|
| |
|
|
Dzēsts lietotājs
2014-03-10 00:54:38
|
|
|
Citāts no viena pasažiera, kurš ar šo aparātu pirms 3 stundām bija atlidojis:
"Šodienas čarteri no Bergamo (Milānas)-Rix atcerēšos visu mūžu. Kaut kas ar stabilitātes kontroli nebija labi, jo neatvērās kaut kas pie spārna. Nāca lejā kā planieris. Visas vienības jau gaidīja lejā.
Otrais riņķis ap 20 min.
Šodien svinu mazo dzimšanas dienu "
Sanāca, ka es go-around jautrību neredzēju, jo ierados uz šā otro apli. |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2014-03-10 07:25:58
|
|
|
| Droši vien (izklausās tā vismaz) pēc flaps up landing. Nekas tāds traki īpašs, lai svinētu vēl vienu dz.d... |
|
|
|
|
| |
|
|
Dzēsts lietotājs
2014-03-10 10:49:53
|
|
|
Ja apkalpe nevis izskaidro situāciju, bet pasaka "ļotaks kaput, prepare for emergency landing", tad nav nekāds brīnums, ka cilvēkam tāda reakcija.
Pārspīlēts, protams, ir, jo vēlāk tikai viena pažarnieku mašīna nesteidzīgi piebrauca. |
|
|
|
|
| |
|
|
Jorsh
Administrators
2014-03-10 10:54:32
|
|
|
| Kauns apkalpei, ka nevar mierīgi (bez riska izraisīt paniku) visu izskaidrot. Kaut kādiem takš kursiem ir jābūt priekš pilotiem un stjuartiem, kur iemāca, ko var/nevar (vajag/nevajag) konkrētā brīdī teikt pasažieriem. |
|
|
|
|
| |
|
|
B737Pilot
2014-03-10 11:44:23
|
|
|
Go-arounds bija no ~2500FT jau, pateica ka nevar turpināt approach un pieprasīja holdu dēļ "hydraulic problems with flaps". Interesanti tas, ka nevarēja celties augstāk par 2500FT (holdā minimālais augstums ja nemaldos bija 6000 FT).
Par pilotiem runājot, pieļauju ka viņiem nebija laika izvest dialogu ar pasažieriem parcik viss notika salīdzinoši ātri, un komanda "prepare for emergency landing" bija vairāk domāta apkalpei, lai tā sagatavotu kabīni. |
|
|
|
|
| |
|
|
Dzēsts lietotājs
2014-03-10 12:48:37*
|
|
|
| Es personīgi nezinu, ko apkalpe teica pasažieriem, tikai pieļauju, ka, ja apkalpe būtu izskaidrojusi, ka tā nav mirstamā kaite, cilvēks nebūtu tik ļoti sastresojies. |
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2014-03-10 12:55:20
|
|
|
| B737Pilot... ko nozīmē nevarēja celties augstāk? Kāds to teica, vai dzirdēji ATC? Vispār jau missed app ir sākot no 2500ft un tālāk pēc ATC norādēm... |
|
|
|
|
| |
|
|
B737Pilot
2014-03-10 13:05:22
|
|
|
| ATC gribēja lai viņi paceļās uz FL60 un iet holdā, viņi teica ka nevar, ATC vēl 2x ja nemaldos pārjautāja. Tad beigās ATC atļāva palikt uz 2500FT. Zinu ka standartā missed approach altitude ir 2500FT, bet šajā gadījumā ATC gribēja lai viņi holdo augstāk :) |
|
|
|
|
| |
|
|
Orix
2014-03-10 13:11:13
|
|
|
| Ā nu tad skaidrs... nez varbūt tās hydraulic problēmas bija nopietnākas un arī elevator nestrādāja kā vajag... to jau tikai paši pilot zin. |
|
|
|
|
