|
|
|
|
| |
| Boeing 737-8AS |
| 9398. bilde no 37887 bildēm |
|
|
Lielāka izmēra attēls ir pieejams tikai reģistrētiem lietotājiem.
|
|
|
| |
Autors:  Jorsh
Autora komentārs:
|
| |
Rīga - Dublina. Aizgāja bez de-ica... kas nosaka, kam lietot un kam nē de-icinga pakalpojumus? Lufthansa, Turks, Aeroflots de-aisoja; lētie Ryanair un Norwegian gan nē. Man jau šķiet, ka bija icinga kondīcīja - gaisa temperatūra stipri zem +10 grādiem, apkārt melni mākoņi (kuriem departurejoties jālido cauri) un laiku pa laikam tāds pusslapš sniegs. |
|
|
|
|
|
| |
|
| mm: |
285 mm |
| slēdzis: |
1/250 s |
| diafragma: |
f/5.6 |
| iso: |
100 |
|
|
| |
| Citi šī autora attēli: |
|
|
| |
| Citi šīs lidmašīnas attēli: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
[Ieteikt dzēšanai] |
| |
| Komentārs: |
|
|
| |
|
|
kaspis29
2012-01-14 11:28:16
|
|
|
| Kapteinis nosaka |
|
|
|
|
| |
|
|
mārtiņš
2012-01-14 14:25:02
|
|
|
| cik ilgi tā žļurga turās virsū? varbūt bāzē tā labi iezieķē un Rīgā var iztikt bez.... kaut kad, kad pirms divām nedēļām lidoju ar raini, šo zieķēja tur pat Rīgā |
|
|
|
|
| |
|
|
B737Pilot
2012-01-14 15:17:58
|
|
|
| Ryanairs uz to ekonomē jā, es nedomāju ka bija nedroši lidot, jo tomēr lidmašīnas apkalpe pieņem lēmumu, balstoties uz visādiem faktoriem.. es kad lidoju uz Skavstu, pagāš-ziem, temperatūra bija -20, slapjš sniegs un visas debesis ar mākoņiem, visi deicoja bet RYR - nē. Lai gan uz spārna varēja redzēt sārmu (frost) jo tomēr arī nākot rotācijā NYO-RIX pie approach tur kaut-kas bija piesalis.. |
|
|
|
|
| |
|
|
kaspis29
2012-01-14 16:26:21
|
|
|
Nu nezin vai ekonomē, ir bijis gadījums, ka Rīgā RYR paprasa de-ice augustā, protams, viņu pasūtīja labu tālu-uz kurieni viņš arī aizlidoja :D
@Mārtiņš, tur tie šķīdumi 3 vai 4, cik es zinu, apmēram 40 minūtes |
|
|
|
|
| |
|
|
Sanchous
2012-01-14 17:00:40
|
|
|
1) Kaptenis nosaka izvērtējot apstākļus.
2) Neturās tik ilgi, lai aplaistītu uz 2 lidojumiem. 20-40 min. Galvenā šķidruma funkcija - noņemt esošo apledojumu un aizsargāt lidmašīnas virsmas pie pacelšanas. Tālāk strādā lidmašīnas pretapledošanas sistēma.
3) Ekonomē vai nē - rakstiet un jautājiet Ryanam =)
|
|
|
|
|
| |
|
|
kaspis29
2012-01-14 21:56:54
|
|
|
| 3) Kāds tev baigi teiks :) |
|
|
|
|
| |
|
|
JurijsD
2012-01-14 22:24:37
|
|
|
| Nav jau pašnāvnieki... izvērtē situācijas (pat ja taupa). |
|
|
|
|
| |
|
|
kalnins
2012-01-15 08:58:51
|
|
|
| Citreiz kapteiņi novērtē situāciju un nepasūta, ja nav bijuši lieli nokrišņi un pūderveidīgais sniedziņš tiek ar propellera plūsmu aizpūsts prom. Un tipi ir divi (vismaz rīgā) - 1 tips (de-icing) - silts cukurūdens, iekrāsots oranžs (zinu ka salds, jo ir nonācis arī nedaudz uz sejas!), ar to atbrīvojas no jau esošā apledojuma uz gaisa kuģa, un 2.tips - (anti-ice) ir zaļā krāsā. Ar rūgtu piegaršu. Uzšļāc uz jau notīrītiem spārniem, paredzēts, lai lidojuma (pacelšanās) laikā nerastos apledojums. |
|
|
|
|
| |
|
|
Mike_November
2012-01-15 22:33:09
|
|
|
| Domāju, ka šim aparātam nekaitē, ka lieku reizi kārtīgi pasverot visus par un pret, neuzlaiž de-icing, iespējams, apsekojot lidaprātu secināts, ka pietiek ar GK de-icing sistēmu lai nodrebinātu/nosildītu visu nost, kā arī pie ātruma uzņemšanas GK spārni deformējas un ledus salūzt gabaliņos un atdalās nos spārna virsmas, ja šis būtu no MD saimes vai TU, respektīvi- ar dzinējiem dibengalā, tad gan tas varētu beigties čābīgi ar dzinēja pompāžu un to atteici. |
|
|
|
|
| |
|
Attēlus komentēt var tikai reģistrēti lietotāji.
|
| |
|
|
|
|
|
|
