|
| |
|
|
mārtiņš
2012-11-15 01:32:38
|
|
|
| zinu, ka tas nav labais stils runāt par avārijas cēloņiem prims izmeklēšana galā, bet vai tik nebūs tā, ka dzinējam (piedodied, nezinu kā to lietu sauc latviski) feathering nenostrādāja kā vajag mēģinot simulēt lidojumu ar vienu bojātu dzinēju? |
|
|
|
|
| |
|
|
eliasson
2012-11-15 08:16:07
|
|
|
| Patiesībā otrādi, labāk uzzināt, ko par to domā cilvēki, kas saistīti ar aviāciju, nekā lielāko daļu komentārus Tvnet. |
|
|
|
|
| |
|
|
kalnins
2012-11-15 17:18:46
|
|
|
| Flīģerēšana būtu latviskā versija. Ja tā nebūtu nostrādājusi, protams, varētu izraisīt šādu avāriju. Es vairāk sliecos domāt par to, vai lidmašīnai nesāka rasties problēmas ar apledojumu uz kontroles virsmām, propellera vai karburatorā. Laika apstākļi noteikti nebija tie piemērotākie šai lidmašīnai, kurai vienīgie pretapledošanas līdzekļi ir pitot heating un carburator heating.. Protams, arī tas ir tikai minējums, un var jau būt, ka ar 7 grādiem un vidēju mitrumu ir par maz, lai rastos apledojums. Galu galā, jēga no tādiem minējumiem ir maza, ja nav vairāk informācijas, jo iemesli, kas varētu novest pie šādas katastrofas, ir simtiem.. |
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2012-11-15 17:53:44
|
|
|
| Uz propelleriem ir pretapledošanas sistēma... bet variants par flīģerēšanu nav zemē metams. Ja propellera lāpstiņas pēc dzinēja apstāšanās automātiski nenoāk flīģerēšanas stāvoklī, tad rodas diezgan liela pretestība un līdz ar to ātruma zudums... nezinu, kādā augstumā viņi to darīja, bet nu... iespējams, lai uzņemtu ātrumu viņi mēģināja pikēt, jo ar vienu dzinēju par maz... bet neizlīda. |
|
|
|
|
| |
|
|
Ricas
2014-03-19 21:44:35
|
|
|
| Ar ko tad noslēdzās izmeklēšana , kāds nezin? |
|
|
|
|
|
