AVIOFOTO.LVLatvijas avio foto albums

IELOGOTIES REĢISTRĒTIES

Jaunākie komentāri38 971 KOPĀ

— Visā albumāLAPA 272 / 1300

Jorsh02.08.2016 02:25· - · -
Nu, kā jūs abi teiksiet, tā būs... :)
mārtiņš02.08.2016 01:43· - · -
nene, palīdzība ir tad, kad iedod kaut kādu hintu, kas palīdz autoram savākties un izdarīt kaut ko labāk.. Ja mēs gatavojamies aizstāt failu, tad jāatzīmē ir faila autors- es tikai piegādāju izejmateriālu un Jurija panāktais ir ļoti iepriecinošs un man ļoti labpatiktos, ja tas tiktu kaut kā atzīts.
Jorsh02.08.2016 01:26· HS-LTP · Boeing 737
Te ir precīza atbilde uz jautājumu: http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=766027 Īsumā: 739ER ir paredzēts līdz 215 pasažieriem, tāpēc bija nepieciešamas papildus durvis. Bet United nevienā no 739ER neizmanto vairāk kā 189 sēdvietas, tādēļ no iekšas tās papildus durvis ir "apšūtas" ar parasto interjeru un nekur nav nekādu rokturu, kloķu vai pat informācijas drošības kartēs pasažieru sēdekļos. Tās durvis nav lietojamas. Bet, vajadzības gadījumā (mazums, vēlāk lidmašīna aiziet uz kādu LCC), var tikt atkal padarītas lietojamas.
Jorsh02.08.2016 01:26· - · -
Es gan domāju, ka palīdzība šopošanā ir laba lieta, bet tas gluži nepadara cilvēku par bildes autoru... :) IMHO, paldies komentārā, ir atbilstoša pateicība... :)
mārtiņš02.08.2016 01:10· LY-UAL · Lilienthal Bekas
mums klubā ir 2 Cessnas 172 - N versijas, abas rij apmēram 33 litri stundā - AVGAS, abas "ceļo" ap 100kt, diezgan neefektīvi putni. Protams, jaunās cessnas ar indžektoru dzinējiem darbojās ar dīzeļiem, parastajiem benzīniem, tur ir pavisam cita efektivitāte.. bet tāda "jauna" 2000+ gadu cessna maksās kaut kādus 100k.. tāpēc nevajag skatīties uz "tautas" mobīļiem, jāsaprot, priekš kam tu pērc lidmašīnu - vai tu gribi savu otro pusīti izlidināt svētdienas vakarā, vai gribi aizpērties līdz tālām zemēm... ja gribās ceļot, jāskatās uz kaut kādiem Robin 2xx,3xx.., Socata TB9, Grumman AA5.. Gribās pēc darba vakarā palidināties - jebkurš paraplāns darīs darbu.. kompromisi ir šis te aparāts bildē, Ikarus C42... būtībā jāskatās visi, kas darbojas ar rotax 912 dzinējiem.. jabiru ir lētāki, bet godīgi sakot savu pēcpusi es drīzāk uzticētu žigulim nekā jabiru dzinējam.. pārāk daudz viņi apstājušies nelaikā
mārtiņš02.08.2016 01:06· - · -
gandrīz gribēju piedāvāt to pašu, bet tad Juris jāliek par bildes autoru, kas ar mani ir pilnīgā mierā, jo reāli viņš vairāk ieguldījā tajā darbā nekā es
Big.Aris02.08.2016 00:56· HS-LTP · Boeing 737
Interesētu, kā un kādam nolūkam B737-900ER ierīkotas papilddurvis aiz spārna. Gribēju apskatīt iekš United lidojuma, bet iekšpusē to itin vienkārši nav.
Jorsh02.08.2016 00:08· - · -
P.S. Lai bildi un komentārus nezaudētu - ja mārtiņš un JurijsD piekrīt - varu manuāli aizstāt failu... :)
Jorsh02.08.2016 00:07· LY-UAL · Lilienthal Bekas
Tiešām tā mazā lidmašīna Cirrus tik daudz rij? Un kā ar Cessna 172 - cik litri? Un vai avgas? Es jau ik pa brīdim kasu galvu un domāju, ka pavisam noteikti līdz galam PPL nav izslēgts manā mūžā, bet pašlaik negribu vēl vienu regulāri atjaunojamu licenci... :) Bet kas zin...
Jorsh02.08.2016 00:06· - · -
Jurij, baigi neslikti sanāca! :) Cik aptuveni laika pavadīji pie šopa? :) Bet nopietni... :)))
JurijsD01.08.2016 22:47· - · -
Nē... man liekas, ka viss forši! :) Tieši šādas, draudzīgas diskusijas, lapu padara foršāku. Bildei nav ne vainas!
mārtiņš01.08.2016 22:38· - · -
vainīgs! Kaut kā aiz noguruma nepadomāju. Vispār jau kompozīcija arī kaut kāda nekāda. Es, manliekas, dzēsīšu ārā un provēšu vēlreiz
mārtiņš01.08.2016 22:21· LY-UAL · Lilienthal Bekas
protams, tad ir visādas cessnas 177RG/182 rg, kas prot "plēst" ar 140kt, daži no Vans RV - kas mauc ar 160, un tad, protams ir Cirrusi - 180kt (70 litri stundā)
JurijsD01.08.2016 21:55· - · -
Apmēram tādu reakciju (humorīgi veselīgu) no Tevis arī gaidīju. :) Bet nu nē, patiesi, šī ir pavirša apstrāde. P.S. Runājot par aerofotogrāfa pakalpojumiem... Lētāk būs nomainīt stiklu. :D Divas negulētas naktis par vienu bildi, pats saproti. :)))
mārtiņš01.08.2016 21:49· LY-UAL · Lilienthal Bekas
katrai lidmašīnai ir savs uzdevums, savs mērķis, ko dizaineris ir centies sasniegt. Visas lidmašīnas būvē ar degvielas ekonomiju prātā, bet bez tā ir jāizdomā, vai aparāts būs domāts kreisēšanai un reāli nokļūšanai kaut kur vai drīzāk lokāliem izpriecu lidojumiem. Ja mēs taisam mazu lidaparātu ar kuru mēs reāli gribam ceļot, tad vajag, lai aparāts būtu ātrs, spētu nest daudz degvielas + bagāžu. Tas nozīmē smagu dzinēju, kas jābalansē ar garu asti.. Gribot negribot svars un pretestība/berze tērēs vairāk degvielu. Ja nav vajadzības kaut kur nesties, tad lidaparātu var projektēt lēnāku, vieglāku - šajā gadījumā ir izdarīts viss, lai lidotājam un pasažierim sniegtu gandrīz 360 grādu netraucētu skatu uz leju un apkārt - kreiseru lidmašīnām spārni parasti ir lejā un dzinējs priekšā, kas pasliktina redzamību. Bet tajā pašā laikā šis lidaparāts ir drausmīgi lēns - šie tipi parasti kreisē ar apmēram 60-65 mezglu (110-120kmh) ātrumu un dedzina ap 13-15 litrus parastā benzīna stundā. Manam Grumman Cheetah nosēšanās ātrums ir bisķi virs 70kt (135kmh), normāls kruīzs ir ap 110kt (200kmh) un pacelšanās ir ap 80kt (150kmh).. bet ar to es maksāju ar 26 litriem stundā AVGAS (kas ir 1.6 reizes dārgāks par benzīnu)
mārtiņš01.08.2016 21:47· - · -
:D jā jā, uz ātru roku paspēlējies.. gan jau kopš vakardienas gulējis neesi, kamēr dabūji tos ziloņus ārā :D ļoti labi sanāca, būs man tevi jāaicina par savu aerofotogrāfu
JurijsD01.08.2016 19:45· - · -
Uz ātru roku paspēlējos. Nav jau tā, ka nevarētu: http://www.aviofoto.lv/temp/faili/291/P1020780_id22545_tid2274.jpg
Jancis01.08.2016 12:35· LY-UAL · Lilienthal Bekas
Kāpēc tāds dizains? Degvielas ekonomija?
ulf01.08.2016 12:17· YL-HSS · AgustaWestland AW-109
Helis medevac konfigurācijā: http://www.skol.ru/fleet/agusta-westland-aw109-sp No ārpuses gan izskatās pēc VIP.
eliasson01.08.2016 08:16· - · -
Tapēc jau neko nesaku, neesmu bijis tuksnesī, un iedomājos, ka tur tā varētu būt. Doma par kontrastu radās tikai intereses mudināta. Vēl jo vairāk zinot kā tu apstrādā savas bildes.
Jorsh01.08.2016 08:07· - · -
Tu tuksnesi esi redzējis reāli dzīvē? Nav tur nekā krāsaina un kontrastaina. Ar fotošopu ir, bet dzīvē es tā nevarētu teikt.
Jorsh01.08.2016 07:56· - · -
Nea, es arī šeit nemēģinātu knonēt - par daudz un par sarežģītu... :) Jāmaina stiklu uz jaunu... :D
eliasson01.08.2016 07:54· - · -
Izmēģināju, ja pieliek kontrastu, tad bilde ir virs 1Mb. Izmēģināju, lai saprastu, vai vajag kontrastainaku vai nē. Vienozīmīgas atbildes nav.
eliasson01.08.2016 07:50· - · -
Izskatās kā iela, ka nekur neved :)
Jorsh01.08.2016 07:44· HS-CCM · Cessna 172
Bet N ir aizkrāsots un nevar to vairs īsti precīzi nosaukt par veco regnr...
Jorsh01.08.2016 07:40· RP-C915 · Cessna 172
Wohohoo, pateicoties tam airfield atrastajam failam - izdevās atrast precīzu regnr un cn numuru! :) Paldies, airflield! :) Un, starp citu, lai cik jocīgi arī nebūtu - šo lidmašīnu lēnām atjauno - "noted unmarked & under restoration at Pattaya Air Park Feb16"... :)
Big.Aris31.07.2016 23:55· EI-FWB · Sukhoi SSJ-100 Superjet 100 (RRJ-95)
Burtiski tikko Rīgā Sukhoi SSJ pirmo reizi skatīju "vaigā". Tā arī nekad "dzīvajā" nav gadījies skatīt Il-96, Tu-204/214 un An-148/158.
Big.Aris31.07.2016 23:49· RP-C915 · Cessna 172
Kvadrātsakne no lidmašīnas.
mārtiņš31.07.2016 14:36· HS-CCM · Cessna 172
tā jau īstenībā to ex numuru atstāt nav īsti legāli
mārtiņš31.07.2016 14:31· RP-C915 · Cessna 172
visticamāk, ka cietis avārijā un izlasa pa daļām. Cessnām taisīt heavy maintenance neatmaksājas - parasti overhaulo dzinēju un propu - pārejo tikai tik cik piestiķēt kaut ko. Ņemot vērā, ka korpuss netiek pakļauts spiediena cikliem, tad tas mūžs sanāk diezgan garš šiem putniem, būtībā GA lidaparātus lieto kamēr sasit.

← Iepriekšējā

1…270 271272273 274…1300