izskatās ka šitas ir dabujis pa degunu, jo tas tāds gaišāks... Spriežu pēc tā ka jaunus nose conus atsevišķi krāsot ir neizdevīgi... KLM flotē ir daudz baltdeguņi. |
|
|
|
|
| |
|
|
Sanchous
2014-10-28 22:16:02
|
|
|
| Radome ir citā krāsā, jo ir izgatavots no cita materiāla, nekā fizelāža. Spriežot pēc biles, krasots tika vienā laikā ar fizelāžu. Nomainītos radomus kompānjas parasti pārkraso pie tuvākas garākas plānotas lidmašīnas apkopes, piemēram, C-checka laikā (1,5-2 gadu intervāls), kad laiks atļauj izpilīt šo darbu neietekmējot lidmašīnas ekspluatāciju. |
|
|
|
|
| |
|
|
BTSKY
2014-10-28 22:55:06*
|
|
|
| Mazā airBaltic gadījumā tas tā ir. Lielajām kompānijām ir gan rezerves radomi, gan normālas krāsošanas iespējas un līdz C-checkam neviens negaida. Krāsas toņi atšķiras, jo vecākā krāsa maina toni ārejās vides ietekmē, tāpēc svaigi krāsotā vienmēr būs citā tonī. |
|
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
_2_50x50.jpg)
